Посадки на мілину є одним з найбільш поширених видів аварій, і їх кількість становить близько 30% від кількості всіх аварій, що супроводжуються загибеллю судна. Можлива і пред-навмисна посадка судна на грунт для запобігання ще більшій небезпеці (викиду на рифи, потоплення, пожежі і т. П.). При цьому доцільно заздалегідь заповнити баластні цистерни і викинути судно на пологий берег носом вперед на малому ходу.
При посадці на грунт необхідно пам'ятати про великий вплив на судно припливів-явищ, коли під час відпливу можливо опро-кідиваніе судна або його перелом. Для подолання шкідливих послід-ствий посадки судна на грунт і для оцінки можливості оригінали ного сходу з мілини судноводій необхідно вміти проводити розра-ти, пов'язані зі зняттям судна з мілини. До них відноситься визначення реакції ґрунту і координат місця торкання, а також кількості вантажу, який потрібно скопіювати або зняти з судна для його спливання. Особливо складним буває визначення кількості води, влившись в судно в результаті отримання пробоїни.
Розглянемо спочатку випадок посадки судна на мілину без отримання пробоїни. При торканні ґрунту щодо невеликою поверхнею реакцію можна вважати прикладеною в одній точці (рис. 2.20). Для визначення величини вертикальної реакції грунту R потрібно знати вийшов з води обсяг, який пропорційний зміни середовищ-ній опади судна після посадки на мілину # 948; d. Відповідно до закону Архи-меду
де S - площа ватерлінії при осаді d + # 948; d / 2.
Координати точки дотику з грунтом - точки # 924; - можна знайти з метацентричної формул остійності:
де # 968; M і # 952; M - зміна кута диференту і крену судна при посадці на мілину.
Дія реакції грунту рівносильно зняття вантажу вагою R вточ-ке М. Відповідно до формули (2.44) це призводить до зміни метацентрической висоти на величину # 948; h = [-R / (P -R)] (d + # 948; d / 2 h). Для умень-шення опорної реакції R (для полегшення подальшого стягуючи-ня) можна скористатися припливом або здійснити переміщення вантажу, аж до розвантаження судна. Переносити і знімати вантаж треба з краю, що сидить на мілині, на протилежну край. Діфферентовкі судна при цьому відбувається навколо точки # 924; торкання судна з грунтом.
Розглянемо, як зміниться посадка сидить на мілині судна і ве-личина опорної реакції при прийомі вантажу т в точку з абсцисою х. У цьому випадку рівняння моментів відносно точки M з урахуванням малості кутів нахилу матиме вигляд
Мал. 2.20. Посадка судна на мілину
де # 948; # 968; - зміна кута диференту сидить на мілині судна при прийомі вантажу m; xf - абсциса ЦТ площі ватерлінії сидить на мілині судна. Другий доданок в правій частині рівняння (2.63) враховувати-кість, що поворот відбувається не навколо точки з абсцисою xf. а навколо точки з абсцисою # 967; # 956; ·
Зміна опорної реакції від прийому вантажу # 948; R визначиться з урахуванням увійшов в воду додаткового обсягу # 948; V = s (xm -xF) # 948; # 968 ;:
Формулами (2.63) - (2.65) можна користуватися як при знятті вантажу (при цьому m <0 ), так и при перемещении груза, поскольку пере-мещение эквивалентно снятию груза в первоначальном его поло-жении и установке в конечном.
Формула (2.65) дозволяє оцінити можливість самостійного спливання судна з мілини, при цьому необхідно, щоб R + # 948; R = 0.
Особливу небезпеку для сидячого на мілині судна представляє відлив. При обсушку корпусу судно може втратити остійність, завалитися на бік або навіть зламатися. Якщо рівень моря изме-нітся на величину # 948; dM (при припливі # 948; dM> 0, а під час відпливу # 948; dM <0), то осадка судна в районе точки Μ также изменится на эту величину. Кроме того, изменится и посадка судна. Реакция грунта уменьшится пропорционально вошедшему в воду объему судна, который равен произведению площади ватерлинии на приращение осадки в районе точки F - ЦТ площади ватерлинии:
тут # 948; # 968; M - зміна кута диференту судна при підйомі рівня води:
Зміна коефіцієнта поперечної остійності при підйомі рівня води можна визначити за формулою
При отриманні пробоїни опорна реакція грунту збільшиться на вагу влився води. Кількість влився води визначається методами, розглянутими в гл. 3.