Перевірка ефективності роботи гальмівної системи
Відповідно до п.1.1 «Переліку несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів» гальмівний шлях автомобіля при одноразовому натисканні на педаль гальма зі швидкістю 40 км / год повинен бути не більше 12,2 м. Перевірку проводять на сухому чистому горизонтальній ділянці дороги з бетонним або асфальтовим покриттям. Гальмівна система автомобіля повинна бути герметична.
Рівень гальмівної рідини в бачку повинен знаходитися на позначці MAX.
1. Розженете автомобіль до 40 км / ч.
2. Натисніть на педаль гальма до упору, заблокувавши колеса, і утримуйте її в цьому положенні до повної зупинки автомобіля.
3. Виміряйте рулеткою гальмівний шлях автомобіля. Якщо довжина більше 12,2 м, робота гальмівної системи недостатньо ефективна.
4. Щоб виключити вплив побічних явищ, гальмівний шлях перевіряють, розганяючи автомобіль в двох протилежних напрямках на одному і тому ж ділянці
Перевірка рівня гальмівної рідини
Рівень гальмівної рідини перевіряється періодично: щодня під час експлуатації автомобіля, при кожному технічному обслуговуванні, після проведення операцій з прокачування гідроприводу гальмівної системи і заміну гальмівної рідини, при загорянні на щитку приладів контрольної лампи, що сигналізує про недостатній рівень гальмівної рідини в бачку головного гальмівного циліндра.
1. Готуємо автомобіль до виконання роботи.
2. Дрантям видаляємо бруд з бачка головного гальмівного циліндра.
3. Візуально перевіряємо рівень гальмівної рідини в бачку. Він повинен знаходитися між позначками MIN і MAX на корпусі бачка.
4. Перевіряємо ступінь зносу накладок гальмівних колодок передніх і задніх гальмівних механізмів.
5. Якщо знос колодок гальмівних механізмів в межах норми, а рівень рідини в бачку перебуває нижче позначки MIN, тоді від'єднуємо наконечник джгута проводів від датчика аварійного падіння рівня гальмівної рідини, відвертаємо і знімаємо кришку бачка.
6. Доливаємо нову гальмівну рідину в бачок до мітки MAX (при установці кришки бачка поплавок датчика зануриться в рідину і її рівень підвищиться).
7. Щільно закриваємо кришку бачка.
8. Під'єднуємо колодку джгута проводів до роз'єму датчика.
9. Перевіряємо роботу датчика аварійного рівня гальмівної рідини: при включеному запалюванні натискаємо зверху на гумову накладку кришки бачка. Якщо датчик справний, на щитку приладів загориться контрольна лампа.
Перевірка зносу гальмівних колодок
Перевірку ступеня зносу гальмівних колодок передніх гальмівних механізмів виконуємо в такій послідовності.
1. Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву.
2. Знімаємо передні колеса.
3. При перевірці колодок лівого гальмівного механізму повністю повертаємо рульове колесо вліво, а при перевірці колодок правого гальмівного механізму - вправо.
4. Через оглядове отвір в рухомий скобі супорта візуально визначаємо товщину накладок гальмівних колодок.
Якщо товщина накладки хоча б однієї колодки менше 1,5 мм, міняємо все гальмівні колодки гальмівних механізмів правого і лівого коліс.
5. Заодно перевіряємо рухливість поршнів гальмівних циліндрів. При закисании поршня замінюємо циліндр. Для виконання перевірки ступеня зносу гальмівних колодок задніх гальмівних механізмів, потрібно ліхтарик.
1. Готуємо автомобіль до виконання роботи.
2. Шлицевой викруткою витягаємо гумову заглушку оглядового отвору в опорному щиті гальмівного механізму заднього колеса.
3. Освітлюємо оглядовий отвір ліхтарем. Якщо товщина накладки гальмівної колодки «А» менше 1,5 мм, міняємо все гальмівні колодки гальмівних механізмів правого і лівого коліс.
4. Встановлюємо заглушку на місце.
Перевірка вакуумного підсилювача гальм
1. Готуємо автомобіль до виконання робіт.
2. При непрацюючому двигуні кілька разів натискаємо педаль гальма до тих пір, поки не припиниться шипіння в підсилювачі гальм.
3. Натискаємо педаль гальма і утримуємо її в натиснутому положенні.
4. Не відпускаючи педаль, запускаємо двигун.
5. Якщо відразу після пуску двигуна педаль трохи перемістилася вниз, підсилювач гальм справний.
В іншому випадку перевіряємо цілісність шланга підведення розрідження до вакуумного підсилювача, герметичність його приєднання до впускного ресивера і патрубку зворотного клапана підсилювача. Якщо шланг справний і з'єднаний герметично, несправний вакуумний підсилювач.
Перевірка вільного ходу педалі
Вільний хід педалі гальма - це хід педалі від її верхнього положення до початку спрацьовування гальмівних механізмів. Він повинен становити 3-5 мм.
Для виконання роботи потрібно лінійка або рулетка.
1. Готуємо автомобіль до виконання роботи.
2. Встановлюємо близько педалі лінійку або рулетку і вимірюємо відстань від підлоги до зовнішньої поверхні педалі гальма.
3. Натискаючи педаль рукою, опускаємо її до тих пір, поки не відчуємо збільшення опору руху педалі.
Повторюємо вимірювання. По різниці отриманих значень визначаємо вільний хід.
Наявність вільного ходу педалі гальма гарантує, що після припинення гальмування поршні головного гальмівного циліндра повернуться в початкове положення, і в результаті в гідроприводі гальм не залишиться надлишкового тиску. У випадку вимкнення сигналу гальмування встановлений так, що він обмежує хід педалі гальма назад, в гальмівній системі зможе зберігатися тиск, при якому гальмівні колодки будуть постійно пригальмовувати.
Якщо вільний хід педалі гальма менше оптимального значення, необхідно регулювати положення вимикача сигналів гальмування. Збільшений вільний хід педалі гальма може бути викликаний люфтом в механізмі приводу. Необхідно замінити зношені деталі. Також причиною несправності може бути наявність повітря в гідроприводі гальм або несправність головного гальмівного циліндра. Виявлену несправність необхідно усунути.
Перевірка стоянкового гальма
В процесі експлуатації автомобіля, внаслідок зносу накладок задніх гальмівних колодок і витягування тросів приводу, періодично виникає необхідність у регулюванні ходу важеля стоянкового гальма.
Хід важеля стоянкового гальма повинен становити 2-4 клацання. При цьому гальмівна система повинна надійно утримувати споряджений автомобіль на ухилі в 23%. Якщо це не так, перевіряємо стан гальмівної системи і при необхідності регулюємо її і замінюємо зношені або пошкоджені деталі, після чого повторюємо перевірку.