Ростуризм засудив відмову власника чеського готелю приймати українських туристів у зв'язку з ситуацією в Криму
Федеральне агентство по туризму (Ростуризм) висловлює стурбованість втручанням політики в туристичну галузь на прикладі відмови чеського готелю прийняти українських туристів в знак протесту проти приєднання Криму до РФ, повідомила РІА Новини керівник прес-служби відомства Ірина Щеголькова.
Телевежі в Донецьку перебувають під контролем місцевої влади
МВС України стверджує, що телевежі в Донецьку ніхто не захоплював, і канали транслюються в звичайному режимі, повідомляє РІА Новини з посиланням на сайт відомства.
У першій половині дня Каретний ряд і прилеглі до нього провулки виглядали безлюдно. Там де раніше автомобілі стояли в два ряди і на тротуарі, сьогодні паркувалися одиниці - в основному машини представницького класу. Через кожні 50 метрів спеціальні знаки попереджають водія про те, що він знаходиться в зоні платного паркування - паркувальні місця позначені нової розміткою. На інших знаках вказана вартість одного місця (50 рублів за годину) і перераховані способи оплати: паркомат, sms або спеціальний сайт.
- Я як паркувався тут, так і буду паркуватися, і платити за паркування не буду, - каже водій Mersedes S500 Андрій, який залишив машину в Ліховому провулку. - Найближчий паркомат - на Петрівці коштує, я що, до нього пішки йти повинен? Мені взагалі все одно, штрафи шефу приходять.
Найближчий автомат оплати парковки дійсно стоїть на Петрівці, прямо навпроти будівлі ГУВС Москви. Він приймає тільки спеціальні карти оплати, які продаються в салонах зв'язку. «Але це тільки сьогодні», - запевняє дівчина в помаранчевій куртці з написом «Паркуйся правильно» на спині. «Завтра його перепрограмують, і він почне приймати звичайні кредитні карти, а сьогодні я прошу всіх водіїв оплачувати парковку за допомогою sms або на сайті».
Керівник робочої групи «Московське паркувальний простір» столичного департаменту транспорту Сергій Маринич розповів «МН», чому паркоматів так мало, як їх шукати і на що розраховувати місцевим жителям.
- Наш кореспондент обійшов вулиці і провулки, на яких розташовуються платні парковки, і знайшов тільки один паркомат на Петрівці. Він єдиний?
- Як же знайти ці прикмети?
- Ну, ви хочете, щоб я вам ці місця перерахував? Ми на веб-порталі обов'язково відкриємо інформаційний шар, де вкажемо місце розташування паркоматів. Передплатні карти продаються в пунктах продажу квитків «Мосгортранс» і в магазинах «Зв'язковий».
- Ось я купила предоплатную карту, але де знаходиться паркомат, не знаю. Шукала, не знайшла.
- У цьому випадку потрібно звернутися до промоутера в помаранчевій куртці. У нас 42 людини, працюють вони позмінно в цілодобовому режимі. Вони будуть чергувати на парковках як мінімум два тижні. Якщо якісь труднощі, сміливо до них можна звертатися. Вони підкажуть і куди йти, і як оплатити.
- А все інше працює?
- Чи не працює система моніторингу, яка призначена для того, щоб жителі розуміли, де є вільні місця. Датчики, встановлені на кожному машиномісць повинні взаємодіяти з системою веб-порталу, мобільних додатків і інформаційними табло, встановлених на вулицях міста. Сьогодні ми цю систему притираємо, скоро вона повинна вже заробити. Але ви ж розумієте, це тільки перший день, і це тестування. Звичайно, без збоїв не обходиться. Десь щось відбувається. Ми провели величезну роботу для того, щоб зістикувати багато різних систем: платіжні банки, системні мобільні оператори. Ви, напевно, уявляєте який це великий і складний механізм, як складно це все поєднати.
- На платних парковках майже нікого немає. Чому люди не хочуть ними користуватися?
- Так, в пілотної зоні добре, дороги вільні, машини пролітають зі свистом. Люди, мабуть, не дуже хочуть платити за парковку.
- Кого-то вже оштрафували за неоплачену парковку?
- Ми зараз не про штрафи думаємо за несплату парковки, а про те, щоб система працювала. У перший день водіїв не будемо карати за помилки. Сенс не в тому, щоб штрафувати, а в тому, щоб люди не порушували правила дорожнього руху і навчилися правильно паркуватися і використовувати систему оплати.
- Чи не поквапилися ви з запуском проекту?
- Ми ж якраз і запустили проект щоб його доопрацювати, протестувати організаційні та адміністративні рішення, налагодити взаємодію багатьох технічних систем.
- Але фактично вся ця робота проводиться за рахунок звичайних автовласників.
- Я вже сказав, що всі питання відпрацьовані в кабінетному режимі. Для того щоб система повністю заробила в вуличному режимі, її потрібно тестувати на вулиці. Але ви повинні розуміти, що тестувати платну систему безкоштовно - безглуздо. Для того щоб вона працювала, повинні бути реальні умови. Сенс пілотного проекту - на обмеженій території все спробувати, зістикувати і усунути неточності, щоб система могла впроваджуватися на іншу частину міста. Наприклад, зараз в рамках проекту закладені пільги для жителів навколишніх будинків - у вечірній і нічний час вони можуть залишати машини безкоштовно. Можливо, в подальшому ці пільги зміняться.
- Пільги зміняться кардинально?
- Ні, кардинальних змін не буде. Якщо ми дозволимо місцевим жителям цілодобову безкоштовну парковку, то це буде означати, що вільних місць просто не залишиться. У нас така ситуація, що мало не кожен житель Москви може дозволити собі покупку автомобіля, в місті дуже багато машин.
- З тих пір, як стало відомо про введення платних парковок в Москві, я не зустріла жодного автовласника, якому ця ідея здалася б хорошою.
- Зрозуміло, хіба можна бути задоволеним тим, що хтось змінює ваш уклад життя і змушує платити за те, що весь час було безкоштовним. Ми були готові до такої реакції. Це ж особистий бюджет і тепер ви витрачаєте не на себе улюбленого, а на дорогу, на парковку. Кожне місто, який вводив платні парковки, проходив через те, що всі були незадоволені.
- Куди підуть гроші, отримані від автовласників за парковку?
- Вони підуть відразу до міського бюджету, і місто буде витрачати їх на благоустрій районів, в яких розташовуються платні парковки. Будуть будується капітальні паркінги, парки, пішохідні зони.