У цій статті розберемо грунтування поверхні автомобіля. Власне, а для чого потрібно гарантувати і чи потрібно взагалі? Відповідь очевидна, звичайно ж потрібно. Грунт є сполучною ланкою між поверхнею автомобіля і АВТОФАРБИ. Як правило, гарантувати доводиться по шпаклівці, тому що на шпаклівку ні в якому разі не можна наносити безпосередньо АВТОФАРБИ. Також чистий метал потребує грунтування. В принципі рекомендується і стару спустошену поверхню прогрунтовивают, але від цього правила можна відступити, а іноді його просто немає можливості виконати (наприклад, коли виконується фарбування автомобіля переходом).
Існують різні типи грунтів і підходять вони для різних завдань. Розберемо найпоширеніші.
Як правило, застосовується по чистому металі, для захисту його від корозії. Зазвичай є первинним грунтом і потребує покриття вторинним, тобто безпосередньо на нього АВТОФАРБИ накладати не можна. Виробники рекомендують завжди чистий метал обробляти антикорозійним грунтом. В цілому якість покриття від цього виграє. Якщо ж метал покритий, наприклад якісним заводським грунтом, який не довелося зчищати до кінця, а тільки заматувати, то необхідність в антикорозійному грунті відпадає.
Двокомпонентний порозаполняющая грунт:
Це основний грунт, що застосовується перед фарбуванням автомобіля. Порозаполняющая означає те, що його можна накладати товщим шаром, ніж звичайний грунт, і він заповнять мікропори, які могли залишитися на шпатлевке. Таким чином, при використанні цього грунту знижується вимога до обробки шпаклівки. Але в той же час це грунт, а не рідка шпаклівка і великі подряпини він, звичайно ж, не заллє.
Однокомпонентний нітро грунт:
Простенький грунт. Застосовується під алкідні або нітро автоемалі. Не можна використовувати під акрилові автокраски або автомобільні фарби з металевим ефектом. До переваг можна віднести його дуже швидку сушку (менше 30 хвилин).
Однокомпонентний акриловий грунт:
Як правило, це досить хороші ґрунти. Їх важко узагальнювати, тому що практично у кожної фірми він є, і всі вони відрізняються один від одного. Зазвичай швидко сохне і простий в роботі. Може застосовуватися практично під всі види фарби.
Грунти по пластику:
За пластмасі і коли необхідно зробити ремонт бамперів, використовуються спеціальні грунти і склади. В принципі ми розберемо ще роботу з пластиком, але зараз просто необхідно нагадати, що для бамперів або панелей використовуються свої матеріали і в тому числі грунти.
Ізолятор несумісних покриттів:
В принципі це і не зовсім грунт, але згадати про нього потрібно. Буває у фарбувальній роботі таке неприємне явище, як несумісність покриттів. Коли свеженанесенной покриття починає піднімати попередні шари системи. Зазвичай це проявляється, коли наносять АВТОФАРБИ або грунт на старе покриття. Щоб уникнути цього явища і вберегти автомаляра від ризику несумісності - існує ізолятор несумісних покриттів. Наноситься він на потенційно небезпечну ділянку, а вже по ньому можна сміливо наносити наступний шар системи. Особливо зручно використовувати матеріали такого роду, на невідомих покриттях. Припустимо відомо, що автомобіль був перефарбований, але невідомо чим. У таких випадках, щоб уникнути ризику, технологія фарбування автомобіля рекомендує пройтися шаром ізолятора, а тільки потім вже починати працювати звичайними верствами системи.
В принципі нічого складного тут немає. Грунт наноситься в 1 - 2 шари. Точний час сушки кожного грунту в окремо, дивіться на упаковці або в інструкції до препарату. Якщо ділянку ремонту кузова автомобіля маленький, то цілком можливо скористатися грунтом з балончика.
Перед нанесенням грунту:- Ретельно знепилити як ремонтованих поверхню, так і власний одяг.
- Якщо робота відбувається з пластиком або виконується ремонт бамперів, то необхідно обов'язково пройтися антистатиком.
- Знежирити поверхню (це правило не можна забувати)
Дуже схоже зі шліфуванням шпаклівки, тільки, зрозуміло, наждачний папір використовується дрібніша. Якщо працювати по сухому, то перед фарбуванням використовується Р400. Якщо будете працювати з водою, то Р800. В якихось незручних і важкодоступних місцях рекомендується використовувати скотч брайт.
Працювати на суху або з водою? За теорією фарбування автомобіля на суху краще, тому що вода є джерелом корозії. Та й деякі грунти можна шліфувати з водою, про що зазначається в інструкції до грунту. Але з іншого боку при роботі з водою немає пилу, та й сам процес спрощується. Все ж ґрунти не так Вонигідроскопічни як шпаклівка. Тому однозначної відповіді як краще працювати - немає. Але якщо вирішите працювати на суху, то використання протизапорошений маски - обов'язково.
Розлучаються грунти теж по різному, необхідно дивитися інструкцію до кожного окремого продукту. Розчинник для грунту майстри зазвичай воліють самий звичайний 647. Але потрібно сказати, що і цей розчинник може один від одного відрізнятися. Справа в тому, що дуже багато підробок розчинника і якщо на такий нарватися, то якість роботи різко погіршиться. Тому багато фахівців використовують розчинник одного заводу виробника і намагаються купувати його в одному і тому ж місці.
Колір грунту теж має значення. За ідеєю автофарба повинна повністю перекривати грунт і ніяких просвітів бути не повинно. Але в майбутньому, в місцях сколів грунт схожий по тону з фарбою буде помітний набагато менше. Та й перекрити його буде трохи простіше. Найпоширеніший - це сірий нейтральний колір і підходить, як правило, під будь-який колір фарби. Але також при кузовному ремонті використовуються білий і чорні кольори, а змішуючи їх можна отримати більш світлий або темний сірий колір. Зрозуміло, що змішуються грунти повинні бути однієї марки.
При грунтування вже необхідно використовувати маску з вугільними фільтрами. Пари грунту дуже небезпечні для здоров'я. Кислотний грунт фірми Сіккенс свого часу навіть був знятий з виробництва через сильний шкоди для здоров'я. Тому не забувайте про засоби захисту. Тим більше більшість змінних фільтрів сьогодні можна вільно купити в будь-якому магазині, де продаються автомобільні фарби. Не економте на своєму здоров'ї.