Будь-який власник автомобіля, задуманий про покупку литих дисків, повинен знати, чим відрізняється конструкція болтів і гайок. Особливо власнику автомобіля повинні бути відомі відмінності від кріплень, які використовуються в штампованих дисках. Болти не універсальні. Це саме можна сказати і до кріплень штампованих моделей - їх не можна змінювати між собою.
Ключові відмінності
Гайки для литих дисків, також як і болти мають особливу конструкцію. Наприклад, штамповані моделі виготовляються з міцної сталі. Вони характеризуються невеликою товщиною в місці кріплення до маточини. Болти для литих дисків і гайки забезпечуються плоскою циліндричною поверхнею, і для надійного з'єднання болтів досить мати плоску капелюшок.
Що стосується литих дисків - вони, навпаки, виготовлені з легких сплавів і характеризуються меншою надійністю. Кріплення таких дисків мають конусоподібну поверхню стикання, яка більше, ніж площа плоскої капелюшки, застосовуваної для штампування.
Таким чином, затягування гайок і болтів на диски має такі особливості:
- При використанні болтів і гайок від штампованої моделі, а також їх установці на литий диск, місце з'єднання швидко набуває подряпини, а отвір скоро почне кришитися.
- При закручуванні гайок необхідно звертати увагу на довжину болтів. Якщо кількість повних обертів менше 6 (це близько 10 мм), то в цілях безпеки потрібно змінити шпильки або встановити іншу модель дисків.
- До литим дискам підійдуть більш довгі болти, що обумовлено м'якістю сплаву, що вимагає більшої товщини вироби.
- Перед установкою перевірте всі характеристики гайок і болтів, наскільки вони відповідають дискам. У конусоподібних виробів кут елементів кріплення повинен дорівнювати 60 градусам. Його слід порівняти з отворами для болтів. Крім того, необхідно перевірити поверхню стикання (у кріплень повинні бути шайби, що збільшують площу стикання) і різьблення.
Потрібно також розуміти, що через використання більш м'яких сплавів для виготовлення литих дисків їх з'єднання з маточиною згодом може ослабнути. Щоб цього уникнути, через кожні кілька десятків кілометрів власник повинен перевіряти затягування кріплень і при необхідності підтягувати їх. При поганому приляганні диск буде піддаватися циклічним ударам, а болти і гайки - продовжувати розкручуватися.
різновиди кріплень
Колісні болти, в залежності від форми площі посадки, бувають:
- з круглою притискної поверхнею;
- з притискної частиною у формі конуса. Вони можуть бути без відступу або мати в кінці притиску відступ розміром 1,3 мм.
Колісні болти, в залежності від їх розміру, ділять на:
- короткі (зазвичай використовуються при закріпленні штампованих моделей);
- довгі (для литих дисків).
Виділяють ще критерії, які допомагають визначити, які вироби підійдуть:
- діаметр;
- матеріал виготовлення (сталь алюміній. титан);
- різьбовій крок;
- покриття (цинк, хром різних відтінків).
У продажу є також вироби з різними покриттями, які підходять, наприклад, до кольору кузова або блискучою дискової поверхні. Незважаючи на ситуацію, що теорію про те, що краще за інших покриттів утворення корозії перешкоджає напилення хромом, практичне використання болтів і гайок показує, що термін експлуатації виробів з звичайного чорного металу не менше. З огляду на, що в перші роки деталі збережуть початковий вигляд, не варто вибирати болти або гайки, керуючись естетичними вимогами.
Особливою різновидом кріплень виступають «секретки». Вони використовуються для захисту колеса від зловмисників. Такі болти, завдяки непомітного для злодіїв розташуванню, до мінімуму знижують ризик крадіжки.
Це можливо через незвичайної форми гайки. Зовнішня сторона вироби забезпечується рухається втулкою. Це змушує використовувати окремий ключ для зняття гайки, звичайний розвідний в цьому не допоможе. Кожна «секретка» має в комплекті індивідуальний ключ, який залишається у покупця.
затягування кріплень
Після підбору і перед установкою гайок і болтів на диск, необхідно змастити їх спеціальним засобом з графіту. Це дозволяє елементам прокручуватися при контакті з диском, забезпечивши надійне прилягання і відсутність стопорения завдяки силі тертя.
У разі, якщо при установці виникла проблема невідповідності розміру болтів, її можна вирішити, придбавши болти-ексцентрики. Наприклад, якщо PCD становить 97 мм, а потрібно 99 мм, то ексцентрики компенсують розбіжність за рахунок конуса, наявного на виробі. Наявність навіть мінімальної відстані між зовнішнім діаметром і внутрішньої посадкою елемента дасть можливість переміщення.
Якщо ви вибираєте з'єднання для литих дисків, то звертайте увагу на величину різьбовій поверхні виробів, угвинчується в маточину. У разі, якщо кількість оборотів менше 10 міліметрів або 6 витків, потрібне придбання вироби більшого розміру, оскільки короткі болти істотно зменшують надійність установки.
Правила вибору
Навіть у гайок і болтів для литих дисків є відмінності. Тому купувати купувати їх безпосередньо з дисками. При виборі болтів необхідно враховувати використовуваний матеріал:
- для виготовлення бюджетних моделей використовується звичайний метал;
- для виробництва дорогих моделей використовується сталь.
Оптимальна довжина елемента кріплення визначається методом примірки. В умовах магазину це малоймовірно.
Довжину одного обороту можна виміряти наступним способом. Необхідно взяти старий елемент кріплення і підрахувати кількість обертів, після чого розділити на його довжину.
Що стосується гайок - для їх виготовлення, з огляду на використання на американських, японських або вітчизняних автомобілях, застосовуються різні матеріали. Вважається, що найвищою якістю відрізняються вироби, виготовлені з титану. Однак і їх вартість значно вище. Більш доступним варіантом вважається алюміній (іноді - з магнієм і кремнієм). Він легкий, але не досить міцний. Оптимальним поєднанням ціни і якості може похвалитися сталь. Звертайте увагу на відсутність або наявність буртиков, а також тип моделі (відкритий / закритий). Закрита модель ефективніше захищає з'єднання від вологи та бруду.