Технічне діагностування є складовою частиною технологічних процесів приймання, ТО і ремонту автомобілів і являє собою процес визначення технічного стану об'єкта діагностування (автомобіля, його агрегатів, вузлів і систем) з певною точністю і без його розбирання.
Основними завданнями діагностування на СТО є наступні:
- загальна оцінка технічного стану автомобіля і його окремих систем, агрегатів, вузлів;
- визначення місця, характеру і причин виникнення дефекту (в першу чергу це відноситься до дефектів, що впливає на безпеку дорожнього руху та чистоту навколишнього середовища);
- перевірка та уточнення несправностей і відмов в роботі систем і агрегатів автомобіля, зазначених в замовленні-наряді його власником або виявлених в процесі приймання, ТО і ремонту;
- видача інформації про технічний стан автомобіля, його систем і агрегатів (в тому числі прогнозування залишкового ресурсу) для управління ТО і ремонтом, тобто підготовки виробництва і раціональної технологічної маршрутизації руху автомобіля по виробничим ділянкам СТО;
- визначення готовності автомобіля до державного періодичного технічного огляду;
- контроль якості виконання робіт ТО і ремонту автомобіля, його систем і агрегатів;
- створення передумов для економного використання трудових і матеріальних ресурсів як з боку СТО, так і з боку власника автомобіля; опосередкований вплив на зниження числа дорожньо-транспортних пригод та інших негативних наслідків масової автомобілізації.
Відповідальність за рішення перерахованих завдань на СТО покладається на технічного керівника станції.
Специфіка організації процесу використання діагностичного обладнання на СТО в значній мірі обумовлюється тією обставиною, що діяльність СТО на відміну від АТП спрямована в основному на задоволення потреб власників індивідуальних автомобілів в технічних діях, які вони вважають необхідними в даний момент. Особливо характерно це проявляється в післягарантійний період експлуатації автомобілів.
При визначенні дійсної потреби в тих чи інших видах робіт на СТО виходять, як правило, з наступних факторів: чи має автомобіль несправності зараз, які агрегати і вузли знаходяться на стадії відмови і який їхній залишковий ресурс (останнє визначити найбільш складно).
Усі несправності і відмови, що виникають в процесі експлуатації автомобілів, супроводжуються шумами, вібраціями, стукотами, пульсаціями тиску, змінами функціональних показників (зниженням потужності, тягового зусилля, тиску, продуктивності і т. Д.). Ці супутні несправностей і відмов ознаки можуть служити діагностичними параметрами. Діагностичний параметр побічно характеризує працездатність елемента (системи, агрегату) машини.
Одним з основних вимог, яким повинна відповідати організація робіт на СТО, є забезпечення гнучкості технологічних процесів в зонах ТО і ремонту, можливість різних поєднань виробничих операцій. Роль сполучного елемента управління виконує діагностування.
На практиці застосовуються такі форми діагностування:
комплексне, т. е. перевірка всіх параметрів автомобіля в межах технічних можливостей обладнання. Окремим випадком комплексного діагностування є експрес-діагностування, при якому обсяг робіт обмежений в першу чергу вузлами, що впливають на безпеку руху;
вибіркове, при якому здійснюються перевірки, заявлені власником автомобіля. В цьому випадку всі операції діагностування розбивають на перевірки окремих систем автомобіля. За власником залишається право самостійного вибору тієї чи іншої роботи. Така форма дозволяє варіювати обсяги діагностування залежно від технічного стану автомобіля, і тому вона більш гнучка, ніж комплексне діагностування.
Розглянуті форми діагностування більше придатні для профілактичної перевірки технічного стану автомобіля, т. Е. Для тих випадків, коли необхідно отримати висновок про несправності того чи іншого агрегату, вузла. Однак якщо в процесі профілактичної перевірки буде виявлено несправність і виникає необхідність уточнення її причини, то для рішень цього завдання можуть знадобитися спеціальні методи і засоби діагностування.
В процесі виробництва на СТО виконуються наступні види діагностування.
Заявочний діагностування, проводиться за заявкою власника автомобіля відповідно до заповненими в зоні приймання документами.
Цей вид діагностичних робіт доцільно проводити в присутності власника автомобіля для отримання повної та об'єктивної інформації про стан технічного засобу. Заявочний діагностування здійснюється на ділянці діагностики двигунів і на ділянці регулювання розвал-сходження коліс. В окремих випадках тут же проводиться усунення несправностей (заміна свічки запалювання, регулювання карбюратора і т. П.). Кінцевим результатом цього виду послуг є контрольно-діагностична карта, в яку занесені результати діагностування та надані рекомендації щодо усунення виявлених несправностей.
Діагностування при прийманні автомобіля на СТО призначене для уточнення технічного стану автомобіля і необхідного обсягу робіт, які в основному визначаються на основі заявки його власника і суб'єктивних даних візуального і органолептичного контролю на ділянці приймання. Однак для 15-20% автомобілів потрібно більш глибока перевірка. В цьому випадку автомобіль направляють на ділянку діагностування або на пост ТР, якщо характер дефекту не може бути визначений без розбирання складальних одиниць і агрегатів. Коригується маршрут автомобіля по виробничим ділянкам СТО та здійснюється діагностування його систем і агрегатів, що впливають на безпеку руху.
Діагностування автомобілів при ТО і ремонті в основному використовується для проведення контрольно-регулювальних робіт, уточнення додаткових обсягів робіт, передбачених талонами сервісних книжок (по ТО) і заявкою власника (по ТР). За результатами. При цьому діагностуванні може виникнути необхідність виконання додаткових обсягів робіт, коригування маршруту переміщення автомобіля до робочих посадах виробничих ділянок СТО. У разі відсутності відповідних засобів діагностування на виробничих ділянках ТО і ремонту роботи можуть виконуватися на спеціалізованих постах для заявочного діагностування.
Застосування діагностичних засобів при ТО і ТР автомобілів дозволяє істотно знизити трудомісткість проведення багатьох контрольно-регулювальних робіт, підвищити їх якість за рахунок виключення розбірно-складальних робіт, пов'язаних з необхідністю безпосереднього вимірювання структурних параметрів автомобіля (зазору між контактами переривника, важелями і штовхачами клапанів і т . п.).
Економія часу може бути отримана і за рахунок скорочення підготовчо-заключних операцій, наприклад, при перевірці тягових якостей автомобіля або трансмісії.
Контрольне діагностування проводиться для оцінки якості виконаних на СТО робіт по ТО і ремонту автомобіля, його систем і агрегатів. Якість виконаних робіт може бути перевірено на діагностичному обладнанні, що є на СТО. Наприклад, перевірка тягових якостей автомобілів при випробуваннях на стенді з біговими барабанами дозволяє не тільки повністю замінити складну в сучасних умовах перевірку автомобілів на дорозі, але і швидко, точно встановити, чи відповідають ці показники технічними умовами чи ні. Те ж саме можна сказати щодо перевірки ходової частини, двигуна, електрообладнання, гальм автомобіля.
Виходячи з вище сказаного, на спеціалізованих ділянках діагностування СТО повинні виконуватися роботи по заявкам власників автомобілів, а також надаватиметься допомога ділянці приймання-видачі та виробничих дільниць ТО і ТР в об'єктивній оцінці технічного стану автомобілів до і після обслуговування.
Основна частина робіт з діагностування автомобілів, їх систем і агрегатів виконується на спеціалізованому ділянці СТО. Такі ділянки мають все необхідне діагностичне обладнання, що забезпечує поглиблену перевірку технічного стану автомобіля: стенди для перевірки тягових показників автомобілів, гальм.
Частина робіт, що не вимагають спеціального стендового обладнання, може бути виконана на ділянці приймання автомобілів.