Хороший вечір (день або ранок) всім читає мій відгук!
Цей автомобіль Автомобіль - Транспортна безрельсовая машина головним чином на колісному ходу, що приводиться в рух власним двигуном (внутрішнього згоряння, електричним або паровим). я купив на ринку близько півтора років тому. Тоді це модель була досить рідкісної, ну і вибір був не великий, до Владивостока я вирішив не їхати, різниця в ціни. 300 умовних одиниць, це не так багато по відношенню до ціни самої машини. більше 10 тисяч.
Купівля автомобіля відбулася після того, як я один день витратив на те, щоб облазити ринок. Прицінювався я тільки до Ніссану (Пресажа, Бассара) і Тойота (Ипсум, Гаяма). Але ціни у тойоток боляче кусалися з причин мені невідомим, з Прессаж і Бассара теж не склалося, так укластися в наявну суму 10 тисяч не виходив. Зрештою я обрав для себе темного Ніссан Ліберга 200 року випуску з переднім приводом і вариаторной коробкою (про те, що ж все-таки це таке, я тоді не знав). Про вибір власному мені шкодувати не довелося. Автомобіль був з камерою Камера - накачувати повітрям гумова оболонка колеса під покришкою. заднього ходу, з телеком з GPS- навігатором, з клімат-контролем плюс кришталь і багато чого ще. В цілому хороший автомобіль, але найприємніше в ньому. це колір, дуже відрізняє його від інших Ниссанов Ліберті, я до цього моменту в нашому містечку всього 3 таких машини зустрічав.
А на даний момент пора перейти до самому істотному.
До того, як я поставив Ліберті на облік, я зробив установку сигналізаційної системи Sheriff, незважаючи на простоту цієї сигналізації, спільно з Black Bug. просто відмінно, до того ж зробив установку замка на капот Капот - відкидна кришка моторного відсіку .. захисту дзеркал і оптики. Заплатив за це багато, але можна бути спокійним. Плюс адаптацію ТВ зробив, ще трохи пізніше. установка DVD і динаміків. За все перераховане заплатив приблизно 30 тисяч рублів.
Другим кроком стало подальше. Поміняв всі технічні рідини крім охолоджуючої і масла в вариаторной коробці (їх в Країні висхідного сонця міняли і з ними все ще було в порядку. Звернув увагу на наклейку з останнього ТО), поміняв синтетичним Shell, фільтри поміняв корейськими, вийшло це все 3 тисячі рублів.
І після того, як все це було виготовлено, в в той день, коли я отримав номер ... в мене в'їхало деякий ... миле створіння на коротун Pajero з дугами і на зимовій лисій гумі. Погода було дощова, а ця ... особистість навіть не подумала згорнути в бік. Загалом це ДТП призвело до того, що мені довелося витратити на ремонт ще 40 тисяч. Запчастини спробуй знайди, замовляти тільки з Японії, на щастя, не за власний рахунок, з урахуванням того, що ставили тільки двері, удар до того ж успішний виявився (ніяких пошкоджень стоп, камери, скла). За двері я заплатив 30 тисяч (заводська) плюс ще за роботу. Зрештою тести закінчилися, і все прийшло в норму. Я спокійнісінько їздив протягом всієї зими, Мотор SR-20 виявився просто чудовим, не випадково він лягає в основу заряджених версій, протягом всієї зими пуск давався без одного прогріву на акумуляторі 45а, правда рівень витрати кілька засмучує, ще шумить на прохолодною роботі, інших скарг не маю.
З вариаторной коробкою зайві витрати не потрібні, що мене особливо здивувало, так це те, що поміняти масло і фільтр необхідно тільки через 50 тисяч кілометрів, а я за 18 місяців встиг наїздити тільки 30 тисяч. Підміна обходиться в 5.5 тисяч рублів плюс 2 тисячі рублів за фільтр (замовлення тільки). Розганяється з приємною плавністю, ні 1-го ривка або поштовху (якщо вони виникають, то означає що CVT своє віджив). Бажаю звернути увагу, що для гонок він не призначений, та й такий варіант можливий, правда доведеться викручувати движок до 4-5 тисяч оборот. Має режим Спорт ще. Вирішив якось випробувати на свою голову, так поїздив хвилин 20 десь і авто з'їла л. 20 пального, іншими словами літр в годину! З цього випливає, що призначення вариаторной коробки. комфортабельна їзда. До речі компаньйон мій їздить на Хонді Стрім Абсолют (у неї спортивна АКПП Автоматична коробка перемикання передач - коробка передач (КПП), в якій передачі самі перемикаються при досягненні певної швидкості, тобто перемикання передач і вибір моменту перемикання відбувається автоматично і підвіска, 1 , 7 літровий двигун потужністю 130 кінських сил), так на світлофорі я його зумів вдіяти не розкручуючи навіть мотор більше 3 тисяч оборотв, а він на оборотах близько 7 тисяч їхав (найбільша відмітка там 8,5 тисяч). Загалом SR-20. що ще скажеш?
Відносно підвіски. Вона виявилася досить-таки складною в конструктивному плані, особливо задня мультіричажная), причому їй характерна достатня жорсткість, комфортабельно їздити тільки по дорогах Дорога - Облаштована або пристосована і використовувана для руху транспортних засобів смуга землі або поверхня штучної споруди. з рівним асфальтовим відкриття, рафійка ж буде просто смертельною, в чому я переконався, з'їздивши в один прекрасний момент на море.
Швидкість. З цього приводу можу сказати, що оптимальною є швидкість від 110-120 км на годину, менше шуму, розгойдування такої немає, хоча можна їздити і швидше, я, наприклад, ставив свої особисті рекорди, але доведеться напружитися =))
Далі салон і комфортабельність. Я думаю, багато хто може мною погодитися, що всім однооб'емников, особливо ниссановским (і Ліберті винятком не є) характерні болячки на кшталт скрипів в задній частині частини багажного відсіку, скрипів сидінь заднього ряду, деренчання стекол задніх дверей (у відкритому стані). Правда все це можна виправити, я справляюся з цим способом включення музики якомога голосніше =))) Так доводиться розраховуватися за все насолоди) А плюсів у автомобіля багато: він місткий (до 10 осіб провозив, хоча тісно було, не приховую), комфортно перевозити різні вантажі, можна великою компанією їздити на природу, до моря. На море ми до речі їздили і отримали масу яскравих вражень. Дорога зайняла годин 9, при цьому болі в спині не з'явилося, нічого не затекло, водійське крісло дуже комфортне, фронтальне пасажирське не така (на для себе доводилося випробувати. Довелося під впину валик підсунути, тому що просто гинув). Автомобіль для довгих подорожей, з солідним запасом ходу.
У міській експлуатації теж багато зручностей: сидиш на достатній висоті, можеш все бачити відмінно, дорожній просвіт достатнього розміру, ніколи ще не доводилося дряпати бампер Бампер - енергопоглинаючих пристрій автомобіля (на випадок легкого удару) у вигляді бруса, розташованого спереду (часто і ззаду) . коли паркуешься, до того ж не застрявав ніколи взимку, буксувати на підйомі теж не доводилося.
В цілому якщо не брати до уваги маленьких деталей, то емоції найпозитивніші, але ж я протягом півтора років їздив по дорогах, що більше нагадує мінні поля =))
Якщо турбувати про автомобіль, експлуатувати акуратно, то автомобіль порадує довговічністю, а якщо трохи доопрацювати, то буде ще більш комфортабельним.
- Сервіс обходитися дешево, все в наявності, в іншому випадку. замовляєш.
- Динамічність, хороший розгін, плавний хід. все це завдяки мотору SR-20 і вариаторной коробці.
- Жорсткість підвіски робить автомобіль ідеальним варіантом для довгих подорожей, забезпечує проковтування горбків і ямок і інших недосконалостей, бездоганне входження на високій швидкості в повороти, до речі з достатнім ресурсом як для автомобілів цієї марки =))
- В салоні комфортно і багато місця, все необхідне в наявності, особливо порадів наявності маленького холодильника, 2-ух кондиціонерів, якби ще пеку була представлена в 2-ух примірниках =))
- Дуже добре виглядає (кому як правда, може не всі погодяться), габарити не вимагають довгого звикання (це все завдяки камері заднього ходу, інакше було б сутужно).
Далі негативні особливості.
- Салон оброблений не надто якісно. дешевим пластиком, скрипучим до того ж (що з'ясується вже після 1 року екслуатаціі в наших умовах, та ще й з мерзенної шумоізоляцією (а якщо бути більш точним, то взагалі без шумки, салафан під пластиком).
- Мотор працює шумно, але це природно при ланцюговому приводі.
- Варіаторная коробка з буксовке не дружить, переключить передачу (може бути і сіпнеться при цьому, причому досить сильно), протягом зими таке нерідко буває, особливо на старті.
- Жорсткість підвіски при їзді в межах міста викликає роздратування, а вся справа в якості дорожнього покриття = ((
Дякую всім, подужати даний відгук до останнього рядка, я пробував сказати про цей автомобіль те, що творці інших, зустрінутих мною на веб-сайтах відгуках, мовчали.
Позитивні моменти автомобіля:
Ємний і вдалий салон, варіатор працює відмінно, обслуговувати не недешево, розганяється як слід і відмінно виглядає.
Дешевий пластик, гучний мотор, варіатор все таки не любить пробуксували, в містечку жорстка підвіска.