Зіткнувся з проблемою, так як їжджу на газу, рекомендують зробити регулювання клапанів, але ось виявляється це не просто і знайти умільців теж складно. скажу відразу був на Бальзака 7 там вони довго думали над ціною (в результаті озвучили космічну ціну) і як я зрозумів ніколи цієї процедури не робили, на Північній теж не мають досвіду. ТАК ОСЬ - У ЧОМУ СПРАВА? Чи може хто то що то з цього приводу сказати або порадити, куди можна під'їхати, з ким поговорити та й взагалі скільки така процедура може коштувати денеХ. як бути двиг 473QB
За словами моториста з майстерні в гаражному кооперативі:
Якщо двигун з гідрокомпенсатор то регулювати нічого не потрібно, але можливо потрібна заміна масла. Якщо ж гидрокомпенсатора немає то регулювання може коштувати від 150 до 500грн. При вартості 500 грн розбирають половину двигуна.
Оригінальні запчастини для китайських авто. В наявності і під замовлення. 0676339638.Міхаіл.
Для початку перевірити треба б зазори, порівняти з еталонними. А потім вже приймати рішення про необхідність регулювання.
І ще хотів сказати, якщо на газу пробіг менше 20 т.км нарятле вам потрібна регулювання (але буває всяке). А ось перевіряти зазори краще кожні 10 тисяч.
Ось знайшов в англійській інструкції до двигунів BYD473QB (E) зазори на впуску: 0,18-0,22 мм; на випуск: 0,23-0,27 мм.
І порядок перевірки зазорів:
1.Сніміте кришку головки блоку циліндрів.
2.Провернуть колінчастий вал так, щоб поршень 1-го циліндра знаходився у верхній мертвій точці (ВМТ). Мітка "UP" на зірочці розподільного вала повинна знаходиться вгорі, а пази в зездочке розподільного вала повинні бути розташовані паралельно верхньому краю головки блоку циліндрів.
3. Вибрати щуп відповідної товщини: для дввігателя BYD473QB для впускних клапанів 0,25 мм ± 0,02 мм, для випускних клапанів: 0,29 мм ± 0,02 мм; для дввігателя BYD473QE для впускних клапанів 0,20 мм ± 0,02 мм, для випускних клапанів: 0,25 мм ± 0,02 мм.
4.Вставьте щуп між регулювальним гвинтом і кінцем важеля клапана, а потім посуньте його вперед і назад; має відчуватися слабкий опір.
5. Якщо опір занадто велике або мало, звільніть контргайку регулювального гвинта і обертайте гвинт так, щоб при ковзанні щупа туди і назад відчувалося слабкий опір.
6.Затяніте контрящім гайку регулювального гвинта і перевірте зазор, при необхідності повторіть процедуру регулювання.
7.Поверніте колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Вирівнюйте пази в зірочці розподільного валу, відповідні верхньої мертвої точки поршнів №3, №4 і №2, з верхнім краєм головки блоку циліндрів послідовно; перевірте зазори клапанів за допомогою щупа, і при необхідності відрегулюйте їх.
8.Устанвоіте кришку головки блоку циліндрів.
ВАЗ-2101 -> ВАЗ-2109 -> Geely CK2 -> BYD F3