О. # 8202; В. Фуцай. експерт журналу "Облік в казенних установах"
Для того щоб списати витрати на бензин, вони повинні бути економічно обґрунтовані. У статті піде мова про особливості обліку палива в майбутньому році від придбання до списання ...
Облік палива в держустанові
Варіанти придбання бензину кожна установа вибирає самостійно. Як правило, його купують за готівку або за спеціальними талонами та паливними картками.
Якщо паливо набувають за готівковий розрахунок, наказом керівника установи повинен бути затверджений список водіїв, які мають отримувати готівкові гроші під звіт на ці цілі. Крім того наказом керівника визначають терміни, на які можна видавати підзвітні суми.
Отримавши гроші з каси, водій зобов'язаний відзвітувати щодо витрачання отриманих сум. Звіт про витрачені підзвітних сумах повинен бути не пізніше трьох робочих днів після закінчення терміну, на який вони видані. Наприклад, якщо наказом встановлено, що грошові кошти підзвіт видають терміном на один тиждень, то протягом 3-х робочих днів після закінчення тижня з дня видачі водій подає авансовий звіт до бухгалтерії. Наступний момент, який потрібно прописати в обліковій політиці - це списання бензину. В обліку вартість витраченого палива потрібно списувати на витратні рахунки 109 00.
Розглянемо на прикладі, які проводки потрібно зробити в бюджетному обліку.
Бухгалтер в обліку записав:
Коли паливо набувають за безготівковим розрахунком з використанням паливних карт і талонів для відображення операцій в бюджетному обліку слід враховувати момент переходу права власності на ПММ: після передачі талонів і карт або після заправки машини. Даний момент має бути визначений в умовах договору з постачальником.
З метою контролю та збереження виданих паливних карт установам потрібно видавати їх водіям під розпис у відомості обліку прийому та видачі паливних карт. У ній фіксують реквізити карти, дата її видачі (повернення), П.І.Б. водіїв.
Паливні картки відображають на позабалансовому рахунку 03 в умовній оцінці 1 руб. за 1 карту або за вартістю придбання карти (якщо вона надається установі за плату).
При перерахуванні грошових коштів установа оформляє заявку на касовий витрата для перерахування плати за виготовлення паливних карт і обумовленої договором суми поставки бензину.
При відпустці палива на заправній станції водієві видають чек, в якому вказують найменування, кількість палива, дата і час заправки. Ці чеки працівник повинен докласти до дорожніми листами автомобіля, для якого призначене отримане паливо.
Як списати паливо за нормами
Щоб списати витрати на бензин, вони повинні бути економічно обґрунтовані. Під цим розуміють ситуацію, коли фактичні витрати палива не перевищує норми витрати, затверджені в установі.
базові норми
Відзначимо, що базові норми витрат будь-якого виду палива залишилися без змін.
Розглянемо, які базові види норм ПММ існують для автомобілів загального призначення (див. Табл.).
Вантажний автомобіль при транспортної роботі, а також автопоїзд з вантажем або без нього
1) Транспортна норма в літрах на 100 тонно-кілометрів (л / 100 ткм);
2) Використання встановлених раніше коефіцієнтів на кожну тонну вантажу, що перевозиться, маси причепа або напівпричепа - до 1,3 л / 100 км і до 2,0 л / 100 км;
3) Використання точних розрахунків, які виконуються за спеціальною програмою-методикою безпосередньо для кожної конкретної марки, модифікації і типу ТЗ.
Базові нормативи паливного витрати залежать від типу і призначення транспортного засобу (вантажний, автобус, легковий), конструктивних особливостей ТС, виду палива, маршруту і режиму руху, маси машини. Транспортна норма включає в себе базову норму і залежить чи від вантажопідйомності, або від нормованого завантаження пасажирів, або від конкретної маси перевезеного вантажу.
Розглянемо одиниці виміру ПММ (див. Табл. 2)
* А для газодизельних машин, стиснений природний газ вимірюють в. м. куб, а дизельне пальне - в літрах.
Також застосовують при розрахунках експлуатаційний норматив. Його визначають за місцем експлуатації ТЗ на основі базової або транспортної норми з використанням поправочних коефіцієнтів (надбавок), що враховують місцеві умови експлуатації.
поправочні коефіцієнти
Особливі кліматичні умови або дорожньо-транспортні фактори вимагають застосування поправочних коефіцієнтів. Вони розраховуються виходячи з вихідних нормативних показників шляхом підвищення або зниження базової норми.
Розберемо, які підвищують надбавки можна застосовувати при розрахунку (табл. 3).
Гранична величина коефіцієнта в процентах
в зимовий час, в залежності від клімату певного району
на дорогах у гірській місцевості (в залежності від висоти місцевості над рівнем моря)
в міських умовах, в залежності від кількості населення
при наявності в маршруті частих зупинок для завантаження / розвантаження
при транспортуванні негабаритних і великовагових вантажів зі зниженою швидкістю (в залежності від діапазону швидкостей)
При простоях автомобілів під завантаженням або розвантаженням в пунктах, де заборонено вимикати двигун (нафтобази, спеціальні склади, наявність вантажу, що не допускає охолодження кузова, банки та інші об'єкти), а також в інших випадках вимушеного простою автомобіля з включеним двигуном можна застосувати надбавку до 10 відсотків від базової норми за одну годину простою.
А в зимову або холодну (при середньодобовій температурі нижче +5 ° C) пору року на стоянках при необхідності прогріву (наприклад, на стоянках в очікуванні пасажирів або швидкої в очікуванні лікаря з хворим) встановлюють нормативні витрати палива з розрахунку за одну годину стоянки (простою ) з працюючим двигуном - до 10 відсотків від базової норми.
Розглянемо на прикладі як розрахувати надбавки до базового нормативу.
В освітньому закладі Новосибірськ, для навчання водінню використовується автомобіль 111730 "Калина" (ВАЗ-21114). Базова норма витрати палива на нього становить 8,3 л / 100 км. Пробіг ТЗ менше 100 000 км. Для їзди по місту встановлено поправочний коефіцієнт - 20 відсотків, а для їзди на автодромі - 40 відсотків.
Літня норма для даного автомобіля складе:
- при навчальної їзди по місту - 9,96 л / 100 км (8,3 л / 100 км + 20 відсотків);
- при навчальної їзди на автодромі - 11,62 л / 100 км (8,3 л / 100 км + 40 відсотків).
Зимова норма для даного автомобіля складе:
- при навчальної їзди по місту - 10,96 л / 100 км (8,3 л / 100 км + 20 відсотків + 12 відсотків);
- при навчальної їзди на автодромі - 12,62 л / 100 км (8,3 л / 100 км + 40 відсотків + 12 відсотків).
Надбавки, які діяли в літню пору скасовувати не потрібно. Виняток - надбавка для автомобілів з кондиціонерами. Її не можна застосовувати одночасно із зимовою надбавкою. Тому її потрібно скасувати. А коли застосовують семивідсотковий надбавку, запроваджену для машини з системою «клімат-контроль», цього робити не треба. Тобто для розрахунку базову норму множать на суму коефіцієнтів. Надбавку для ТЗ з установкою "клімат-контроль" застосовують незалежно від пори року.
А, коли авто експлуатують в приміській зоні поза межі міста, поправочні (міські) коефіцієнти не застосовують.
При необхідності застосування одночасно декількох надбавок норма витрати палива встановлюється з урахуванням суми або різниці цих надбавок.
Норми витрат мастильних матеріалів
Дані норми встановлюють з розрахунку на 100 л від загальної витрати палива, розрахованого за нормами для автомобіля. Причому масло - в літрах, а мастило - в кілограмах.
Для автомобілів, які пройшли капітальний ремонт і знаходяться в експлуатації більше п'яти років, норматив витрати масел збільшується до 20%.
Значення норм витрат мастильних матеріалів для автомобілів рекомендується встановлювати на підставі химмотологической карти змащення автомобіля або за рекомендаціями заводу-виготовлювача.
Марка, модель автомобіля
Розглянемо, як розрахувати нормативні витрати масла.
розрахунок витрат
Для легкових автомобілів значення витрати палива розраховують за таким співвідношенням:
Qн = 0,01 x Нs x S x (1 + 0,01 x D),
де Qн - нормативні витрати пального, літри;
Нs - базова норма витрати палива на пробіг автомобіля, л / 100 км;
S - пробіг автомобіля, км;
D - поправочний коефіцієнт (сумарна відносна надбавка або зниження) до норми в відсотках.
Автомобіль експлуатувався в зимовий час. Наказами керівника установи затверджені:
- базова норма витрати палива - 13,0 л / 100 км;
- надбавка за експлуатацію автомобіля в зимовий час - 10%;
- надбавка за експлуатацію автомобіля в поселенні - 3%.
Нормативні витрати палива складе:
7,35 л (0,01 x 13 x 50 км x (1 + 0,01 x 13)) - по селу;
10,01 л (0,01 x 13 x 70 км x (1 + 0,01 x 10)) - за межами села.
Таким чином, за шляховим листом було витрачено 17,36 л (7,35 + 10,01) бензину.
Дані по нормативному витрачання бензину підсумовують за всіма дорожніми листами, і бензин списують на загальну суму
Для автобусів норма розрахунку паливно-мастильних матеріалів розраховують за іншою формулою:
Qн = 0,01 x Нs x S x (1 + 0,01 x D) + Нот x T,
де Qн - нормативні витрати палив, л;
Нs - транспортна норма витрати палива на пробіг автобуса, л / 100 км (з урахуванням нормованої по класу і призначенню автобуса завантаженням пасажирів);
S - пробіг автобуса, км;
Нот - норма витрати палива при використанні штатних незалежних опалювачів на роботу обігрівача, л / год;
T - час роботи автомобіля з включеним нагрівачем, год;
D - поправочний коефіцієнт (сумарна відносна надбавка або зниження) до норми,%.
Згідно з даними подорожнього листа міський автобус НефАЗ-5299-20-22 НефАЗ-5299-20-22 (гір. 114 місць) в зимовий час здійснив пробіг 190 км з включеним опаленням працюючи на лінії 8 ч. Транспортна норма витрати палива на пробіг для автобуса становить 39,2 л / 100 км. Встановлено такі надбавки:
- за роботу в зимовий час - 10 відсотків;
- норма витрати палива на роботу обігрівача за даними заводу-виготовлювача - 4,0 л / год;
- надбавка за роботу в місті з населенням від 250 тис. до 1 млн. чоловік - 15 відсотків.
Нормативна витрата палива складає:
Qн = 0,01 х 39,2 л / 100 км х 190 км х (1 + 0,01 х (10 + 15)) + 4 л / год х 8 год = 125,1 л.