Почитав в мережах про степ-мотори, зрозумів що їх помилки зазвичай можна прочитати. Підключив до діагностичного роз'єму звичайний OBD-свисток, щоб спробувати прочитати помилки. І тут трапилася несподіванка: мізки двигуна читаються чудово, всі параметри на увазі, а ось коробку не бачить, пише щось типу "Незвичайний відповідь від блоку управління".
Тоді вирішив провести самодіагностику коробки, відповідно до докладним мануалом. Кілька разів пробував - нічого не виходить, лампочка "Sport" починає швидко блимати незліченну кількість разів, не виказуючи ніяких помилок. Під час виконання звернув увагу на те, що не зовсім розумію, як правильно виконати п.2 в порядку проведення: "селектор передач в положенні P - включити запалення в ON, почекати коли загориться лампа CVT (SPORT) на дві секунди, відразу вимкнути запалювання (OFF) ". Скільки чекати після першого пункту, щоб виконати другий? Відразу? Або через пару секунд? Якщо відразу, що "Sport" взагалі не загоряється, а якщо почекати, то скільки часу чекати-то?
Коротше, мені зовсім не подобався цей пункт через незрозумілості виконання. Чомусь вирішив спробувати виконати всю послідовність дій, але без п.2. І - вуаля! Все спрацювало, лампочка "Sport" прогавила 11 раз, тобто помилок немає.
Іншими словами, друзі, якщо будете робити самодіагностику варіатора, послідовність така (взято з дружнього форуму з вищеописаними виправленнями):
1. машина прогріта в русі, заглушена
2. відключені всі споживачі, як фари, обігрів стекол, кондиціонер итд
3. акумулятор справний, напруга більше 12 вольт
4. Немає сигналізацій, що розривають штатні ланцюга.
5. Селектор передач в положенні P
Порядок проведення:
1. Вставити ключ в замок, повернути з положення вимкнено (OFF) в положення включено (ON) - коли загоряються контрольні лампи на панелі приладів (таке положення - старт, OFF - це положення ACC)
Так зробити два рази (OFF - ON, OFF - ON - OFF) залишити вимкненим (зробити швидко).
2. Натиснути педаль гальма і використовуючи спеціальний червоний шпенек на рульовій колонці перевести селектор передач в положення D
3. Включити запалювання ON
4. Відпустити педаль гальма і перевести селектор в L
5. Одночасно повністю до упору натиснути педалі гальма і газу і не відпускаючи їх перевести селектор в D.
6. Відпустити обидві педалі.
Ось такі справи. Добре, звичайно, що немає помилок, але куди тепер копати? До офіцій їхати бажання немає, здеруть три шкури за діагностику і відповідь буде стандартним - міняти коробку.
Коротше, буду думати. Якщо є у кого які міркування - пишіть, не соромтеся!