Примуси ремонт експлуатація
Знайшов у родствеников Джміль 1 стан важко назвати робочим
прошу викласти посилання по ремонту а краще схеми комплектацію деталі їх малюнки як вони називаються за що відповідають. якщо є така інформація. на просторах мережі крім одного фака "замовте слово про прмусах" нічого не знайшов хотілося б більше по картинках бо примус перший раз тримаю в руках
далее..по примусу.
відкрутив пальник від бочка спробував продути не вийшло.
почав розбирати пальник і так: зверху накручена "Шапочка" з пазами під ключ і отвором. За логікою зрозумів що з неї виходять пари. ))
далі "шахта" в якій накручена конусно образна "шапочка" з пазами під ключ теж з отвором але я так зрозумів що воно забито довелося прочистити. під нею штир з різьбленням. ось тут не ясно. пари надходять з шахти або з конуса який по центру шахти..потому що після зняття конуса на штирі з різьбленням щось отвори не спостерігаю ((
я так зрозумів це форсунка
хто покаже рісунокчі?))
Так викинь ти його, рада з досвіду. у нас років зо три тому такий джміль "рвонув" трохи.
вобщем його конструкція така, що при "надлишку тиску" виникає в бачку при його нагріванні, пари бензину скидаються в атмосферу (ну і природно горять.), це в РОБОЧОМУ примусі, ну а в неробочому взагалі і говорити не хочу, в кращому випадку опіки , в гіршому.
ЗИ джміль це той який в маленькому валізці, і такий бачёчек, який подогреваеться попередньо? Про цей адже джміль йдеться?
speleo. в маленькому валізці це "Турист" (ПТ-1, "Смерть туриста"). У "Шмеля" великий бак знизу.
"Туриста" використовую безаварійно давно, і збираюся далі користуватися. Просто як і з будь-якою технікою - треба за нею стежити і дотримуватися інструкції з використання.
imkas1 писал (а):
Голка робиться з гітарної струни №1 діаметром 0.3 мм
Можна по подробней. або посилання де можна почитати. Дуже цікаво
З клапана згвинчується ланунна деталька - іглодердатель. Операція досить акуратна - там резба М2,5 - ламається руками дуже просто. зусиль прикладати не можна. Зта деталька захоплюється ключем для регулювання полум'я. Якщо не відкручується - потрібно застосовувати спеціальні прийоми, наприклад, нагрівання або очищення в кислоті або в засобі від нагару.
Якщо вдалося відкрутити иглодержатель - витягуються залишки старої голки. далі в місце, що звільнилося відвести заводиться кінець струни. зі торони різьблення загинають кінчик на 1 мм і нагвинчують на клапан. далі отрезабт струну, залишаючи голку довжиною приблизно 7 мм. Остаточно довжину перевіряють на зібраної голівці - голка з форсунки повинна виходити приблизно на 1 мм (максимум)
Gosha писал (а): Після цього прочистити до повного зняття нагару, тобто до блиску все що можна. Чистити нулевкой, ганчірочкою з абразивом.
Піпочку протерти і все поставити на місце. Розібрати і прочистити-протерти захисний клапан. Влаштований за тим-же принципом як і ніпель насоса.
Більше в примусі розбирати нічого.
Машинка дуже надійна. Єдина проблема, якщо висохли гумки. Але і це змінюється без проблем.
У цьому питанні є маленькі хитрощі.
Гумки ніпеля насоса і запобіжного клапана повинні мати досить точні розміри. Причому гумка ніпеля повинна точно входити в отбортовку клапана і не перевищувати її по висоті. Інакше гумка при набуханні може розширитися, що призведе до заклинювання ніпеля і соответсвенно до вогненної струмені через насос
Для того, щоб виготовити гумку нипеля, береться маслобензостойкая гума підходящої товщина а потрібний діаметр вирізається при допомозі заточеною латунної трубки відповідного діаметру від телескопісеской антени. Гумка запобіжного клапана вирізається також, але трубкою більшого Діамтром з гуми більшої товщини. Вкрай рекомендується виготовити достатню кількість гумок і постійно мати їх в ЗІПе.
Годувати його краще калоші (Б-70). Це чистий бензин, який використовується як розчинник. На базарах можна знайти. Народ рекомендував уайтспіріт, який простіше купити. Не пробував.
Непогано виходить і низькооктановий (76 або 80), А ось від високооктанових (92, 95, 98) регулювальний клапан коксується дуже швидко. Ймовірно в цих бензинах застосовуються специфічні присадки, які і залишаються на на регулювальному клапене.
Що стосується Калоші. Спробував якось її різновид під назвою нефрас (нафтової розчинник). На відміну від автомобільного постійно доводилося підкачувати насосом - тиск насичених парів для нього виявилося занадто низьким - робочий тиск від нагрівання бензину не створювалося і примус постійно гаснув. Довелося знову повернутися на 80-й