2.16. Недіючі світлофори повинні бути погашені і закрещени двома планками (рис. 2.19).
Порядок тимчасового включення вогнів недей-ствующих світлофорів для їх перевірки встановлюється Головним управлінням метрополітенів.
4.1. Переносними сигналами служать: щити прямокутної форми червоного кольору з обох сторін; щити квадратної форми з одного боку жовтого, а з іншого зеленого кольору; ліхтарі на жердинах або триногах з червоним, жовтим і зеленим вогнями; червоні і жовті прапори на жердинах; застосовуються також переносні щити прямокутної форми, що попереджають про наявність напруги в контактній рейці.
Переносними сигналами ставляться вимоги:
прямокутний щит червоного кольору (або червоний прапор на жердині) вдень на наземних ділянках і червоний вогонь ліхтаря вночі або в тунелі (рис. 4.1 і 4.2) - "Стій! Забороняється проїжджати сигнал";
квадратний щит жовтого кольору (або жовтий прапор на жердині) вдень на наземних ділянках і жовтий вогонь ліхтаря вночі або в тунелі (рис. 4.3-4.5) - "Дозволяється рух із зменшеною швидкістю, зазначеної в попередженні, попереду небезпечне місце, а за відсутності попередження - не більше 25 км / год ";
зворотна сторона квадратного шита (зеленого кольору) вдень на наземних ділянках ізелений вогонь ліхтаря вночі або в тунелі (рис. 4.6-4.8) вказують на те, що поїзд уже пройшов небезпечне місце всім складом і може підвищити швидкість.
В тунелях переносні сигнали зупинки встановлюються на триногах висотою 1,5 м на осі шляху, а переносні сигнали зменшення швидкості підвішуються на стінах тунелю на висоті 1,5 м від рівня головки рейки. У торці станції переносні сигнали зупинки допускається встановлювати на кронштейні, закріпленому на перилах пішохідного містка.
