Радіатор трубчасто-стрічковий, з трубками овального перетину, чотирьохрядний. Пробка наливної горловини радіатора (рис. 1) герметична з двома клапанами; впускним (повітряним) і випускним (паровим). Випускний клапан, навантажений пружиною, підтримує в системі охолодження тиск 1 кг / см 2. При такому тиску закипання охолоджуючої рідини настає при температурі 119˚ С, отже, створюється запас ефективності системи охолодження і автомобіль можна експлуатувати в важких умовах більш тривалий час при не киплячою воді в радіаторі. Якщо гумові шайби 6 і 11 клапанів пробки радіатора відсутні або зруйновані, то робота системи охолодження як закритої системи припиняється, і закипання рідини в цьому випадку настає при 100˚ С.
Впускний клапан, навантажений слабшої пружиною, перешкоджає створенню в системі великого розрідження при охолодженні двигуна і оберігає деталі радіатора від пошкодження. Впускний клапан відкривається і повідомляє порожнину радіатора з атмосферою при падінні тиску на 0,01-0,13 кг / см.
Температура охолоджуючої рідини в системі охолодження контролюється покажчиком, встановленим на щитку приладів. Датчик покажчика температури знаходиться в водяному каналі впускний труби двигуна.
При досягненні температури охолоджуючої рідини 115 ° С на щитку приладів спалахує контрольна лампа аварійного перегріву охолоджуючої рідини, датчик якої розташований у верхньому бачку радіатора, в цьому випадку відкривати пробку радіатора або розширювального бачка слід обережно, так як при різкому відкриванні пробки можливо викидання гарячої води з горловини.
Термостат з твердим наповнювачем поміщений між верхнім і нижнім патрубками водяної сорочки. Термостат служить для прискорення прогріву холодного двигуна і запобігання його від переохолодження. При прогріванні холодного двигуна канал, що з'єднує сорочку двигуна з радіатором, перекритий заслінкою 7 термостата (рис. 2).
Охолоджуюча рідина через перепускний патрубок, що з'єднує нижній випускний патрубок водяної сорочки з всмоктуючої порожниною корпусу підшипників водяного насоса, інтенсивно циркулює, минаючи радіатор, що прискорює прогрів двигуна. Ця циркуляція зберігається до при повністю відкритому термостаті. При досягненні охолоджувальною рідиною температури 70-83 ° С церезин (нафтової віск) 2 (рис. 2, б), укладений в балон 1 термостата, плавиться і, збільшуючи свій обсяг, викликає переміщення штока 5 вгору і відкриває заслінку 7, після чого охолоджуюча рідина починає циркулювати через радіатор. При зниженні температури віск зменшує свій обсяг, і заслінка під впливом пружини закривається (рис. 2, а).
Жалюзі радіатора служать для регулювання потоку повітря, що проходить через радіатор; управління жалюзі здійснюється з кабіни водія. Ручка управління розташована під щитом з лівого боку кабіни. Щоб закрити жалюзі треба потягнути ручку на себе. Закривати жалюзі слід при прогріванні двигуна, а також при русі в разі зниження температури охолоджуючої рідини.