Морська бібліотека Росія немає
Аварійна партія перевіряє закриття водонепроникних і протипожежних дверей, оглядає корпус судна, визначає характер і розміри пошкоджень і в разі надходження води всередину судна приступає до боротьби за живучість.
повідомити в рятувально-координаційний центр (РКЦ) про обставини посадки на мілину і доповідати про зміну обстановки кожні 2 - 4 години;
встановити зв'язок з судами, що знаходяться поблизу;
вжити всіх можливих заходів для запобігання забруднення моря нафтопродуктами;
провести розрахунок приливо-відливних явищ в місці посадки на мілину;
постійно проводити контроль рівня води в льялах і міждонних відсіках, при цьому визначати і смак води (прісна / солона). Шум повітря, що виходить при відкручування пробки мірильною трубки говорить про те, що в цей відсік надходить вода;
вжити заходів по закладенню пробоїни і відкачування води;
скласти планшет глибин;
визначити можливість самостійного зняття з мілини або попросити допомогу рятувальної служби;
при наближенні шторму або в штормову погоду вжити заходів щодо закріплення судна на мілині шляхом взяття баласту або затоплення відсіків.
Якщо при посадці на мілину не відчувалося ударів об грунт, а контрольні відкачування з льял і проведені заміри рівня рідин в цистернах і танках свідчать про те, що корпус не отримав пошкоджень і судно зберегло курс, яким воно було до посадки, зазвичай відразу після посадки на мілину роботою машини на задній хід намагаються зійти на глибоку воду.
При необхідності робляться спроби "розворушити" судно на грунті перекладанням керма з борту на борт і шляхом різкого і короткочасного зміни роботи машини на передній хід.
При відсутності позитивного результату протягом 20 - 30 хвилин зупиняють машину і проводять детальний збір інформації, необхідної для прийняття більш обґрунтованого рішення щодо зняття судна з мілини.
По можливості спускається шлюпка і за допомогою ручного лота проводиться промір глибин на околиці судна через кожні 10 - 15 м і визначається характер грунту.
Ручний лот складається з свинцевого або чавунної гирі і лотлінь. Гиря виконується в формі конуса висотою 25 - 30 см і вагою від 3 до 5 кг. У нижньому широкій основі гирі робиться виїмка, яка перед виміром глибини змащується солідолом.
При торканні лотом морського дна частки грунту прилипають до солідолу, і після підйому лота за ним можна судити про характер грунту. Розбивка лотлінь позначається за такою системою: на десятках метрів вплітаються флагдукі різних кольорів; будь-яке число метрів, що закінчується цифрою 5, позначаються шкіряної маркою з сокирами.
У кожній п'ятірці перший метр позначається шкіряної маркою з одним зубцем, другий - маркою з двома зубцями, третій - з трьома зубцями і четвертий - з чотирма. Дані наносяться на планшет глибин, на якому в масштабі зображується вертикальна проекція корпусу судна. Отримані результати дозволять визначити сторону, в яку потрібно зрушувати судно, і вкажуть безпечні глибини для підходу рятувальників.
На планшеті додатково повинні бути вказані час і дата проміру, стан припливу, напрямок і швидкість течії, характер грунту і інші дані за вказівкою капітана.
Одночасно якомога точніше знімається осаду носом, кормою і на міделі судна з обох бортів. Порівнянням глибин біля борту судна з опадами в певних точках корпусу по обох бортах визначають місце зіткнення корпусу з грунтом.
Осадка судна в момент перед посадкою на мілину розраховується з урахуванням витрачених в рейсі палива, води і різних запасів. Місце дотику грунту корпусом невеликого судна можна також визначити способом підрізування, для чого використовуються заведені з носа і корми подкільние кінці.
Визначення району торкання корпусу судна і грунту
Подкільние кінці з носа і корми проводять під корпусом судна до моменту зіткнення з грунтом. Потім їх обтягують, розташовуючи паралельно шпангоутам, і роблять позначки фарбою на борту судна.
Таким чином визначаються межі зіткнення корпусу з грунтом. Недолік цього способу полягає в тому, що подкільние кінці можуть зачепитися за виступи грунту В і С і дати неправильне уявлення про районі зіткнення.
Водолаз більш детально обстежує грунт і рельєф дна в місці посадки, район торкання грунту, пошкодження корпусу і вінторулевого комплексу. Однак, якщо судно щільно сидить на грунті, стикаючись з ним здебільшого днища, водолаз не зможе визначити навіть район ушкодження.
У таких випадках, якщо це можливо, водолаза слід опустити в затоплений відсік, де пошкодження виявити легше.