Відгук по Nissan-Liberty
Про перші япи скажу, що просто млів від їх експлуатаційних якостей (до цього були тільки європейці). За весь час - ніяких поломок, тільки заміна расходников і робочих рідин. На орсіі міняв лобовуху (зловив камінь), з CR-V взагалі пощастило.
Незважаючи на досвід їзди на CR-V, здалося, що у машини дуже висока посадка. Зараз я вже звик, і здається, що посадка досить нізкая. Вразив великий салон, підлокітники на всіх кріслах (включаючи третій ряд), зручна панель, хороший огляд, велюровий мазкий салон, крісла, не пристосовані до довгих перегонах (поперек затікає), гарне поєднання в обробці нормальної пластмаси різних кольорів.
Бежеві сидіння бруднилися миттєво, бо діти просто зневажали мої зусилля по підтримці чистоти в салоні. Я скаженів, по 2 рази в тиждень щіткою і порошком мив весь салон (діти до 5 років спокійно бігають по салону). Зараз просто раз в тиждень вигрібаю сміття у вигляді коробок від Макдональдса, інших обгорток і недогризків. Сидіння і підлокітники були перетягнуті чорним кожзамом, підлогу укритий (між сидіннями в першу чергу, де бігають діти) товстими Постілки. Наявність прямого доступу до багажника (полки немає) призвело до того, що всі непотрібні, що заважають речі відлітають туди прямо, з очей геть.
Порадувало наявність двох бардачків. У нижньому - документи, в верхньому - пляшка пива (це маленький холодильник, що працює від кондея; морозить дуже здорово, не до льоду, звичайно, але пиво виходить потрібної кондиції). Кишені і скриньки на дверях і бороді в міру зручні, але не для постійного використання. Кинув туди що-н і забув до часу. Кишеньку на підлокітнику дверей швидше незручний - він дуже не великий, как-будто для гвинтиків; поклав туди пульт від магнітоли і розтринькав його, закриваючи або відкриваючи двері ... прикро. Дуже корисний девайс - підстаканники, змонтовані прям під магнітолою. На дальняк - дуже зручно.
У багажнику є тільки ящик в підлозі, де лежать ганчірки, прикурювач, трос, аварійний знак. Вогнегасник на 2 літри вже не лізе, прилаштував його біля задніх дверей. Штатний домкрат (жаба) в багажнику в окремому бічному відсіку. Дивовижно незручний. Треба б завести гідравлічний, пляшкового типу. З огляду на якість сидінь розумна межа добового прогону становить десь трохи більше півтора тис.верст. Пасажирам ззаду швидше за все не затишно, хоча, спинки другого ряду крісел теж відкидаються (і складаються).
При складеному задньому, третьому, ряді сидінь багажник виходить досить-таки великим. Ніколи не стикався з проблемою дефіциту простору. Часто їжджу на піхоту-рибалку на півночі, раз на рік - взимку, так що напихати доводиться багато. Майданчик між складеним третім рядом і підлогою багажника виходить рівною, складені сидіння другого ряду утворюють сходинку 5-6 см заввишки. Відповідно, як спальне місце таку комбінацію використовувати не можна. Але! Для відпочинку є інший варіант - розкладається 1й і 2й ряд, а голова як раз вміщується на третьому, диван! М'яко і зручно, для 2-х чоловік - без проблем. До речі, стійки спокійно витримують двох чоловік на дивані, хоча вони досить нежние. По салону начебто все. Реально не вистачає шухлядки між водійським і пасажирським сидінням, а також засмучує неможливість покласти що-н на торпеду, все скочується. Хоча рукавиці і рукавички там сушу.
Двигун 2 літри 148 коней, приемистий, тяговітий, витрата в міському режимі 11-12 літрів, на трасі - 9, бензин 95й. Після 2х тис.оборотов відкривається «друге дихання». Масло напівсинтетика, міняю кожні 8 тис. Фільтр повітряний - раз на рік, салонний - як засмердить. Поставив газ, італійська установка. Про витрата забув і думати. Мощей нітрохи не поменшало, а, скоріше, навпаки. Балон замість запаски, запаска (докатка) в багажнику, місця не займає, я її і не помічаю вже в купі мотлоху. Задній привід дуже допомагає, на хорошій гумі тримає дорогу, як на цвяхах. Машина, звичайно, не для бездоріжжя, але подекуди все-таки повний привід дуже знадобився. Блокування на підвісці ніякої немає, так що, як посадиш на черево - все, бери лопату в руки. Хоча, як-то на полюванні заліз на свежеоттаявшую траву, трохи ухил в гірку, доповз майже до місця і сіл. Спиляв кілька вільхових хлистів, уклав в колії і нормально. Правда, брудом залив машину так, що на мийці взяли подвійну плату. До речі, був з нами уаз патріот, так мужики, бачачи мої вправи, поперлися пішки, лізти не зважилися.
Є, по суті, чотири режими роботи коробки: звичайний (3 передачі), + овердрайв, + їзда по снігу (snow), + швидкісна їзда (power). Останній додає значну кількість коней, машина починає просто нестримно рватися вперед, правда, за рахунок значного збільшення витрат (на бензині відчувається ДУЖЕ). Режим snow серйозно полегшує рух по торованому снігу із зимовою гумою, розгубила шипи. Без овердрайву коробка замислена, в загальному, для спокійної їзди. В основному їжджу на овердрайве, а взимку, особливо коли народ укочена щойно випав сніжок, на режимі snow. Відчуваєш, що машина втрачає дорогу, відразу включаєш snow. Комфортна їзда по трасі - 110-120 км / ч. Гнати більше сенсу немає, бо на великих відстанях гонка ніяких переваг не дає.
Задні стійки виявилися досить міцними; пружини від часу поступово просіли. Взяв б / у (такого ж року), через кілька місяців знову дупа просіла. Ну, тоді вже замовив нові, спеціально для 4WD, посилені, з додатковим витком. Відразу позаду з'явилася пружність і жорсткість, зник «будиночок». В принципі, було б непогано машину трохи підняти, сантиметра на 3-4. На лібертоводческом сійте (www.nissan-liberty.ru) народ дуже багато такої технологічної інформації вивалює. За великим рахунком гострої потреби в лифтинге не було, та й виглядає незвично. Під задні стійки поставив проставки поліуретанові в 2 см. З передніми стійками все в порядку, арки дуже великі, дозволяють ставити на 4WD гуму з більшим розміром, ніж на переднеприводную. У мене стоїть 205/70/15 річна і 195/65/15 зимова.
По кузову проблем ніяких, щороку антикор, днище, приховані порожнини і салон. Рідна фарбування, в принципі, якісна, але, могла б бути і міцніший. Подряпини сідають дуже легко. Здуття фарби немає, але облізла підставу кріплень двірників спереду, причому синхронно, одночасно і досить швидко. Подекуди є точки (відколи) по кузову від пескоструя і дрібних каменів, є дефекти на напрямних стекол в задніх дверях.
Світло. Є режим посилених підфарників - тобто вже працює не просто маленька лампочка, а основна лампа (АЛЕ це НЕ ближнє світло!). Їжджу тільки на цьому режимі, бо вистачає - в місті з головою, за містом при моїй невисокій швидкості пересування теж. Близький і далекий використовую тільки, коли фари дуже забруднені. Ось тут би в нагоді двірники на фари. Також зрадів би я противотуманки, ставляться вони в бампер, але в мою модель не підходять. Я бачив, як народ просто врізає ліхтарі в бампера для цього не призначені ... виходить не дуже красиво. Не так давно взяв і пополірував фари turtle wax (вичитав на ніссановськіє форумі); світити стали відсотків на 15 яскравіше! Просто дивовижно!
Чим би ще похвалитися ... ну, звичайно, ЗИМА. У машині, мабуть, передбачена система примусового підігріву повітря. У мороз -20, врубать «на повну» вентилятор, і, буквально через 5 хв починає надходити тепле повітря. Лобовуха і бічні стекла відходять теж досить швидко. 10 хв прогріву + 5 хв руху і система перемикається на газ. Піч дуже хороша, гріє здорово, але, машина не тримає тепла. Варто постояти хвилин 20, і стає досить прохолодно. З іншого боку це непогано - коли їдеш на дальняк і зупиняєшся подрімати, є гарантія, що ні заснеш надолго. Хоча я і так ставлю будільнік. Влітку на газ перескакує практично відразу. Кондей оре добре, але, з огляду на, що в машині постійно хтось із дітей, просто відкриваю вікна. Але, без кондея не працює холодильник.
Останнім часом назріло-таки питання багажника на уришу. Незважаючи на те, що «лижі» у Liberty не встановлені, є, виявляється, багажник, який кріпиться просто на дах над дверними отворами і на нього можна прикрутити Thule. На лібертоводческом сайті народ пише, що все задоволення близько 20 штук виходить.
Я розумію, що особлива цінність відкликання в перерахуванні слабких сторін моделі, але, як я вже говорив, проблем у мене не було, якщо не брати до уваги заміну підшипника, з яким я здорово натрахалісь (2 дні) не дивлячись на наявні досить докладні, ілюстровані інструкції по заміні. За одне і гальма прокачав. Ну і, напевно, замало місця для пасажирів ззаду - коліна тільки боком. Хоча, якщо дітей запхати назад, то нормально.
Резюме: водієві місця достатньо (у мене 182 см, 110 кг), є, де розвалитися і куди протягнути ноги (коламбур). Під час руху дискомфорту не відчуваєш, водієві і пасажирові дуже зручно, пасажирам трохи менше. Третій ряд або для одного дорослого, або для двох дітей. Взагалі, ніссан-Ліберті дивовижна машина для сім'ї з двома дітьми (можна з трьома, але маленькімі) для виїздів на природу, в тому числі і на дальняк. Відмінний апарат для мисливця і рибалки: в багажник легко поміщається собака калібру сетера. При ремонті квартири не довелося вдаватися до допомоги газелістов - все возив сам. В салон поміщається вагонка довжиною більш 3-х метрів. Вантажопідйомність гідна поваги - понад 500 кг.
Якщо ще щось згадаю цікаве, обов'язково допішу. Дякуємо.
фотки буду додавати по мірі їх надходження :)
катаюсь 3 года.До цього билло 4 іномарки все бу, так ось апарат просто бомба, зміна расходников і все.Крим, абхазия, Архиз море дикунами (салон трансформер-шикарна ліжко при складених сидіннях, спиш в повний зріст.) Пристойний кліренс, якщо НЕ пріжегать то в міру витрата для такого корабля.В загальному шикарні сімейний авто не доставляє проблем з ремонтом-одним словом японське якість.
З лакофарбою Ви звичайно поплутали. Так навпаки лакофарба міцна. З мого досвіду.
Лижі можна купити. Є машини приходять з лижами. Я наприклад непотрібний багажник від Хундай Елантра поставив, попередньо підрізавши зачепи коротший. Ціна 1500+ болгарка і прямі руки і часу 30 хв.
Простір для пассіка - нормуль. Найбільше для авто таких габаритів і класу. Троє дорослих на другому ряді і двоє (дідусь і бабуся) на третьому.
2-3 ряд розкладаємо, отримуємо спальне місце.
Треба було написати про зсувні задні двері :)
Вважаю це незаперечною перевагою для автомобілів класу "мінівен". Взагалі не розумію суті випуску "мінівенів" з орними "хвіртками". Ну не те це, виглядає як перегодований універсал. Власне, саме ці самі хвіртки відштовхують від, в цілому непоганий машини, - хонди одиссей.
Згоден. про двері. Пріпорковался на стоянці біля ТЦ - і якщо дверях не зсувні вилізти дорослим людям з третього ряду буде не можливо.
в принципі, закиди приймаються. порівнювати лакофарбове покриття мені нема з чим, просто підібралося пристойне кількість дрібних зарапінок, які спонукали мене на серйозну полірування кузова. про двері - просто забув! я і не уявляю, як воно могло бути по іншому. завжди дивуюся, коли бачу одиссей - як так, задні двері розчиняються. до незаперечних плюсів можна додати ще електропривод вух, відповідно регулювання дзеркал, а також камеру заднього виду - дуже інформативна, але також дуже забруднюються: на вулиці сльота - все, ніфіга не видно. центральний замок, блокування дверей і вікон в залік йдуть? да! на задніх дверях скло відкривається окремо! не вистачає полки на багажник у вигляді шторки. але, це скоріше фетиш, реальної потреби в ній немає. я вже писав про вставки під задні стійки - хід машини просто не впізнати! між заднім колесом і аркою спокійно входить кулак (фотка з мене). дочекаюся погожого сонячного дня і зроблю фотосесію.
Так камера в цій машині - для блондинок. Я не став брати з камерою. А реально навіть не користуюся салонним дзеркалом. Бічні дзеркала - просто трельяжі. Величезні і їх достатньо в полне. Хоча камери заднього виду з'явилися в перші у япов, і років через 10 у європейок. Гібриди у япов вже давно у продажу, а європейки досі відстають.
Камера - мега зручна річ при парковці в "складних" московських умовах :)