У центрі Москви вводиться зона платного паркування
З сьогоднішнього дня в центрі Москви починає діяти пілотна зона платного паркування. Як повідомили в столичній мерії, в зону увійдуть два десятка вулиць і провулків, розташованих в районі Петрівки і Каретного ряду.
На час експерименту - найближчі чотири місяці - залишити машину тільки за гроші можна буде в Успенському провулку, на Страсному бульварі, в Петровському провулку, в Столешниковом провулку, в Дмитрівському провулку, на вулиці Кузнецький міст, в Копьевском провулку, Ліховому провулку, на Петрівці, на вулиці Каретний ряд, у Великому Каретному провулку, Малому Каретномупровулку і Середньому Каретний провулку. Крім того, в зону проекту потрапили 1-й, 2-й, 3-й Колобовский провулки, Петровський бульвар, Крапивенский провулок, Рахманівському провулок, а також вулиця Петровські лінії.
Після цього платна зона охопить всі Бульварне кільце, потім пошириться і на інші райони міста.
Йдеться про паркування тільки на дорожньо-вуличній мережі міста, двори залишаться як і раніше в введенні мешканців, особливо підкреслили в мерії.
Вартість однієї години паркування складе 50 рублів цілодобово, якщо інше час дії платного розміщення автомобіля не передбачено відповідними дорожніми знаками на парковці.
Оплатити парковку можна через паркомат, за допомогою банківських карт і попередньо куплених паркувальних карт, а також через Інтернет.
Передплатної картка буде двох номіналів: на 1000 рублів - зеленого кольору, і на 500 рублів - помаранчева.
Придбати предоплатную карту можна в торгових центрах, кіосках з продажу преси та касах "Мосгортранса".
Вибравши автостоянку, автомобілісту потрібно підійти до найближчого парковочному автомату, набрати за допомогою клавіатури номер своєї машини, докласти карту - таким чином оплата буде проведена. Перш ніж виїхати зі стоянки, необхідно знову прикласти картку до автомату, і гроші за час, протягом якого машина перебувала на парковці, будуть списані.
Дізнатися про залишок коштів на карті можна в терміналі або особистому кабінеті.
На першому етапі тестування платних парковок в їх зоні працюватимуть близько 100 співробітників столичного департаменту транспорту, які повинні роздавати інформаційні листівки та відповідати на всі виникаючі у автомобілістів питання. На вулиці додатково встановлять інформаційні таблички з роз'ясненнями.
Паркуватися безкоштовно на цих вулицях можна інвалідам, а також машинам екстрених оперативних служб, які мають відповідні розпізнавальні знаки, кольорографічне забарвлення і написи.
Однак водієві-інваліду потрібно отримати спеціальний паркувальний дозвіл.
Такий дозвіл повинні отримати і місцеві жителі. Вони зможуть безкоштовно залишати свою машину на цих вулицях лише з 20:00 до 08:00 мск, а вдень доведеться платити.
Статус резидента можна отримати на порталі держпослуг, в багатофункціональних центрах з надання державних послуг.
Паркувальні дозволи видаються за принципом "один власник квартири - одна машина". Термін їх дії - 1 рік.
У дворах своїх будинків місцеві жителі як і раніше зможуть залишати машини безкоштовно.
В подальшому не виключено створення спеціальних паркінгів для малолітражок, де плата або буде знижена, або взагалі скасована.
Штраф за порушення правил платних парковок в столиці складе 2,5 тис рублів.
У разі, якщо водій спробує поставити на стоянку машину без державного реєстраційного знака, а також якщо на номерах будуть будь-які пристрої, що перешкоджають або ускладнюють їх ідентифікацію, штраф складе 5 тис рублів.
Контролювати оплату стануть машини-Паркон, зчитувальні номера і миттєво звіряють отримані дані з загальною базою даних.
У разі несплати парковки, порушнику поштою прийде штраф.
Всі гроші, які місто збере за парковку підуть на благоустрій прилеглих територій.
У мерії вважають, що введення платних парковок в центрі столиці допоможе також приблизно на 30-40 проц збільшити його пропускну здатність.
Залежно від району міста, вартість однієї години паркування становила 25, 30 і 40 рублів, тепер вона буде фіксованою незалежно від району.
У центрі Москви відкрилися перші платні парковки
Вартість паркування складе 50 рублів за годину, і оплата буде проводитися виключно безготівковим способом. У зону експерименту потрапило близько 550 машиномісць.
Рішенням влади жителі вулиць, що входять в зону пілотного проекту, можуть скористатися платним паркуванням безкоштовно тільки в нічний час - з 20.00 до 8.00, для чого їм необхідно отримати місце для паркування дозвіл.
У разі, якщо стоянка не оплачена, порушнику доведеться заплатити штраф у розмірі 2,5 тисячі рублів. За порушення інших правил паркування на платних стоянках штраф складе 1,5 тисячі рублів. А якщо на такий парковці залишений автомобіль без номерів, або з нечитабельним номером, штраф складе 5 тисяч рублів.
Згідно з постановою столичного уряду, організовувати функціонування парковок, а також складати протоколи за порушення правил стоянки на платних парковках, буде державне казенне установа "Адміністратор Московського паркувального простору".
Передбачається, що гроші, отримані від водіїв на платних парковках, підуть на благоустрій районів, передає "Інтерфакс".
Директор НДІ транспорту і дорожнього господарства Москви Олександр Саричев:
- Відразу прибрати з центру автомобілі неможливо. Введення платного паркування повинно навчити громадян по мінімуму їздити в центр. Але цей захід дасть ефект, тільки якщо влада буде вести жорстку боротьбу з порушеннями стоянки.
Директор Інституту транспорту і транспортної політики ВШЕ Михайло Блінкін:
- Для початку людей необхідно просто привчити платити за те, що завжди було безкоштовним. Якщо місто не регулює парковку, то завжди надуються ті, хто буде це робити. І з цим хаосом давно пора закінчувати. Платити повинні всі. Людина, що живе в щільно забудованому міському центрі, повинен чітко розуміти, що безкоштовного місця у нього немає і бути не може.
- Створення платних парковок - загальносвітова практика, яку пора впроваджувати і вУкаіни. У Європі, в тій же Німеччині, наприклад, взагалі в'їзд в центр міста платний. Тому і пробки там не такі страшні, як вУкаіни. Що стосується обмеження руху, то тут треба спочатку відремонтувати всі світлофори і настійно переконати працівників ДАІ займатися на дорозі не адміністративною роботою, а насправді регулювати рух. У цьому випадку, на мій погляд, проблема пробок почне якось вирішуватися.