Власники М-412 і М-2140, не викидайте застукали нижні кульові опори # 33; # 33; # 33; За 20 хвилин їх можна відновити. Ось рецепт:
1. Після зняття з важеля треба розібрати ШО.Для зняття стопорного кільця в корпусі ШО є або проточка або отвір в торце.В нього вставляється відповідний цвях і від легкого ударчик молотком кільце вилітає (бережи очі).
2. Складові частини ШО відмиваються в солярці.
3. Основні елементи діффектовкі:
-чавунний корпус ШО без тріщин (якщо немає - в утиль),
-палець ШО з нормальною різьбленням і видимими радіальними проточками на площині контакту з сухарем-вкладишем (якщо немає - в утиль),
-сухар-вкладиш без тріщин і з видимими спіральними проточками на полусферической поверхні (якщо немає - в утиль),
-обов'язково новий ГУМОВИЙ пильовик.
-якщо гумове кільце ущільнювача під кришкою ШО погано виглядіт- сміливо його в урну.
4. Головне завдання усунення осьового люфту пальця ШО в корпусе.Для цього підбирається залізна шайба (можна навіть некалені), кототая по внутрішньому і зовнішньому діаметру повинна добре сідати на палець ШО, а зверху на шайбу - сухар-вкладиш.Шайба повинна бути одна (Не пакет шайб) .Її товщина підбирається виходячи з осьового люфту палець-шайба-сухар в корпусі. З особистого досвіду товщина шайби 2,5-3мм. Після підбору шайби в ній по колу свердлом (2 мм) свердлимо чотири (не більше) отвори на рівному відстані один від одного і від країв для змащення контактуючих поверхонь.
5. Збираємо ШО рясно змащуючи все Литолом. Потім через маслянку додатково шпріцуем. Набиваємо пильовик тим же Литолом, одягаємо його на корпус ШО і закріплюємо його мідним дротом.
6. Встановлюємо зборів ШО на нижній важіль. Замість маслянки в кришку укручуємо заглушку.
7. Тепер треба зробити ін'єкцію трансмісійного масла (тад-17) медичним шприцом (10гр) під пильовик. Колоти треба в верхню частину пильовика, але не в гофру.
Перебрання таким чином опори на моєму ІЖ-412 пройшли 17000 км і поки "не гудуть". Рекомендую.
_________________
До Москвичеві найкраще підходять запчастини з Москвича