Можна з упевненістю сказати, що колісні диски завжди були «каменем спотикання» для багатьох власників. З одного боку, штамповані штатні диски досить дешеві, невибагливі і довговічні, потрібний розмір дисків завжди є в продажу як R13, так і R14 можна купити навіть не виїжджаючи до обласного центру.
Але варто хоч якось змінити зовнішній вигляд автомобіля, перефарбувати кузов, провести мінімальний тюнінг - і бажання «поставити лиття» зростає в геометричній прогресії. Крім краси, економії палива литі диски дозволяють власнику зробити серйозний аргумент на користь вибору ВАЗ 2107 і навіть трохи похвалитися перед слухачами: мовляв, «я міг давно купити іномарку, але так як патріот, розумієш, то поставив центральний замок, лиття, і продовжую поважати наш автопром ».
Отже, про колісних дисках по порядку.
Функції колісних дисків
- Диски передають крутний момент на шину приводний пари.
- Диски сприяють рівномірному ущільненню шини по всій довжині її окружності, або по периметру.
- Диск забезпечує правильне розташування шини в підвісці, забезпечуючи всю жорсткість конструкції.
Диски бувають різними, як по ширині, так і по діаметру, (R 13, R 14, для класики) по масі, за кількістю отворів для кріплення.
Перш за все, за способом виробництва диски бувають штампованими і литими. І перше питання новачка «які диски ставити» має на увазі саме відповідь на це питання. Він не такий простий. Розберемося, чому.
штамповані диски
Їх переваги - невибагливість, дешевизна, висока зносостійкість, а також пластичність. Це означає, що при попаданні в яму диск можна пом'яти, але не можна розколоти або зламати. А погнутий диск легко виправити навіть звичайним молотком. Штамповані диски такі дешеві, що машини з ними не «роззувають» ночами.
Що стосується недоліків, то найголовніший - це велика вага, який впливає на розгін, гальмування і інерцію. В результаті виникає погіршення керованості і більша витрата палива. Крім того, з чисто естетичної точки зору всі автомобілі на «одну особу». Недоліком також може бути іржа, так як заводська покраска як правило, недовговічна. Також штампування потрібно добре промивати навесні і восени, щоб уникнути зайвих шумів і роз'їдання сіллю.
Литі диски
Лиття - це модно, круто, сучасно. Крім того, такі диски можуть бути легше на 20-30%, ніж штамповані, тому, що вони виробляються зі сплаву легких металів, вони менше схильні до корозії, більш міцні. Сама технологія виливки під низьким тиском підвищує міцність виробів.
Зовні литі диски мають індивідуальний вид, існують дизайнерські бюро, що випускають нові форми і стежать за модою.
Функціонально ж їзда на литих дисках більш плавна, поліпшений розгін, нижче витрата пального.
Але існує і «зворотний бік медалі». Недоліком литих дисків є продовження їх достоїнств. Тобто, при попаданні в яму литий диск не мне, як штампований. Але при сверхкритической навантаженні він просто лопається, розколюється - і його місце в цеху переробки сплавів, або в смітнику.
Всьому виною крихкість диска. Крім того, ціна лиття вища, а термін експлуатації коротший. Важливим недоліком є передача всіх ударів на підвіску, оскільки диск не вміє їх гасити за допомогою власної деформації. Тому, перш ніж вирішувати, які диски ставити, вирішите, куди і навіщо ви будете їздити на автомобілі.
При виборі диска найважливішим має бути їх відповідність моделі автомобіля. Так, установка дисків під низький профіль не підійдуть дачникам, а установка важких і міцних дисків не дозволять заощадити на витраті палива. Якщо ж ви промахнулися у виборі розміру, то колесо на поворотах може «шоркать» підкрилки, або, що зовсім прикро, взагалі не може бути встановлено.
Які кількісні параметри мають штатні диски для класики ВАЗ 2107?
- Отворів під кріпильні болти - 4, діаметр кола (точніше, діаметр окружності, на якій розміщені отвори - 98мм. Іноді це позначається як (LZ * PCD): 4 * 98. Це означає, що між двома діаметрально протилежними отворами 98 мм.
- Сверловка під болти характеризується не тільки розміром між отворами, а й діаметром самих отворів. У разі ВАЗ 2107 це 12,5 мм. Сверловка отворів - параметр, на який не відразу звертають увагу, як завжди, спочатку милуючись «розміром». І дарма.
Потрібно пам'ятати, що виробник дисків зобов'язаний дуже точно розрахувати фіксацію колеса до маточини, так як мінімальна розбіжність центрів диска і маточини викликає небезпечні биття, які можуть врешті-решт відірвати колесо. Сверловка повинна бути проведена з точністю до десятих часток міліметра. - Диск розрахований під маточину з діаметром центрального отвору 58,5 мм. Розмір маточини позначається так: (DIA 58,5) .Дело в тому, що звичайні і солідні на вигляд колісні болти зовсім не центрують колесо до маточини, як було сказано вище. Вони всього лише міцно з'єднують фланець і диск. Саме центральний отвір в диску допомагають правильно орієнтувати диск, а значить, і колесо щодо маточини. Якщо ви вирішили придбати диски з легких сплавів, то пам'ятайте, що може для точного суміщення знадобитися використання перехідного кільця, які продаються у великих магазинах цілком вільно.
- Діаметр дисків для ВАЗ 2107 повинен бути в межах 13-15 дюймів, і позначаються вони як R 13-R Штатний розмір - 13 дюймів. Під цим розміром мається на увазі діаметр обода диска.
- Ширина диска (точніше, ширина обода диска) в дюймах для ВАЗ 2107 буває від 5 до 6 дюймів. На цей параметр мало хто звертає уваги, так як в першу чергу дивляться на діаметр. Але саме ширина позначається на стійкості всієї шини, і значить, надійності.
Більш повна маркування, таким чином, виглядає як 5х13, або 5,5х13.
- Виліт колеса становить від 15 до 30 мм. Про це параметрі поговоримо докладніше, тому що не скрізь пояснюється його сенс. Строго кажучи, виліт - це відстань між площиною сполучення на диску при постановці диска до маточини і особливою, умовної площиною, яка проходить по самій середині обіду на диску.
Говорячи простіше, якщо виліт позитивний, то буде здаватися, що диск занурений, або «втоплений» в арку.
Якщо виліт негативний, то при цьому буде здаватися, що диск сам випирає з колісною арки, а саме посадкове місце диска втоплено досить глибоко.
Для всієї ВАЗівської класики стандартний виліт становить +29 мм.
Якщо ви не знаєте, який виліт вам придбати, то тут прекрасно підходить ленінське правило «краще менше, та краще», так як при занадто великому вильоті колесо може впиратися в підкрилки, незважаючи на правильно підібраний радіус. Стандартне відхилення становить близько 5 мм ВТУ чи іншу сторону, таким чином, для ВАЗ 2107 воно складе від +24 до +34 мм. Одночасно необхідно пам'ятати, що цей параметр працює тільки для певної ширини диска, якщо ви захочете поставити широкі диски, то потрібен менший виліт і навпаки.
На закінчення хочеться сказати, що компромісом може бути зимова гума на штампування, і річний комплект на лиття, для любителів краси. А для любителів користі - навпаки, так як взимку вище витрата палива, і шанс потрапити в яму менше, ніж влітку. Крім того, взимку менше виїжджають за місто, і там дороги більш гладкі, ніж влітку.