Давно збирався написати статтю про заміну свічок на мотоциклі і ось тільки так сказати руки дійшли. Свічки в мотоциклі - це расходник, а значить, будемо міняти їх самі. Зрозуміло, у кожного мотоцикла є свої тонкощі і складності. Наприклад, на старенькому джіксере свічки міняти одне задоволення і протягом 10-ти хвилин на моїх очах - стояли новенькі, чого не скажеш про ями і тут довелося грунтовно попрацювати.
В результаті на вилученої свічці неповинно бути нагару, тому що нагріта свічка до розрахованої температури сама себе очищає, а перегріта призводить до детонації силового агрегату. Все інше як і на попередніх моделях (міжелектродний зазор 0,7 мм, ключ на 14мм і т.д.). В наявності NGK LMAR9E-J не було, взяв на тест NGK LMAR8A-9.
Почнемо розбирати мотоцикл
Щоб підібратися до свічок доведеться трохи попотіти.
Виробляємо демонтаж водійського сидіння.
Знімаємо бічні накладки на баку, а так же дістаємо з мотоцикла крихітний набір інструменту, який йде в комплекті.
Після вилучення бічних накладок, підбираємося до бічних болтів, які фіксують бак - відкручуємо.
Незабутній про центральний болт.
Пам'ятаю, на стареньких мотоциклах під баком зустрічалася опора для бака, тут її на жаль немає. Довелося старим дідівським способом тимчасово підперти бак палицею, щоб звільнити його повністю, але перед цим від'єднати паливний патрубок.
Знімається фішка просто, стискається з боків (синій колір), помаранчева частина тягнеться вгору і патрубок легко звільняється. Взагалі японські мотоцикли зроблені якісно і кожен вузол легко знімається. Якщо у вас не виходить зняти - не варто насильно тягнути або колупати викруткою інакше можна легко зламати!
Бак став трохи вільніше. З'явилося місце, щоб від'єднати все інше і демонтувати його.
Після того, як ми все відключили, залишився болт, який тримає бак. Зняти його просто.
Збоку знімаємо маленьку заглушку і викручуємо болт.
Рухаємося далі і починаємо розбирати воздухан. До речі, хороший привід обслужити повітряний фільтр.
Ось ми і підібралися до впускних патрубків. Їх так само потрібно демонтувати, інакше кришку не зняти.
Ще одна радість, яка зустрілася на шляху до свічок. На цьому штирі був пластмасовий павук від інерційного наддуву. Щоб його зняти, довелося засунути руку всередину і гарненько натиснути.
А ось і сама деталь, вид знизу.
Вид зсередини.
На горизонті показалися ковпачки від довгоочікуваних свічок. Другий і третій циліндри - як на долоні, а ось перший і четвертий - це справжній секс!
Почали з легкого (другий і третій циліндри). Відключили від ковпачка другого циліндра клеми і витягли його.
Мушу зазначити, що ковпачки сидять дуже щільно і витягти їх не так просто на відкритій місцевості, про четвертий циліндр я взагалі мовчу (слава богу фотоапарат не записує звук :))).
Як я вище вказав, в комплекті до мотоциклу йде інструмент, всередині якого свічковий ключ - кращий засіб для добування свічок, тому що головка на 14 відмовилася влізти в отвір, та й з воротком були б великі проблеми. Витягти свічку просто, викрутили, акуратно спустили всередину нову свічку. Тут найкраще використовувати або телескопічку і на кінці магніт, або захватка на гнучкому тросі. Після фіксації свічки надягаємо на місце ковпачок. Не потрібно його вбивати молотком, досить від руки сильно придавити, щоб він щільно прилягав до голівки. Завдання не з легких, варто постаратися.
Ось він наш «довгоочікуваний» четвертий циліндр. Свічку дістати складно, з ковпачком неї не витягти, немає місця, я вже мовчу про те, що всю цю роботу потрібно виконувати руками дитячого розміру. Ледве ледве вдалося витягти ковпачок. Дійсно в тому місці за нього можна сміливо підняти весь мотоцикл :), а так як місця для руки там немає - довелося перекручуватися. Нехитрими прийомами вдалося звільнити свічковий ключ і витягти свічку телескопічкой з магнітом на кінці. Така ж схема була і з першим циліндром.
Свічки на своїх місцях. Настав час збирання і нас чекали нові граблі. Павук від інерційного наддуву вдалося посадити на місце через його гнучкості, однак він не хотів лягає як треба. Довелося розбирати підлогу морди, щоб все нормально укласти. Тобто без демонтажу бічного пластика - ніяк.
Ну і що? Чи вважаєте що заміна свічок це ппц яка процедура? Варто було заради цього робити 100500 фоток - відкрутити дюжину болтів, зняти бак і пару шматків пластика - це подвиг? Мабуть почистити чотири карба це тепер так само епічно як похід за золотим руном ... Для тих хто їздить від гаража до бару - мабуть так. Цікаво що він буде робити якщо у нього кілометрів за 500 від будинку іскра пропаде? Викличе евакуатор? Щас набіжать тисячі хомячков- «байкерів» і почнуть мінусувати, мінусувати ... Байкпост сумовитий ака Петросян
Вау! Ще не бан? Ну трохи залишилося :)
Древнесовецкіе легенди свідчать що в далекі-незапямятние 80ті були такі страшні гхм «рокери» -опозітчікі ... Ніхто з них не їздив тверезими і заливаючи маслом а іноді і кров'ю асфальт вони наводили ужоснах на автолюбителів і навіть Властілін смугастого жезла (позёрскі показувати середній палець всім підряд сидячи на дорогому японцеві і не вміючи замінити масло тоді було не прийнято) .Интересно вони були тим що на коліні могли перебрати голову кілька разів за поїздку від будинку в селі до рідного міста, пристосувати замість убитого амортизатора пачку п вечеря від Діва А замість прогорів поршня акуратно вирізав дубове поліно з компресійними кільцями. Деякі з них немов привиди минулого і до цього дня борознять посторить великого театру дороги колишнього СРСР. Але якщо вам вдасться зустріти одного з них то за пляшкою пива він повідає вам море цікавого про матчастину крім заміну свічок:) Хто не вірить можуть почтіать пару історій тут / nashi_poezdki / klubnyy_vyezd_4
помилочка вийшла. Вишемнойнапісаное звичайно стьоб але тим не менше в мотоциклах море цікавого крім свічок
звичайно валом всього цікавого. Так хто ж проти, напиши щось корисне - мені цікаво почитати і підкреслити для себе щось новеньке.
Нещодавно в світлі зимового ТО теж міняв свічку на своїй ХТZ 660, по мануалу йде NGK DR8EA-9 або NGK DPR9EA-9, стояв другий варіант.Купіл обидва варіанти і поставив спочатку 8-працює хреново на холостому, поставив 9-працює ще гірше до того ж моментально гріється випускний до красна.Викрутіл, встановив стару NGK DPR9EA-9 -працює нормально! Питання-що за дурниця? Дві абсолютно однакові свічки, а стара працює краще ніж нова. Купував на кшталт в магазині де мене запевнили що вони офіційні представники NGK, виходить обдурили і продали гомно або як? Які можна використовувати альтернативи?
Здраствуйте. Питання у мене до вас є? Вообщем підкажіть свічки ірідевие (IMR9C-9HES) від хонди 1000rr 04 ПОДОУДУТ на ямаху Р1 07 року ... Проста свічки ці лежать у мене з часів хонди а купувати нові не дізнавшись про ці дурнувата ... І пажалуста обьесніть різницю одного і двох контактів? на свічці)!) За рание спасибо)))