Нерідко при покупці нового автомобіля багато хто просить встановити колеса на пару дюймів більше, ніж штатні. Великі автомобільні диски коштують дорого, виглядають красиво і мають ряд переваг практичного значення. Сьогодні ми розглянемо історію виникнення різних розмірів коліс і особливості використання дисків великих діаметрів.
Якщо ми простежимо історію зміни розмірів коліс, то звернемо увагу на пару тенденцій: спершу колеса зменшувалися, а потім почали різко збільшуватися. На перших автомобілях колеса були просто величезними. Наприклад, у Mercedes Simplex 1902 року випуску діаметр коліс становив майже 40 дюймів, а посадковий розмір - перевищував 20 дюймів. Такі розміри були викликані жахливим станом доріг, а широкі колеса робити тоді ще не могли. Диски спершу були дерев'яними, але потім навчилися робити сталеві. В середині ХХ століття колеса зменшилися, але незначно. До 90-х років посадковий діаметр становив 13-14 дюймів. А вже XXI століття почався з ростом діаметра до 16 і 17 дюймів. І справа не тільки в моді на великі розміри і їх естетичної привабливості. Існують певні об'єктивні причини їх популярності.
Переваги коліс з великим діаметром
Головною причиною вибору коліс з великим зовнішнім діаметром є збільшення площі зчеплення покришки і дорожнього полотна. Не обов'язково знижувати жорсткість покришки для збільшення цієї площі, досить знизити кривизну колеса в місці контакту. Таким чином, підвищується безпека їзди і скорочується гальмівний шлях, а також поліпшується економічність. Навіть колеса з великим тиском не знижують якість зчеплення з дорогою. Крім того, поліпшується прохідність автомобіля і збільшується дорожній просвіт.
Недоліки коліс великого діаметра
На жаль, просто збільшити діаметр і отримати тільки позитивні ефекти не можна. Збільшення діаметра колеса призводить до деяких негативних наслідків. Перш за все, таке колесо важить набагато більше маленького і коштує дорожче - адже на нього витрачається більше металу і гуми. Зростає також безпружинна маса - колесо і половина ваги важелів підвіски, що негативно впливає на зчеплення коліс з покриттям і комфорт від їзди. Знижується і керованість автомобіля через менше жорсткості. Ну і, крім того, велике колесо займає багато місця в багажнику.
Збільшення посадкового діаметра
Переваги великих коліс над малими в зчепленні з дорожнім полотном проявляються лише в тому випадку, коли боковина НЕ підламується і не втрачає форму при проходженні поворотів. Інженери компаній-виробників автомобільних шин знайшли вихід у зменшенні висоти профілю шини одночасно зі збільшенням посадкового діаметра. В цьому випадку, висота боковини знижується, і вона краще чинить опір поперечним впливів. Використання легкосплавного диска додатково знижує загальну масу колеса. Відзначимо також, що збільшення діаметра диска корисно для гальмівної системи. Чим більше диск, тим більшого діаметру можна встановити гальма, які будуть краще охолоджуватися і ефективніше працювати. Шини можна знайти тут.
Мінуси низкопрофильной гуми
Ідеальних коліс не існує. І зниження висоти профілю при збільшенні діаметра диска також володіє своїми негативними моментами. Наприклад, збільшується жорсткість кочення - більше ударів і вібрацій доводиться на кузов і підвіску автомобіля. Збільшення тиску робить колесо більш жорстким, знижуючи комфорт від їзди. Низькопрофільні покришки і коштують значно дорожче звичайної гуми.