Карбюратор пристрій якого ми сьогодні будемо розглядати має вельми досконалу і в той же час складну конструкцію. Для забезпечення зручності водія, економічності і стійкої роботи двигуна в конструкцію карбюратора впровадили кілька додаткових систем і модулів. Дана модель карбюратора (на фото) встановлюється на більшості китайських 4-тактних скутерів об'ємом 50-80 CC.
Почнемо вивчення роботи карбюратора з прискорювального насоса
Прискорювальний насос спрацьовує тільки при різкому відкритті ручки «газу», коли від скутера потрібно домогтися різкого прискорення, системи карбюратора мають деяку інертність і не можуть своєчасно відреагувати на ручку «газу», тому щоб не було провалу при різкому відкритті «газу» конструктори впровадили в карбюратор додатковий модуль який в потрібний момент впорскує порцію палива, що дозволяє згладжувати характеристику роботи двигуна під час динамічного розгону.
Укорітельний насос в розібраному вигляді
Привід прискорювального насоса
Канали прискорювального насоса
Загальний пристрій карбюратора
Карбюратор без верхньої кришки
[Stextbox id = "alert»] Ні коли не намагайтеся розтягнути пружину, її зусилля строго тарованого. [/ Stextbox]
Гвинт кількості (якості) палива холостого ходу
Гвинт «якості» в зборі, при зворотній установці гвинта дотримуйтесь правильний порядок установки кілець ущільнювачів, спочатку ставиться пружина потім алюмінієва шайба і гумове кільце ущільнювача.
Для забезпечення більшої економічності двигуна, в карбюратор впровадили систему відключення холостого ходу, дана система відключає холостий хід коли він вже не потрібен, що в кінцевому рахунку позитивно позначається на загальній економічності двигуна.
У карбюраторі для управління роботою системи відключення холостого ходу є спеціальний канал через який розрядження передається на мембрану яка за допомогою штока відкриває або закриває клапан, тим самим відключає або вимикає систему холостого ходу.
