Регулювання карбюратора газ-53 своїми руками відео і пристрій

Попередня ↔ Наступна

Карбюратор ГАЗ 53 має двокамерну систему, кожна з них працює на 4 циліндри. Дросельна заслінка забезпечена приводом відразу на обидві камери, тому паливо дозується синхронно на всі циліндри. Для раціонального витрати палива на різних режимах двигуна в карбюраторі передбачено кілька систем для регулювання складу паливної суміші (ТС).

Регулювання карбюратора газ-53 своїми руками відео і пристрій

Так виглядає встановлений на ГАЗ 53 карбюратор

На ГАЗ-53 встановлено карбюратор марки К-135. На карбюраторі встановлена збалансована поплавкові камера. Він здатний одночасно відкривати дросельні заслінки.

Карбюратор спочатку мав марку К126Б, подальша його модифікація К135 (К135М). Принципово моделі майже нічим не відрізняються, тільки змінилися схема регулювання пристрою, і на останніх випусках прибрали з камери поплавця зручне оглядове віконце. Тепер побачити рівень бензину стало неможливо.

Пристрій

К-135 є емульсіровать, з двома камерами і падаючим потоком.

Дві камери незалежні один від одного, через них здійснюється подача горючої суміші в циліндри через вхідну трубу. Одна камера обслуговує з 1-го по 4-й циліндри, а інша все решта.

Кожна система холостого ходу має в своєму складі паливний і повітряний жиклери, і по два отвори в камері змішувача. На нижньому отворі встановлений гвинт з гумовим кільцем. Гвинт призначений для того, щоб регулювати склад горючої суміші. А гумовий ущільнювач не дає повітрю проникати через отвір гвинта.

Повітряний жиклер, в свою чергу, виконує роль емульсірованія бензину.

Система холостого ходу не може забезпечити потрібний витрата палива на всіх режимах роботи двигуна, тому в додаток до неї на карбюратор встановлена головна дозуюча система, яка складається з дифузорів: великий і малий, паливного і повітряного жиклерів і емульсіровать трубки.

Головна дозуюча система

Основою карбюратора служить головна дозуюча система (скорочено ГДС). Вона забезпечує постійний склад ТС і не дає їй збіднюватися або збагачуватися на середніх оборотах двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ). На кожну з камер в системі встановлюється по одному паливному і по одному повітряному жиклера.

Система холостого ходу

Система холостого ходу створена забезпечувати стабільну роботу мотора на холостих обертах ДВС. Дросельна заслінка карбюратора повинна бути завжди трохи прочинені, і бензинова суміш на холостому ходу (ХХ) надходить у впускний тракт в обхід ГДС. Положення осі дроселя встановлюється гвинтом кількості, а гвинти якості (по одному на кожну камеру) дозволяють збагатити або збіднити суміш на ХХ. Від регулювання в чималому ступені залежить витрата палива автомобіля.

Поплавковая камера

Поплавковая камера знаходиться в головному корпусі і підтримує рівень бензину в карбюраторі, необхідний для нормальної роботи системи живлення двигуна. Головними елементами в ній є поплавок і запірний механізм, що складається з голки з мембраною і сідла клапана.

прискорювальний насос

У карбюраторі К126 (К135) прискорювач являє собою поршенек з манжетою, який працює в циліндричному каналі. У момент різкого натискання на педаль акселератора (газу) привід дросельної заслінки, механічно пов'язаний з системою прискорювача, змушує поршень швидко пересуватися по каналу.

Схема пристрою карбюратора К126 з назвою всіх елементів

Паливо через спеціальний розпилювач впорскується з каналу в дифузори карбюратора, і ТС збагачується. Прискорювальний насос дозволяє плавно переходити від холостого ходу до більших обертів і рухатися автомобілю без ривків і провалів.

Обмежувач числа обертів

Система не допускає перевищення певної кількості оборотів колінчастого вала за рахунок неповного відкриття дросельної заслінки. Робота заснована на пневматику, за рахунок розрідження діафрагма в пневматичному клапані пристрої рухається, повертаючи механічно пов'язану з вузлом обмежувача вісь дросельних заслінок.

система пуску

Система пуску забезпечує стабільну роботу холодного двигуна. Система складається з пневматичних клапанів, які перебувають в повітряної заслінки, і системи важелів, які дросельну і повітряну заслінку пов'язують. При витягуванні троса підсосу повітряна заслінка закривається, тяги тягнуть за собою дросель і відкривають його.

При запуску холодного двигуна газ 53 клапана в повітряної заслінки під дією розрядження відкриваються і додають повітря в карбюратор, не дозволяючи мотору стихнути на занадто збагаченої суміші.

несправності карбюратора

У карбюраторі автомобіля ГАЗ 53 можуть бути багато різних несправностей, але всі вони пов'язані з підвищеною витратою палива в незалежності від того, збагачена або збіднена суміш надходить в циліндри. Крім підвищеної витрати палива характерні такі ознаки несправностей:

Йде чорний дим з вихлопної труби. Особливо він помітний при різкому збільшенні оборотів ДВС. При цьому можуть лунати постріли в глушник;
Двигун нестійкий працює на холостих обертах, також може глухнути на ХХ;
Мотор не розвиває оборотів, захлинається, йдуть удари у впускний колектор;
При різкому прискоренні в роботі ДВС виникає провал;
Млявий розгін автомобіля, але на великих оборотах машина їде нормально;
Недолік потужності, двигун не розвиває оборотів;
Ривки при русі, особливо помітні при наборі швидкості.

Ремонт карбюратора для вантажівки ГАЗ 53

Несправною може бути будь-яка з систем карбюратора, але частіше за все відбувається наступне:

Засмічується система холостого ходу. Двигун нестійкий працює на ХХ, глухне. Витрата бензину зростає при цьому значно;
Заклинює в циліндрі поршенек насоса-прискорювача. При різкому прискоренні автомобіль смикається, відбувається провал в карбюраторі;
Викривлення корпусу камери поплавця в місці з'єднання з вузлом дросельних заслінок. У з'єднанні відбувається підсос повітря, ТС збіднюється, і мотор працює нестійкий. Відрегулювати ХХ дуже складно - карбюратор практично не піддається регулюванню;
Засмічуються жиклери ГДС - паливні і повітряні. Все засмічення в карбюраторі трапляються через забитого паливного фільтра, експлуатації автомобіля в запилених умовах. Може бути засміченим і повітряний фільтр;
Втрачає герметичність поплавок або запірна голка поплавкового механізму. Карбюратор починає переливати, часто автомобіль взагалі неможливо запустити через перелив бензину.

Ремонт карбюратора в першу чергу має на увазі промивку і продування всіх систем. Для цього карбюратор знімають і розбирають, щоб почистити всі жиклери.