- зручність
- біомеханіка
- техніка
- аеродинаміка
Всі разом ці чотири чинники є основою динамічно збалансованого дії
Зручність знаходження на велосипеді залежить від індивідуальних особливостей людини. Воно залежить від різних чинників, наприклад, пластичність і фізичні особливості людського тіла. Наприклад, в однієї людини ступні ніг повернені назовні (супінація) і він тисне на педаль зовнішньою стороною ступні, а в іншого ступні ніг повернені всередину (пронація) і він тисне на педаль внутрішньою стороною ступні. Одним з найбільш важливих факторів визначає зручність їзди на велосипеді в тій чи іншій посадці є гнучкість хребетного стовпа, у кожної людини вона своя. Дана особливість будови тіла повинна послужити підставою для вибору розміру рами і довжини виносу.
Біомеханіка гонщика, тобто сила, що прикладається при педалюванні, є іншим важливим фактором, що визначає посадку гонщика на велосипеді. Кожен велосипедист має свою биомеханической здатністю. Наприклад, член команди "7-Eleven" Девіс Фінні, яка брала участь в "Тур де Франс" 1976 року народження, педалює при опущеному вниз шкарпетці ноги. Це суперечить загальноприйнятій думці про те, що при русі вниз ступня повинна займати положення паралельно землі. Д. Фінні педалює "носком вниз" через те, що у нього збільшені чотириглаві м'язи. Ці м'язи працюють як потужні поршні при педалюванні. Може бути таке педалювання "носком вниз" добре для Фінні, але воно може не підходити для більшості інших гонщиків.
Третім фактором, що визначає посадку на велосипеді, є техніка велосипедної їзди, тобто його здатність проходити повороти, прискорюватися і скидати швидкість. Ноги, руки і сідниці - три елементи, що утворюють так званий позиційний трикутник. Взаиморасположение цих трьох елементів визначає вашу посадку на велосипеді.
Під час гонки (або просто прогулянки) ви зазвичай змінюєте свою посадку для досягнення балансу або поліпшення аеродинаміки - це залежить від рельєфу місцевості, кривизни дороги, зміни швидкості. Якщо ви сидите на велосипеді правильно, ви не відчуваєте незручностей і можете змінювати свою посадку в залежності від виникаючих умов.
Заключним чинником є аеродинаміка, тобто зменшення опір вітру, яке дозволяє вам збільшити свою швидкість. Одні положення тіла людини на велосипеді є більш аеродинамічним, ніж інші.
Тести, проведені в Центрі спортивної медицини США, показали, що висота гонщика має менше значення, ніж його ширина. Іншими словами - чим вже ви сидите на велосипеді, тим менше опір повітря ви відчуваєте. Це краще, ніж використовувати нижню посадку. Якщо вам зручно сидіти на велосипеді, ви можеш їхати швидше, навіть не маючи ідеальної аеродинамічної посадки.
Основи вибору правильної посадки
Після того як ви придбали велосипед з рамою, яка добре підходить для вас, необхідно провести ряд регулювань, щоб визначити свою посадку на велосипеді. Неправильна посадка на велосипеді може викликати безліч негативних наслідків (болі в попереку, колінах і т.д.). Слід пам'ятати, що в питанні вибору посадки не можна покладатися на поради друзів - посадка річ суто індивідуальна.
Щоб вибрати правильну посадку, необхідно спочатку встановити велосипед на стаціонарний тренажер, при цьому переднє колесо має перебувати на одному рівні з заднім колесом. Якщо у вас немає такого тренажера, то попросіть кого-небудь, щоб він утримував вас, поки ви будете визначати своє положення на велосипеді.
Аспекти вибору посадки на велосипеді
Поздовжнє положення сідла.
Щоб виробляти більше енергії на підйомах сідло зазвичай зрушують назад. Вибір положення сідла слід почати з наступного. Сядьте зручніше на центр сідла, коли шатуни розташовані горизонтально. Встановіть схил від колінної чашечки. Схил повинен проходити через центр осі педалі. Це нейтрально положення, і від нього ви можете зрушувати сідло вперед або назад. Велосипедисти-гірники, фахівці в обробленні і деякі інші велосипедисти-шосейники воліють щоб лінія знаходилася на пару сантиметрів за віссю щоб збільшити ричаговими зусилля при роботі на великих передачах. Навпаки, трековики і фахівці по критерію воліють висунуте вперед положення, щоб збільшити швидкість ніг. Якщо після вибору положення сідла вам стало незручно триматися за кермо, змініть довжину виносу керма в ту або іншу сторону, але не міняйте вибраного вами положення сідла.
Класикою вважається горизонтальне положення сідла - його використовує більшість спортсменів. Для того, щоб виставити такий стан, скористайтеся будівельним рівнем. Якщо ви використовуєте сильно висунуте вперед положення при їзді на велосипеді невеликий нахил сідла вперед може бути зручний, особливо якщо ви використовуєте "лежак" (рульова аеродинамічна насадка) і ваші руки знаходяться на підлокітниках. Однак, при занадто великому нахилі сідла ви сильно зсуваються вперед і надмірно навантажуєте свої руки.
Висота керма.
При сильно піднятому виносі (в нормальному положенні кермо розташоване нижче сідла приблизно на 2,5 см) ваш корпус розпрямляючи і вам легко дотягнутися до низу керма. При низько опущеному кермі ваша аеродинаміка покращується, але при цьому ваші груди здавлена і дихання утруднене.
Ось кілька варіантів розташування керма в залежності від вашої фізіології. Вибір висоти керма перш за все залежить від гнучкості вашої попереку. Встаньте прямо і спробуйте дістати руками до підлоги:
- Якщо ви не можете дістати пальцями до підлоги, встановіть кермо на одному рівні з сідлом
- Якщо ви дістаєте пальцями рук до підлоги, кермо повинен знаходитися на 5-10 см нижче сідла
- Якщо ви можете дістати долонями до підлоги, то кермо дожжен перебувати на 10-15 см нижче сідла.
Довжина горизонтальної труби і рульового виносу.
Комбінація цих двох розмірів, що визначає вашу здатність дотягнутися до керма варіюється в залежності від анатомії вашого тіла і вашої гнучкості. Суворі вказівки по вибору комбінації цих розмірів відсутні (хоча є дуже хороший ресурс по підбору цього розміру, примітка Метео), однак при цьому існує досить хороший підхід: Якщо ви зручно сидите на велосипеді, а ваші лікті злегка зігнуті, і руки лежать на гальмівних рукоятках , то втулка переднього колеса повинна бути візуально закрита кермом. Це відносно висока посадка, проте з часом ви можете подовжити винос керма, щоб поліпшити аеродинаміку і перевести вашу спину ближче до горизонтального положення.
Інший спосіб вибору довжини рульового виносу. Спробуйте легко педалювати на велотренажері, поклавши руки на низ керма так, як ніби ви берете участь в гонці або спускаєтеся з гори. Коли ваші коліна знаходяться у верхньому положенні, спробуйте посувати ліктями в бік колін і вперед. Ваші коліна та лікті повинні лише тільки злегка стикатися або ж між ними повинен залишатися зазор в 2-3 см. Якщо ж ваші коліна "перекриваються", це означає, що довжина вашого виносу занадто мала.
Довжина винесення також залежить від довжини верхньої труби велосипеда. Хоча все рами виглядають однаково, є ряд відмінностей, які краще визначати не на око, а за допомогою рулетки. Наприклад, у рам італійських виробників довжина верхньої труби майже завжди збігається з довгою підсідельною труби або ж на 1 см коротше. Деякі американські виробники випускають рами з верхньою трубою, яка на 2 см довший підсідельною труби.
Положення тіла при їзді на велосипеді
Голова і шия.
Постарайтеся не опускати голову вниз, особливо коли ви втомилися. Під час їзди періодично повертайте голову, що дозволить вам розслабити м'язи шиї.
Обличчя. Постарайтеся розслабити всі м'язи обличчя, особливо при інтенсивних навантаженнях.
Руки. Тримайте свої лікті в зігнутому положенні і намагайтеся розслаблювати їх для амортизації ударів при зіткненні з нерівностями дороги. Намагайтеся тримати руки вздовж свого тіла і не вивертати їх назовні. Це допоможе вам досягти найбільш компактною посадки і поліпшити аеродинаміку.
Кисті рук. Частіше змінюйте положення рук на кермі, щоб запобігти оніміння пальців і знизити напругу в попереку. Кермо слід тримати міцно, але "ніжно"; занадто міцно триматися за кермо до "побіління" кісточок ваших пальців не слід, так як це підвищує напруженість м'язів плечового пояса і рук.
Сідниці. Переміщаючись в сідлі вперед-назад, ви можете включити в роботу різні групи м'язів. Це особливо корисно на довгих підйомах. Рух вперед включає в роботу чотириглаві м'язи в передній частині стегон, в той час як рух назад включає в роботу підколінні сухожилля і сідниці.