Заїдання важеля управління валом відбору потужності МТЗ-80 і утруднене управління повідцем муфти перемикання на незалежний або синхронний привід свідчать про несправності механізму посилення (склянки пружини) і знос кулачковою муфти перемикання. Для визначення причини
несправності механізму посилення знімають і розбирають стакан пружини (рис. 2.8.20).
Мал. 2.8.20. Зняття склянки пружини механізму посилення в зборі
1 - інсталяційний болт; 2 - регулювальний болт; 3 - контргайка; 4 стопорний болт; 5 важіль валика перемикання
При розбиранні склянки зі встановленою в ньому стислою пружиною дотримуються обережності і операції виконують в певній послідовності.
Спочатку переводять важіль управління валом відбору потужності МТЗ-80 в положення, при якому поєднуються технологічні отвори в важелі 5 валика перемикання і задньому мосту, і загортають в них інсталяційний болт 1.
Потім відпускають контргайку 3, загортають регулювальний болт 2 до відмови в важіль 5 валика перемикання і стопорний болт 4 в стакан пружини, після чого притримують стакан рукою і обережно вивертають регулювальний болт 2.
Переконавшись в надійності фіксації склянки з корпусом, знімають стакан в зборі. Затискають його під пресом або в струбцине і вивертають стопорний болт 4. Несправні деталі замінюють. Для збірки також використовують прес або струбцину.
При несправності кулачковою муфти перемикання від'єднують коробку передач від заднього моста і замінюють зношені деталі.
Продовження обертання хвостовика вала при виключенні ВВП або нерівномірне його обертання свідчать про порушення регулювання гальмівних стрічок і їх знос.
Регулювання натягу гальмівних стрічок і важеля управління ВОМ проводять наступним чином. Знімають кришку люка (рис. 2.8.21) і загортають до відмови регулювальні болти (рис. 2.8.22). Загортають інсталяційний болт 5 (рис. 2.8.23) в важіль 6 і корпус моста 7 і знімають механізм сервоусіленія в зборі.
Від'єднують тягу від важеля управління валом відбору потужності, вивертають болти 8 до вільного провертання хвостовика ВВП зусиллям руки, під'єднують тягу до важеля управління, при необхідності обертанням вилки змінюють її довжину і встановлюють механізм сервоусіленія.
Якщо не вдається усунути несправність, ВВП знімають з трактора. Для цього відвертають болти кріплення задньої кришки і випрессовивают ВВП в зборі технологічними болтами (рис. 2.8.24). Потім знімають гальмівні стрічки (рис. 2.8.25) і вимірюють їх товщину. Стрічки замінюють новими при товщині менш 2.5 мм.
Мал. 2.8.21. Зняття кришки люка регулювання натягу гальмівних стрічок ВВП МТЗ-80
Мал. 2.8.22. Регулювальні болти гальмівних стрічок вала відбору потужності
1 - регулювальні болти; 2 - корпус заднього моста
Мал. 2.8.23. Схема регулювання гальмівних стрічок, важеля управління заднього ВОМ і зняття механізму сервоусіленія
1 - стопорний болт; 2 - стакан; 3 - контргайка; 4, 8 - регулювальні болти; 5 - інсталяційний болт; 6 - важіль; 7 - корпус заднього моста
Мал. 2.8.24. Спрессовки вала відбору потужності МТЗ-80 в зборі
1 - кришка; 2 - болт; 3 - технологічний болт
Мал. 2.8.25. Зняття гальмівних стрічок
1 - гальмівні стрічки; 2 - кришка
Поява шуму, що посилюється зі збільшенням переданого крутного моменту, і сліди мастила на задній кришці свідчать про знос шліців вала, деталей планетарного редуктора, втрати еластичності або руйнуванні манжет.
В цьому випадку ВВП знімають з трактора. Для перевірки технічного стану його задню кришку затискають в лещатах. Прокручуючи хвостовик, оглядають зуби шестерень і рукою перевіряють переміщення хвостовика вала в підшипниках.
Виявивши відколи на зубах, великі переміщення в сполученнях окремих деталей або заїдання валу, ВВП розбирають, дефектні деталі замінюють (рис. 2.8.26).
Мал. 2.8.26. Взаємне розташування деталей заднього BOM МТЗ-80
1 - плита; 2 - кришка ВВП; 3 - прокладка; 4 - осі; 5 - вал заднього ВОМ; 6, 8, 15, 18 - підшипники; 7 - гальмівні стрічки з накладками; 9 - втулка; 10 - барабан; 11 - сонячна шестерня; 12 - водило; 13 - сателіт; 14 - вісь сателіта; 16 - шестерня коромисла; 17 - стакан; 19 - стопорні кільця; 20 - вал; 21 - муфта; 22 - кожух ВВП
Водило планетарного редуктора замінюють (рис. 2.8.27, 2.8.28) при зносі отворів під осі сателітів до розміру більш 20,2 мм, знос поверхонь під гальмівну стрічку до розміру менше 158,0 мм.
Заміні підлягають: осі сателітів (рис. 2.8.29) при зносі поверхонь під голчасті підшипники до розміру менше 19,92 мм; барабан включення (рис. 2.8.30, 2.8.31) при зносі поверхні під гальмівну стрічку до розміру менше 159,0 мм і знос посадкового місця під зовнішню обойму підшипника 209 до
розміру більш 85,12 мм; вал планетарного редуктора при зносі посадочних місць до розміру менше 39,96 мм під підшипник 208, менш 49,97 мм під підшипник 310, менш 44,96 мм під підшипник 209.
При подтекании масла з-під манжет у знятого ВВП МТЗ-80 оглядають прокладки між заднім мостом і кришкою. Пошкоджені прокладки замінюють.
При подтекании масла з-під хвостовика вала для заміни манжет відвертають гайку хвостовика, знімають гальмівні стрічки, спресовують водило в зборі з підшипником і барабан включення в зборі, знімають стопорне кільце, випрессовивают вал з кришки і т. Д. Найбільш важливі моменти розбирання, збирання і регулювання заднього моста і ВВП показані на рис. 2.8.32-2.8.44.
Мал. 2.8.27. Спрессовки водила в зборі
1 - водило; 2 - кришка ВВП; 3 - знімач
Мал. 2.8.28. Напресовує водила в зборі
1 - водило; 2 - знімач
Мал. 2.8.29. Зняття сателітів і осей сателітів
1 - водило; 2 - сателіт; 3 - вісь сателіта
Мал. 2.8.30. Спрессовки барабана включення
1 - кришка; 2 - барабан; 3 - трехлапчатий знімач
Мал. 2.8.31. Запресовування барабана включення
1 - кришка; 2 - барабан; 3 - знімач
Мал. 2.8.32. Зняття кулачковою муфти МТЗ-80
1 - кулачкова муфта; 2 - поводок; 3 - диференціал; 4 - корпус заднього моста
Мал. 2.8.33. Вивертання регулювальний гвинт підшипника вала коронної шестерні
1 - регулювальний гвинт; 2 - вал; 3 - корпус заднього моста
Мал. 2.8.34. Зняття стопорного кільця підшипника коронної шестерні з вала
1 - стопорне кільце; 2 - підшипник; 3 - коронна шестерня
Мал. 2.8.35. Спрессовки склянки з підшипником коронної шестерні з вала
1 - коронна шестерня; 2 - виколотка
Мал. 2.8.36. Витяг стопорного кільця підшипника коронної шестерні зі склянки
1 - стопорне кільце; 2 - підшипник; 3 - стакан
Мал. 2.8.37. Запресовування підшипника в стакан
1 - підшипник; 2 - стакан; 3 - ступінчаста наставкой
Мал. 2.8.38. Напресовує склянки з підшипником коронної шестерні на вал
1 - коронна шестерня; 2 - вал коронної шестерні; 3 - кільцевої захоплення
Мал. 2.8.39. Установка вала коронної шестерні в корпус заднього моста МТЗ-80
1 - отвори під регулювальний гвинт; 2 - корпус заднього моста; 3 - коронна шестерня
Мал. 2.8.40. Установка регулювальних прокладок для регулювання підшипників диференціала
1 - регулювальні прокладки; 2 - стакан підшипника
Мал. 2.8.41. Перевірка бічного зазору в зубах шестерень головної передачі
1 - ведена шестерня головної передачі; 2 - індикатор
Мал. 2.8.42. Перевірка осьового зазору в конічних підшипниках диференціала
1 - ведена шестерня головної передачі; 2 - індикатор
Мал. 2.8.43. Зняття стопорного кільця підшипника барабана включення
1 - стопорне кільце; 2 - підшипник; 3 - барабан
Мал. 2.8.44. Випресування підшипника з барабана включення
1 - підшипник; 2 - барабан; 3 - інерційний знімач