Демонтаж і ремонт вала відбору потужності трактора МТЗ-82
Заїдання важеля управління валом відбору потужності і утруднене управління повідцем муфти перемикання на незалежний або синхронний привід свідчать про несправності механізму посилення (склянки пружини) і знос кулачковою муфти перемикання. Для визначення причини несправності механізму посилення знімають і розбирають стакан пружини (рис. 2.8.20).
Мал. 2.8.20. Зняття склянки пружини механізму посилення в зборі:
1 - інсталяційний болт; 2 - регулювальний болт; 3 - контргайка; 4 стопорний болт; 5 важіль валика перемикання
При розбиранні склянки зі встановленою в ньому стислою пружиною дотримуються обережності і операції виконують в певній послідовності. Спочатку переводять важіль управління ВВП в положення, при якому поєднуються технологічні отвори в важелі 5 валика перемикання і задньому мосту, і загортають в них інсталяційний болт 1. Потім відпускають контргайку 3, загортають регулювальний болт 2 до відмови в важіль 5 валика перемикання і стопорний болт 4 в стакан пружини, після чого притримують стакан рукою і обережно вивертають регулювальний болт 2. Переконавшись в надійності фіксації склянки з корпусом, знімають стакан в зборі. Затискають його під пресом або в струбцине і вивертають стопорний болт 4. Несправні деталі замінюють. Для збірки також використовують прес або струбцину.
При несправності кулачковою муфти перемикання від'єднують коробку передач від заднього моста і замінюють зношені деталі.
Продовження обертання хвостовика вала при виключенні ВВП або нерівномірне його обертання свідчать про порушення регулювання гальмівних стрічок і їх знос.
Регулювання натягу гальмівних стрічок і важеля управління ВОМ проводять наступним чином. Знімають кришку люка (рис. 2.8.21) і загортають до відмови регулювальні болти (рис. 2.8.22). Загортають інсталяційний болт 5 (рис. 2.8.23) в важіль 6 і корпус моста 7 і знімають механізм сервоусіленія в зборі. Від'єднують тягу від важеля управління ВВП, вивертають болти 8 до вільного провертання хвостовика ВВП зусиллям руки, під'єднують тягу до важеля управління, при необхідності обертанням вилки змінюють її довжину і встановлюють механізм сервоусіленія.
Якщо не вдається усунути несправність, ВВП знімають з трактора. Для цього відвертають болти кріплення задньої кришки і випрессовивают ВВП в зборі технологічними болтами (рис. 2.8.24). Потім знімають гальмівні стрічки (рис. 2.8.25) і вимірюють їх товщину. Стрічки замінюють новими при товщині менш 2.5 мм.
Мал. 2.8.21. Зняття кришки люка регулювання натягу гальмівних стрічок ВВП:
1 - люк;
2 - болт
Мал. 2.8.25. Зняття гальмівних стрічок:
1 - гальмівні стрічки;
2 - кришка
Поява шуму, що посилюється зі збільшенням переданого крутного моменту, і сліди мастила на задній кришці свідчать про знос шліців вала, деталей планетарного редуктора, втрати еластичності або руйнуванні манжет.
В цьому випадку ВВП знімають з трактора. Для перевірки технічного стану його задню кришку затискають в лещатах. Прокручуючи хвостовик, оглядають зуби шестерень і рукою перевіряють переміщення хвостовика вала в підшипниках. Виявивши відколи на зубах, великі переміщення в сполученнях окремих деталей або заїдання валу, ВВП розбирають, дефектні деталі замінюють (рис. 2.8.26).
Мал. 2.8.26. Взаємне розташування деталей заднього BOM:
1 - плита; 2 - кришка ВВП; 3 - прокладка; 4 - осі; 5 - вал заднього ВОМ; 6, 8, 15, 18 - підшипники; 7 - гальмівні стрічки з накладками; 9 - втулка; 10 - барабан; 11 - сонячна шестерня; 12 - водило; 13 - сателіт; 14 - вісь сателіта; 16 - шестерня коромисла; 17 - стакан; 19 - стопорні кільця; 20 - вал; 21 - муфта; 22 - кожух ВВП
Водило планетарного редуктора замінюють (рис. 2.8.27, 2.8.28) при зносі отворів під осі сателітів до розміру більш 20,2 мм, знос поверхонь під гальмівну стрічку до розміру менше 158,0 мм.
Заміні підлягають: осі сателітів (рис. 2.8.29) при зносі поверхонь під голчасті підшипники до розміру менше 19,92 мм; барабан включення (рис. 2.8.30, 2.8.31) при зносі поверхні під гальмівну стрічку до розміру менше 159,0 мм і знос посадкового місця під зовнішню обойму підшипника 209 до розміру більш 85,12 мм; вал планетарного редуктора при зносі посадочних місць до розміру менше 39,96 мм під підшипник 208, менш 49,97 мм під підшипник 310, менш 44,96 мм під підшипник 209.
При подтекании масла з-під манжет у знятого ВВП оглядають прокладки між заднім мостом і кришкою. Пошкоджені прокладки замінюють.
При подтекании масла з-під хвостовика вала для заміни манжет відвертають гайку хвостовика, знімають гальмівні стрічки, спресовують водило в зборі з підшипником і барабан включення в зборі, знімають стопорне кільце, випрессовивают вал з кришки і т. Д. Найбільш важливі моменти розбирання, збирання і регулювання заднього моста і ВВП показані на рис. 2.8.32-2.8.44.
Мал. 2.8.27. Спрессовки водила в зборі:
1 - водило;
2 - кришка ВВП;
3 - знімач