Всім доброго часу доби.
вирішили спробувати відреставрувати форсунки в америці, відправили один комплект.
коли поставили на машину завелася добре від ключа.
але балансування була (судячи з графіку) дуже погана (одна форсунка не доливають -80, інша переливає +80, інші від -20 до +40 показують), але на холостих стала є від 1-2х літрів на годину. відсоток завантаження на холостих приблизно 8-9%, двигун став працювати рівно. але все одно немає очікуваної тяги від "нових" форсунок. машина погано тягне все одно. комп'ютер показує середня витрата 85 літрів на 100 км по гірській місцевості. вага вантажу близько 20т.
форсунки з іншої машини, ми їх місцями переставляли щоб з 4 машин хоча б одну зробити нормальну. але нічого не вийшло.
чи потрібно прописати коди форсунок в комп машини? чи буде від цього користь? моя діагностика не може прописати ці значення. як це зробити? у мене прога volvo tech tool (vcads pro 2.40)
буду вдячний за будь-яку допомогу.
з.и. пропозиції пригнати машину на діагностику не вітаються
машини перебувають в Киргизії.
спасибі всім. я розумію що дивіться на мене як на делітанта. з вашої (більш досвідченої) сторони так це і є.
вчиться треба. згоден. може дасте рекомендації куди краще їхати?
форсунки сам відправляв FEDEXом в Сан-Франциско і так само вони від них повернулися.
техтул у мене є. але схоже пароль в офлайн режимі не дає мені поміняти параметри на форсунках. ось швидкість обмежити можу і інші незначні параметри. а ось що то серйозне поміняти, так програма просить з'єднатися по інтернету з сервером, при з'єднанні каже що невірний пароль або логін.
знаю що прога у мене ламана.
у мене є мануал по двигуну. але там трохи нечітко описаний процес як правильно регулівать форсунки.
робимо так.
1. крутимо маховик доки мітку на распредвали (з номером циліндра без букв) не встане на проти другої ризики (яка з правого пасажирського боку, їх там дві)
2. потім Крит регулювальний болт до тих пір поки не буде нульового зазору і після цього повертають на 3-4 межі (це 180-240 градусів) 3. потім контрагайкі затягуємо регулювальний болт в цьому положенні.
так робимо і з іншими циліндрами.
правильно робимо чи ні?