Про що піде мова: витрати на паливно-мастильні матеріали і їх прийняття в бухгалтерському облік - «хворий» питання для бухгалтерів більшості установ. Розберемо порядок обліку ПММ докладніше
Порядок відображення в обліку
У складі ПММ враховуються:
- бензин (окремо за сортами);
- дизпаливо;
- газ стиснений;
- газ скраплений (ЗВГ);
- моторна олива;
- масло трансмісійне;
- масло промивальне;
- пластичні мастила.
Інші експлуатаційні рідини (тосол, антифриз, рідина для склоомивача, гальмівна рідина і т. Д.) В складі ПММ не враховуються.
Одиницею виміру ПММ є кг (для пластичного мастила), кбм (для стисненого газу) і л (для інших). У разі перерахунку кількості ПММ, зазначеного в документах постачальника, з метою приведення до встановлених одиницях виміру до документа постачальника прикладається внутрішній Прибутковий ордер (ф. 0315003).
Найменування номенклатурних одиниць масел в обліку відображається із зазначенням:
типу масла (моторне, трансмісійне, промивальне, пластичне мастило);
сорту масла (синтетичне, напівсинтетичне, мінеральне);
товарного найменування виробника згідно з даними на заводській упаковці, наприклад «Масло моторне синтетичне" Люксойл-супер "5W-40».
Матеріально відповідальні особи
Паливо для автотранспорту враховується за матеріально відповідальними особами і по автотранспорту (т. К. За однією матеріально відповідальною особою може значитися кілька одиниць транспорту, а залишок повинен бути врахований по кожній одиниці транспорту). При цьому залишок палива по одиниці автотранспорту не повинен перевищувати фактичну ємність бака і не може бути нульовим (наприклад, нуль на період перебування автотранспорту на капітальному ремонті або на консервації). Паливо, яке зберігається поза баків автотранспорту (в каністрах, в бочках і т. Д.), І інші ПММ враховуються за матеріально відповідальними особами.
Порядок списання палива
Моторне паливо враховується і списується за усередненою ціною за кожною одиницею транспорту. Для забезпечення роздільного обліку ПММ в найменування облікової одиниці додається державний номер автотранспорту (наприклад,
«Бензин (т-555-го-26)»). Паливо, яке зберігається поза баків автотранспорту, і інші ПММ обліковуються за усередненою ціною по установі в цілому.
Моторне паливо для транспорту списується на підставі даних про фактичну витрату на підставі подорожніх листів. Дані про фактичні витрати палива визначаються інструментально:
при наявності цифрового датчика витрачання палива (бортового комп'ютера) - за показаннями цифрового датчика, з точністю відповідно до технічної документації (наприклад, з точністю до 0,1 л);
при наявності стрілочного індикатора рівня палива - за показаннями стрілочного індикатора з точністю половини поділки шкали стрілочного індикатора (наприклад, при обсязі бака 50 л, стрілочному індикаторі з 10 поділок ціна одного поділу становить 5 л, точність визначення фактичної витрати палива складає 2,5 л) .
Застосовуваний спосіб визначення фактичної витрати палива інструментальними засобами встановлюється для кожного автомобіля розпорядженням керівника.
Шляховий лист
У дорожньому листі відображаються:
- час простою з включеним двигуном (прогрів взимку або кондиціонування влітку);
- окремі рейси із зазначенням часу початку і закінчення руху, початкового та кінцевого пунктів (проміжних пунктів) і пробігу. Окремі рейси вказуються в разі зупинки більше 15 хвилин, інакше точки зупинки вказуються як проміжні пункти великого маршруту;
- проміжні точки не вказуються при відстані між ними менше 10 км;
- в разі використання декількох видів палива (бензин + зріджений вуглеводневий газ) вказується окремо пробіг (простий з включеним двигуном) на кожному виді палива;
- в разі використання декількох територіальних норм (проїзд по місту за однією нормою, міжміські перевезення - за іншою нормою) вказується окремо пробіг за різними нормами;
- для вантажного транспорту, для якого застосовується додаткова норма за тонно / кілометрів, для кожного рейсу з вантажем вказується вага вантажу, що перевозиться в тоннах з точністю до одного знака після коми.
Контроль витрачання ПММ
Для контролю витрат палива проводиться звірка фактичних витрат, визначеного інструментальним способом, і нормативного.
Нормативні витрати палива визначаються в залежності від фактичного обсягу експлуатації, підтвердженого документально:
- пробігу (км);
- перевезеного вантажу (т) - для вантажного транспорту;
- мотогодин (годину) - при прогріванні під час тривалих стоянок, при експлуатації спецобладнання (автовишки, компресори і т. д.).
Норми списання ПММ
У разі відсутності базових норм витрат палива на конкретний автомобіль, установа направляє запит з представленими технічними характеристиками в ВАТ «Науково-дослідний інститут автомобільного транспорту» для визначення відповідних базових норм витрат палива. На підставі розроблених норм витрати палива визначаються також поправочні коефіцієнти, кліматичні та інші експлуатаційні фактори і далі затверджуються наказом установи.
Для автомобілів загального призначення встановлена базова норма в літрах на 100 км (л / 100 км) пробігу автотранспортного засобу в спорядженому стані.
Норми витрати палив встановлюються для певної моделі, марки і модифікації експлуатованих автомобілів і відповідають умовам роботи автомобільних транспортних засобів відповідно до їх класифікації та призначенням.
Облік дорожньо-транспортних, кліматичних і інших експлуатаційних факторів (термін експлуатації) проводиться за допомогою поправочних коефіцієнтів (надбавок), регламентованих у вигляді відсотків підвищення або зниження початкового значення норми (їх значення встановлюються наказом або розпорядженням керівництва установи). Норми витрати палив підвищуються при наступних умовах.
Робота автотранспорту в містах з населенням:
- понад 3 млн чоловік - до 25%;
- від 1 млн до 3 млн осіб - до 20%;
- від 250 тис. до 1 млн осіб - до 15%;
- від 100 тис. до 250 тис. чоловік - до 10%;
- до 100 тис. чоловік (в містах, селищах міського типу та інших великих населених пунктах (при наявності регульованих перехресть, світлофорів або інших знаків дорожнього руху)) - до 5%.
При обкатці нових автомобілів і вийшли з капітального ремонту (пробіг визначається виробником техніки) - до 10%.
Для автомобілів, що знаходяться в експлуатації більше 5 років із загальним пробігом понад 100 тис. Км, - до 5%; більше 8 років із загальним пробігом понад 150 тис. км - до 10%.
При використанні кондиціонера або установки "клімат-контроль» при русі автомобіля - до 7% від базової норми.
При використанні кондиціонера на стоянці нормативні витрати палива встановлюється з розрахунку за 1 годину простою із працюючим двигуном, то ж на стоянці при використанні установки «клімат-контроль» (незалежно від пори року) за одну годину простою із працюючим двигуном - до 10% від базової норми.
При необхідності застосування одночасно декількох надбавок норма витрати палива встановлюється з урахуванням суми або різниці цих надбавок.
У разі перевищення фактичних витрат палива над нормативним з'ясовується причина виникнення даного факту. При необхідності проводиться контрольний замір в присутності комісії, відповідальної за списання матеріальних цінностей установи, і матеріально відповідальної особи з подальшим оформленням відповідного акта. За результатами цього розслідування наказом (розпорядженням) керівника або встановлюються фактичні норми витрат палив, або здійснюється стягнення вартості надміру витрачених палив з матеріально відповідальної особи. При цьому фахівцеві, відповідальному за роботу з матеріально відповідальними особами, слід провести технічне навчання про збереження та ефективності використання матеріальних запасів в процесі експлуатації автомобіля.
Веде облік витрат палив при експлуатації обладнання з приводом від бензинового (дизельного) двигуна - генератори, насоси, бензопили, бензокосарки, бензотріммер і т. П. - здійснюється одним з таких джерел варіантів:
ПММ списуються за фактом витрачання;
ПММ списуються за нормою від фактичних годин роботи. При цьому норми визначаються комісійно за кожним видом обладнання на підставі контрольного заміру витрати палива за 1 фактичний час роботи обладнання в присутності матеріально відповідальної особи. Списання ПММ здійснюється на підставі Акту про списання матеріальних запасів (ф. 0504230).
Норми експлуатаційного витрат мастильних матеріалів (з урахуванням заміни і поточних дозаправок) встановлені з розрахунку на 100 л від загальної витрати палива, розрахованого за нормами для даного автомобіля. Норми витрати масел установлені в літрах на 100 л витрати палива, норми витрат мастил - в кілограмах на 100 л витрати палива.
Норми витрати масел збільшуються до 20% для автомобілів після капітального ремонту і знаходяться в експлуатації більше 5 років.
Витрата гальмівних, охолоджуючих та інших робочих рідин визначається в кількості і обсязі заправок і дозаправок на один автомобіль відповідно до рекомендацій заводів-виготовлювачів, інструкціями з експлуатації і т. П.
Витрата ПММ, а саме моторного, трансмісійного, гідравлічного масел, спеціальних масел і рідин, пластичних мастил підтверджується Довідкою за фактичною витратою мастильних матеріалів. Вона складається щомісячно на підставі даних по витраті бензину. У разі заміни моторного масла необхідно вказати кілометраж на дату здійснення цієї операції, для чого передбачена відповідна графа. Довідка складається бухгалтером, який здійснює облік матеріальних запасів, і служить підставою для оформлення Акту про списання матеріальних запасів (ф. 0504230).
Граничні значення норм експлуатаційної витрати мастильних матеріалів наведені в таблиці додатка № 1 до Розпорядження № АМ-23-р.
Інвентаризація залишків рідкого моторного палива в баках автомобілів виробляється шляхом доливання бака до повного на підставі паспортних даних про заправну обсязі бака.
Інвентаризація залишків стисненого та скрапленого газу в баках автомобілів проводиться за даними відповідних приладів автомобіля в межах інструментальної точності.
Читайте в наступних номерах журналу "Облік в установі"