Найкраще чистити карбклінером, під тиском струменя добре буде чиститься. У мене він скінчився на самому початку, т.к.весь пішов на чистку ДЗ. Довелося чистити бензином.
Знімаємо магніти і їх теж чистимо
Для мене залишилося незрозумілим наявність в цій колодці кілька штук чорних проводів, які просто бовтаються шматками ... з якою метою? може хто знає?
Мені ще довелося довго і нудно зчищати старий чорний герметик з піддону, болтів і корпусу варіатора- показник того, що хтось вже Сува своє непрофессіоналное рило в варіатор.
Після цього ставимо магніти на місце
Беремо новий фільтр тонкого очищення і ставимо його на місце
Прикручуємо фільтр грубої очистки
Перевіряємо всі болти дуже уважно! Щоб не було зайвих деталей, бруду, ворсу і т.д.
Накладаємо на піддон нову прокладку
Ставимо назад піддон з прокладкою, закрутивши попередньо зливну пробку. Болти простягаємо хрест на хрест.
Далі необхідно через трубку щупа залити масло. Необхідний шланг і воронка. Натягуємо шланг на трубку, воронку на шланг і сміливо заливаємо 6 літрів масла.
Після цього заводимо двигун, доводимо до робочої температури, ганяємо селектор передач тудою-сюдой, виходимо і перевіряємо рівень рідини.
Перевіряємо на прогрітий, працюючий двигун, з селектором в положенні Р!
Рівень масла повинен бути на верхній заштрихованої кордоні
Якщо більше не було проблем, то на цьому я вітаю. Для мене ж все так просто не пройшло, як я вже говоріл- хтось Сува своє рильце в варіатор ...
Продовження і подробиці у другій частині.
Пробіг: 80000 км