Хтось скаже - а чого мучиться - треба купити підшипники виробника X. у всіх магазинах навалом, продавці кажуть, що їх найбільше купують. Але ось подивіться - скільки на вулиці Жигулів і скільки Феррарі. Що ви виберете за однакові гроші?
Сучасна глобалізація призводить до постійних злиттів і поглинань підприємств, в тому числі і в автомобільній галузі. У тій же Швеції - Вольво належить Форду, а СААБ - Дженерал Моторс. Концерн Фольксваген - це не тільки Гольф і Пассат - це і Шкода і Сеат і Ауді. Продовжувати можна безкінечно.
Як правило, великі автомобільні концерни мають загальну систему постачання. Якщо взяти за приклад VAG або Volkswagen Audi Group. то підшипники на Фольксваген, Шкоду, Ауді та ін. закуповуються централізовано (не обов'язково в одному місці).
Сьогодні полиці магазинів повні підшипникової продукцією різних фірм. Ми не будемо торкатися вітчизняних і китайських виробів. Розповімо про ситуацію на ринку підшипників для автомобілів.
Нижче ми наведемо список основних постачальників на конвеєри виробників європейських автомобілів:
SNR - французька компанія - найбільший постачальник для європейської підшипникової промисловості.
SKF - другий після SNR в Європі, найбільший в світі.
FAG - провідний німецький виробник підшипників, з недавнього часу куплений компанією INA.
NSK - другий найбільший в світі виробник підшипників, Японія.
NTN - другий за величиною в Японії.
Коуо - входить в концерн Toyota, №3 в Японії.
Timken - найбільший американський виробник підшипників №1 по конічної групі.
INA - не виробляють ступичні підшипників, проте багато їх підшипників йде в двигун (ролики натяжителя ременя ГРМ) і в коробку передач.
Відзначимо, що японські виробники, як правило, поставляють в основному на конвеєр і слабо представлені на ринку запчастин.
Всі перераховані компанії мають велику кількість заводів по всьому світу і тому не треба звертати увагу на країну-виробник. Якість скрізь однаково. Крім того, виробник підшипників розміщує свій завод з виробництва кулькових підшипників у Франції, а конічних, наприклад, в Англії. Ви не знайдете, скажімо, кулькових ступичні підшипників SKF. зроблених в Німеччині, але іспанських або італійських - хоч греблю гати. Якщо виробник допущений на конвеєр, значить він пройшов жорсткий відбір, значить його система якості соостветствует дуже суворим вимогам виробнику автомобілів. Не треба гнатися за написом "made in Germany". Треба купувати «ім'я». Того, хто гарантує якість своєї продукції, а не ліпить красиві лейбли.
Багато автовиробників вимагають або повне (тобто нульове) відсутність дефектів, або допускають один дефект на мільйон, що теж прагне до нуля. Так можуть працювати далеко не всі. Крім перерахованих виробників підшипників існує безліч фірм випускають продукцію тільки для ринку запчастин.
Крім фірм виробників в магазинах широко представлені, так звані, «пакувальники». Це компаніїї зазвичай не виробляють підшипників, а упаковують їх в свої коробки.
Ruville - великий пакувальник, який співпрацює як з лідерами так і з аутсайдерами. Проходили і румунські та польські підшипники
Optimal - польська фірма, раніше ексклюзивний дистриб'ютор фірми IRB. сьогодні - пакувальник вкрай неякісної продукції (Китай, Східна Європа і т.п.). Безумовно, якщо наприклад на Audi 100 передній ступичний підшипник роблять тільки SKF і FAG. то і в комплекті Optimal ви знайдете цих іменитих виробників.
QH - купують у кого дешевше.
НК - пакувальник, належить фірмі FAG.
Corteco. Coparts. NK - ці фірми теж не женуться за якістю, купуючи підшипники де дешевше.
СХ - відвертий Китай.
Як правило, в ремкомплект підшипника зазвичай входять деталі, що вимагають заміни - болти, штифти, гайки, сальники і т.п.
До слова, і SKF і SNR і інші теж в тій чи іншій мірі використовують в своїх комплектах ступичні підшипників продукцію конкурентів. Неможливо зробити все. Однак провідні фірми дуже ретельно ставляться до вибору постачальників і можна бути впевненим, що купуєш оригінал.