«Постріли» з глушника автомобіля є досить великою проблемою, так як вони свідчать про несправності силового агрегату АТС. Найчастіше хлопки відбуваються, коли водій намагається завести машину або при скиданні оборотів двигуна. У цей момент незгоріле паливо починає виходити з двигуна, і займається або прямо в моторі, або проходячи повз резонатора глушника. При загорянні незгорілі частки розширюються з величезною швидкістю, внаслідок чого і відбувається гучний «постріл».
Найчастіше з такими проблемами стикаються власники автомобілів карбюраторного типу, проте і в інжекторних моделях можуть відбуватися хлопки в глушнику на холостих обертах. В першу чергу, розглянемо причини, за якими «стріляють карбюраторні движки».
Проблеми з запалюванням
Найчастіша причина «пострілів» з глушника - це збилися налаштування запалювання, через які іскра потрапляє в циліндр із запізненням, тобто в момент відкривання впускного клапана, а не при максимальному стисканні. У цьому випадку частина пального викидається в колектор з досить гучним «музичним супроводом».
Корисно! Удари можуть бути як постійними, так і з'являтися тільки зрідка. У будь-якому випадку необхідна негайна діагностика системи запалювання автомобіля.
Якщо ігнорувати подібні неполадки - це може привести до прогорання вихлопної труби і клапана. Тому потрібно якомога швидше перевірити, як відрегульований кут випередження запалювання. Якщо на вашому автомобілі відсутній такий регулятор, то хлопки в глушник при натисканні на газ можуть з'являтися через несправний модуля запалювання або бортового комп'ютера.
Найточніше відрегулювати запалювання можна за допомогою стробоскопа. Для цього підключіть його до системи запалювання і заведіть мотор (обороти при цьому повинні бути мінімальними). Після цього необхідно направити промінь стробоскопа на маховик колінчастого вала, і стежити, щоб мітка на маховику не доходила до 0-2 ділення.
Ще одна причина «пострілів» - це слабка іскра. В цьому випадку потрібно перевірити і відрегулювати свічки запалювання. Для цього необхідно нагріти двигун машини до його робочої температури і, повертаючи трамблер, виставити запалювання.
Корисно! Можливо, що при зміні свічок ви переплутали дроти і встановили їх в неправильному порядку.
Порушення налаштувань ГРМ
Збій налаштувань фаз газорозподілу і передчасне розкриття випускних клапанів також може стати причиною того, що стріляє з вихлопної труби автомобіля. В цьому випадку події розвиваються так само як і при проблемах з запалюванням - частина незгорілого палива потрапляє в колектор під сильним тиском і догоряють гази провокують гучний хлопок.
Корисно! Якщо в автомобілі є електронне управління фазами ГРМ, то варто перевірити електроніку.
З такою проблемою найчастіше стикаються власники вазовских "десяток" і "дизелів». В цьому випадку хлопки з'являються тільки при прогрітому двигуні. Так як поломка ГРМ може призвести до досить серйозних наслідків (поломки поршнів або клапанів), провести ремонт необхідно негайно. В іншому випадку ви можете «потрапити» на капітальний ремонт мотора.
Також варто перевірити, чи не прослизнув або не розтягнувся ремінь ГРМ. На ньому є спеціальні зубчики, за допомогою яких чіпляється шестерня. Якщо хоча б один з цих зубців відламати, то режим роботи мотора буде порушений і, як наслідок, з'являться характерні хлопки.
прогорілий клапан
Якщо стріляє в глушник при натисканні на газ при низьких оборотах, то, швидше за все, проблема криється в порушенні теплового зазору клапана. Справа в тому, що для стабільної роботи мотора в місці, де штовхачі распредвала контактують з клапаном, обов'язково повинен бути невеликий зазор. Він потрібен для металевих деталей двигуна, які трохи розширюються при нагріванні.
Якщо такого зазору немає, то клапан не буде щільно закривати просвіт, через що в момент стиснення, частина незгорілого палива буде виштовхувати в колектор. Щоб цього уникнути, достатньо просто налаштувати положення клапанів або замінити їх.
Проблеми інжекторного двигуна
Власники автомобілів з інжекторними двигунами досить рідко стикаються з ударами в глушителі. Якщо така проблема все ж виникає, то причини найчастіше такі ж, як і у машин карбюраторного типу - збій фаз ГРМ, що збилися налаштування запалювання або порушений тепловий зазор.
Крім цього рекомендується перевірити надійність контактних датчиків. Якщо вони працюють некоректно, то електронний блок управління буде неправильно розподіляти паливо. Виявити таку несправність самостійно практично неможливо, тому потрібно спеціалізована діагностика машини.
В ув'язненні
Зрозуміло, експлуатувати «стріляє» автомобіль можна, але тільки в тому випадку, якщо ви готові з великих фінансових витрат, які будуть потрібні для подальшого ремонту авто. Те ж саме, може статися і якщо ігнорувати білий, сизий або чорний пар з глушника машини. Крім цього, критичні несправності можуть виникнути і в випускний системі, що може привести навіть до мимовільного займання автомобіля. Тому не затягуйте з ремонтом.