- масляний фільтр
- Моторне масло
- ганчір'я
- Гайковий ключ ріжковий на 10 мм
- ключ трещеточний
- Головка на 8 мм
- Головка на 10 мм
- Головка на 13 мм
- Головка на 24 мм
- монтажна лопатка
- маркер
- Викрутки середня
- Викрутка плоска середня
- Лещата слюсарні
- Тестер
- двозахватний знімач
- штангенциркуль
- Динамометричний ключ
Деталі й витратні матеріали:
- Конденсатор (при необхідності)
- Ротор генератора (при необхідності)
- Підшипники генератора (при необхідності)
- Кришки генератора (при необхідності)
- Випрямний блок (при необхідності)
- Акумуляторна батарея
- лампа
- Провід
Нижче наведена деталізація для розуміння взаємного розміщення та функціонального взаємозв'язку деталей генератора.
Деталі генератора 9402.3701-01:
4 - передня кришка;
5 - дистанційне Ольця;
8 - задня кришка;
11 - захисна втулка;
12 - випрямний блок з конденсатором;
13 - щіткотримач з регулятором напруги.
1. Зніміть генератор з автомобіля, як описано тут.
2. Промаркіруйте взаємне розташування кришок генератора.
3. Відіжміть три засувки і зніміть пластмасовий кожух.
4. Крестовой викруткою відверніть два гвинти кріплення регулятора напруги.
5. Від'єднайте провід від клеми регулятора і зніміть регулятор напруги з щіткотримачем.
6. Викрутіть чотири гвинти кріплення випрямного блоку і гвинт кріплення конденсатора, скориставшись хрестової викруткою.
7. Зігніть три висновки обмотки статора так, щоб вони дали можливість зняти випрямний блок.
8. Зніміть випрямний блок з конденсатором.
9. Для заміни конденсатора відверніть гайку контактного болта, зніміть шайбу і розпірну втулку. Зніміть з контактного болта наконечник проводу конденсатора.
10. Викрутіть чотири стяжних гвинта (гвинти затягнуті великим моментом). Під головками гвинтів встановлені пружинні і плоскі шайби.
11. Підчепивши викруткою, зніміть кришку генератора з боку контактних кілець.
12. Затисніть ротор генератора в лещатах (не дуже сильно, щоб ротор НЕ провертався) і відверніть гайку кріплення шківа. Зніміть пружинну шайбу і шків.
13. Зніміть наполегливу шайбу.
14. Вийміть ротор з кришки з боку приводу.
15. Зніміть з валу ротора дистанційне кільце.
16. Огляньте контактні кільця. Якщо на них є задираки, ризики, подряпини, сліди зносу від щіток і т.п. кільця необхідно прошлифовать. Якщо пошкодження кілець не вдається вивести шкіркою, можна проточити кільця на токарному верстаті, знімаючи мінімальний шар металу, і потім прошлифовать.
17. Перевірте омметром (тестером) опір обмотки ротора, приєднавши його до контактних кілець.
Якщо омметр покаже нескінченність, значить, в обмотках обрив і потрібно замінити ротор.
18. Перевірте контрольної лампою, чи немає замикання обмотки на корпус ротора. Для цього включіть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В). Один провід підключіть до корпусу ротора, а другий - по черзі на кожне кільце.
В обох випадках лампа не повинна горіти. Якщо хоча б в одному випадку лампа горить, значить, відбувається замикання і необхідно замінити ротор.
19. Огляньте статор. На внутрішній поверхні статора не повинно бути слідів зачіпання якоря про статор. Якщо є знос, треба замінити підшипники або кришки генератора.
20. Перевірте, чи немає обриву в обмотці статора. Для цього включіть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В). По черзі підключіть контрольну лампу між усіма висновками обмотки.
У всіх трьох випадках лампа повинна горіти. Якщо лампа не загоряється, стався обрив в обмотці. Замініть статор або обмотку.
21. Перевірте, чи немає замикання обмоток статора на корпус. Для цього включіть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В). Підключіть лампу до висновку обмотки статора, а провід від джерела струму до корпусу статора.
Якщо лампа спалахує, значить, є замикання: необхідно замінити статор або обмотку.
22. Огляньте кришку генератора з боку приводу в зборі з підшипником. Якщо при обертанні підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або є сліди підтікання мастила, а також виявлені тріщини в кришці, особливо в місцях кріплення генератора, необхідно замінити кришку в зборі з підшипником (підшипник в кришці завальцован) .
23. Перевірте легкість обертання підшипника з боку контактних кілець. Якщо при обертанні підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або є сліди підтікання мастила, підшипник необхідно замінити. Для цього за допомогою знімача спресуйте підшипник з валу ротора і напрессуйте новий за допомогою відповідної оправки, прикладаючи зусилля до внутрішнього кільця підшипника.
24. Огляньте кришку генератора з боку контактних кілець. При виявленні тріщин кришку необхідно замінити.
25. Перевірте справність регулятора напруги. Підключіть контрольну лампу 12 В до щіток. Подайте напругу 12 В «+» на клему, а «-» на «масу» щеткодержателя. При цьому контрольна лампа повинна горіти.
26. Потім подайте напругу 15-16 В - лампа повинна згаснути. Якщо лампа горить або не горить в обох випадках, то регулятор зі щіткотримачем несправні і їх потрібно замінити.
27. Перевірте легкість переміщення щіток в щіткотримачі і їх виступаніє. Якщо щітки виступають з щіткотримача менш ніж на 5 мм, замініть регулятор напруги з щіткотримачем. При виявленні на щітках відколів і тріщин також замініть регулятор.
28. Справність конденсатора можна перевірити мегомметром або тестером (за шкалою 1-10 МОм). Підключіть щупи тестера до контактів конденсатора. Перед підключенням прилад показує нескінченність. У момент підключення опір зменшується, а потім повертається знову в нескінченність. У цьому випадку конденсатор справний. Несправний конденсатор треба замінити.
29. Перевірити випрямний блок можна як на знятому генераторі, так і не знімаючи генератор з автомобіля. Порядок перевірки однаковий. Для наочності схеми перевірки показані на знятому генераторі. Для перевірки на автомобілі від'єднайте дроти від акумуляторної батареї і генератора, а також зніміть колодку з дротом з клеми регулятора напруги.
Розташування діодів випрямного моста генератора:
1 - позитивні діоди (з червоною міткою на корпусі);
2 - негативні діоди (з чорною міткою на корпусі);
3 - додаткові діоди.
30. Перевірте діоди випрямного блоку за допомогою контрольної лампи 12 В і акумуляторної батареї. Для перевірки замикання в позитивних і негативних диодах підключіть «+» батареї через контрольну лампу до висновку «В +» генератора, а «-» батареї - до корпусу генератора. Лампа горіти не повинна, якщо горить, значить, є замикання. Блок необхідно замінити.
31. Для перевірки позитивних діодів підключіть «+» акумуляторної батареї через контрольну лампу до висновку «В +» генератора, а провід, що йде від «-» акумуляторної батареї - до одного з гвинтів кріплення виведення обмотки статора. Лампа горіти не повинна, якщо горить, значить, є замикання в позитивних діодах. Блок необхідно замінити.
32. Для перевірки негативних діодів підключіть «+» акумуляторної батареї через контрольну лампу до одного з гвинтів кріплення виведення обмотки статора, а провід, що йде від «-» акумуляторної батареї, - до корпусу генератора. Лампа горіти не повинна, якщо горить, значить, є замикання в негативних діодах. Блок необхідно замінити.
33. Для перевірки додаткових діодів підключіть «+» акумуляторної батареї через контрольну лампу до кін такту сполучної колодки регулятора напруги, а провід, що йде від «-» акумуляторної батареї, - до одного з гвинтів кріплення виведення обмотки статора. Лампа горіти не повинна, якщо горить, значить, є замикання в додаткових діодах. Блок необхідно замінити.
34. Зберіть генератор в порядку, зворотному зняттю. При цьому зорієнтуйте кришки генератора відповідно до раніше зробленими мітками. Пружинну шайбу шківа генератора встановіть опуклою стороною до гайки. Затягніть гайку моментом 39-62 Н · м (3,9-6,2 кгс · м).
У статті не вистачає:
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!