Проблема з електромагнітним клапаном дійсно існує, але не треба забувати і про те, що ним керує хитра ел. схемку. У мене вона працює явно не вірно. В ідеалі вона повинна відключати клапан в момент гальмування двигуном і включати його при переході на холостий хід, тобто при зниженні частоти обертання кол. вала починаючи з 1200-1300 об. / хв. (Зауважте деяка відмінність між 1200-1300 об. / Хв. І нормальними оборотами ХХ = 750-850 об. / Хв.) У мене він включає клапан при 750-900 об. / Хв. і гаряча суміш починає надходити буквально перед тим, як двигун починає зупинятися. Коротше, або двиг. глухне або продовжує працювати.
Через Цією біди я не можу правильно налаштувати карбюратор. Мені доводиться їздити з підвищеними оборотами ХХ (950-1000 об. / Хв.)
І ще. При покупці ЕПХХ необхідно перевіряти не тільки його працездатність, а й електричний опір. (Був випадок з виткового замиканням, хоча клапан працював. Виявилося, що R = 6 Ом. Тобто Iраб. = 2,1 А. моторошно грівся і періодично переставав працювати).
Порадьте, що робити? Частота обертання колінчастого вала скаче від 700 до 1500. Однак холодний при підсосі двигун працює стабільно. При сильно збагаченої суміші частота теж стабільна.
По всіх подібних питань я насамперед дивлюся електромагнітний клапан - іноді досить перевірити контакт, ввернути-вивернути
Це або електромагнітного клапан або ЕППХХ (чорна коробочка). Шукай там і знайдеш. Може ще контакт на важелі газу, того що на карб окислюватися. Перевір про всяк випадок.
Поимел тут наступну проблемку. Готуючись до поїздки на дачу, виявив, що електромагнітний клапан ХХ крутиться в карб від руки. (Карбюратор ДААЗ-21081). Ну взяв і ключиком підтягнув, не сильно але міцно :-). Вранці поїхав і виявив, що холостого ходу немає вообще.Прі скиданні газу або вичавці зчеплення, Таврюха впевнено глохла. Проїхавши на підсосі кілометрів 10, вибрався з потоку і срадостнимі криками відвернувши клапан висмикнув до ентой мамі запірну голку з нього. Так начебто бувалі вчать. ХХ з'явився. Немногопрівел обороти в порядок і вперед. Дак от, движок на ХХ тепер оочень дивно дихає. Обороти плавають по чорному, слухати боляче :(. Діапазон від "ось - ось затихне" до "впевненого розгону". У чому проблем то? Голки немає, жиклер на місці. Хто чтопосоветует?
1. Клапан повинен закручуватися від руки.
2. Потрібно відрегулювати його положення, обертаючи в різні боки (знайти золоту середину) в одному положенні обертів плаву, але прийом хороший, в іншому обороти стоять як вкопаний але з'являються провали при різкому натисканні газу. (Цю процедуру треба проводити в незалежності від того варто у вас - клапан або заглушка)
У мене часто двиг ДЛМГ. І ХХ був невпевнений якийсь. Вивернув ентот клапан і подивився в дірочку. Виявив ворсинки. Продув. Стало краще. Правда у мене проблема так і не вирішилася. Двиг глухне іноді.
Думаю, що треба карб регулювати заново зі вставленим (виправленим!) Клапаном ХХ, а відновлювати ХХ, по-моєму, треба було гвинтом кількості суміші. Моя історія: у мене обороти на ХХ плавали майже з самої покупки машини (три роки тому). Після більш точної настройки (клапана, запалювання, карбюратор) в ТЦ все одно обертів плавали. Цієї весни вирішив зайнятися цим сам.После регулювання клапанів і заливки очисника паливної системи (результати були непогані, але обороти все-одно плавали) вирішив відрегулювати карбюратор - і о диво, тепер двигун працює рівно! А я вже рукою махнув на плавання оборотів, так що ось так!
Вчора у мене пропав холостий хід. Причиною виявилася зовсім маленька смітинка в жиклері електромагнітного клапана. В цьому нічого дивного немає. А ось коли я цей клапан загорнув назад, то на працюючому двигуні від'єднав від нього провід. Двигун продовжував працювати, причому обороти навіть виросли. Повинен же був стихнути! Коли приєдную провід клапанщелкает і обороти трохи зменшуються. (Голка в клапані є) Що за чортівня, як думаєте?
Швидше за все погано встав жиклер ХХ і бензин тече повз нього. Варіант вирішення проблеми. викручуєш клапан, трохи витягаєш з нього жиклер, потім укручуєш клапан назад до упору. Якщо це не допоможе, тоді треба розбиратися скарбюратором як слід.