Роботу виконуємо на оглядовій канаві або підйомнику.
Знімаємо коробку передач (див. «Зняття коробки передач на автомобілі з двигуном УМПО-331»). Визначити стан підшипника зручніше при знятої коробці передач в зборі з картером зчеплення (наприклад, при заміні вузлів зчеплення). Якщо демонтована тільки коробка переданий, а картер зчеплення не знято, оцінити стан підшипника можна, виготовивши найпростішу дерев'яну оправлення діаметром 16 мм і довжиною 200 мм. Підводимо оправлення через картер зчеплення до отвору підшипника. Легкими ударами молотка забиваємо оправлення в отвір підшипника на глибину 10-12 мм.
Обертаючи і похитуючи оправлення, оцінюємо стан підшипника (картер зчеплення для наочності знятий).
При нормальному стані підшипника його внутрішнє кільце провертається щодо зовнішнього плавно, без заїдань і шуму.
Для заміни підшипника знімаємо картер зчеплення або коробку передач в зборі з картером зчеплення (див. «Заміна кожуха і веденого диска зчеплення на автомобілі з двигуном ВАЗ-2106»).
Для зняття підшипника можна використовувати чашковий знімач. Болт М8 довжиною 60-80 мм вставляємо головкою в отвір внутрішнього кільця підшипника так, щоб вона зачепилася за задню кромку кільця. Розклинювальні болт будь-яким стрижнем діаметром 7 мм (можна використовувати болт або шпильку М8, сточені або сплющені до розміру 7 мм). На болт надягаємо чашку знімача, шайбу і наживляємо гайку.
Затягуючи гайку болта.
. Випрессовиваемие підшипник в чашку.
Підшипник можна зняти і іншим способом:
використовуючи ударний знімач з гачком, зачеплення за внутрішнє кільце.
Дрібнозернистою шкіркою зачищаємо посадкову поверхню під підшипник в отворі фланця колінчастого вала.
Запресовувати підшипник відповідним відрізком труби, спираючись на зовнішнє кільце підшипника.
У послідовності, зворотному розбиранні, встановлюємо демонтовані деталі.