Максимальне можливе забезпечення тиші при русі є для багатьох водіїв одним з важливих умов комфортабельності. І поява скрипів для них є неприпустимим. А сторонні звуки можуть проявитися в найрізноманітніших місцях і при певних умовах. Дуже багато автовласників відзначають, що скрип виникає при поворотах керма.
Скрип в кермі може з'явитися з різних причин. Одні з них дрібні і усуваються легко. Але є скрипи, які сигналізують про появу досить серйозних проблем, які необхідно вирішувати оперативно, оскільки вони впливають на безпеку.
При появі скрипів в першу чергу необхідно більш точно визначити область появи звуків і їх характер. А видаватися він може як в салоні, так і з боку підкапотного простору або одного з коліс.
Що стосується характеру звуку, то одні автовласники відзначають гумовий скрип. інші - пластиковий, треті - металевий.
Також варто звернути увагу на наявність додаткових ознак. Наприклад, крім самого звуку рульове управління може стати більш важким або ж рух по нерівностях супроводжується стукотами, яких раніше не було. Все це допоможе визначити місця, де потрібно шукати причину виникає скрипу.
Скрип в салоні
Якщо скрип при повороті керма чується в салоні, причину слід шукати в рульовій колонці. При цьому виявлення джерела варто почати з самого керма. У конструкції рульового колеса є проводка, яка нерідко і є причиною.
Наступне, що слід перевірити - рульову колонку. Однією з найбільш частих причин скрипів в кермі є тертя вала про декоративні і захисні панелі. Тут допомагає зняття панелей і обробка «антискрип».
Неприємний звук може видавати і кардан рульового вала через зносів і засмічення пилом. В одних випадках допомагає змащування цього елемента. але іноді необхідно кардан і замінювати.
Останнє місце в салоні, де може з'явитися скрип - вихід вала в підкапотний простір. Гумотехнічні елементи, які використовуються для ущільнення і захисту (пильовики і ущільнювачі), згодом «старіють» і втрачають еластичність, що і призводить до появи скрипів. Тимчасовим вирішенням проблеми є обробка цих елементів силіконовою змазкою. Але краще їх замінити на нові.
Скрипи під капотом і біля коліс
Скрипи, доносімие з підкапотного простору і з боку коліс, можуть видавати як складові частини рульового керування, так і підвіски. Ці звуки - більш небезпечні, оскільки вказують на проблеми з даних вузлів.
Якщо скрип при повороті керма доноситься з-під капота, необхідно проводити діагностику стану рульового механізму. Разрегуліровка зачеплення рейки з шестернею, знос втулок і ущільнюючих елементів нерідко стає причиною сторонніх звуків. Тут без проведення ремонтних і регулювальних робіт не обійтися.
Найчастіше звуки долинають з боку коліс. Тут слід починати з перевірки наконечників рульових тяг. Якщо при огляді їх виявлено пошкоджені пильовики, доведеться наконечники міняти, оскільки через що потрапила пилу кульові елементи вже зносилися.
Далі причину слід шукати в складових частинах підвіски. Для початку перевіряємо стан кульових опор важелів. Ці елементи задіюються при повороті коліс, тому вони також можуть стати джерелом звуку.
Потім уважно оглядаємо амортизаційні стійки. Нерідко звук з'являється через пиляків. Тут ситуація така ж, як і з пильовиками рульового вала. Гума поступово втрачає еластичність або вони спочатку були виготовлені з жорсткого матеріалу, тому при поворотах керма через тертя пильовики скриплять. Для усунення звуків можна спробувати обробити їх силіконовою змазкою, але якщо це і допоможе, то тільки на час.
Наступний елемент, який варто перевірити в пошуку джерела звуку - опори стійок, оскільки вони також беруть участь при повороті коліс. У їх конструкції використовуються підшипники, які поступово зношуються і при певних умовах можуть видавати скрип. Ці складові підвіски ремонту не підлягають, тому при зносі проводиться їх заміна.
Що ще може стати причиною?
В цілому, при пошуку джерела звуку необхідно спочатку перевіряти всі рухомі елементи, які задіяні при повороті. Оглянути також все, що розташовується біля рульового вала, механізму, тяг, елементів підвіски, коліс. Наприклад, викрутив болт або саморіз при торканні до рухомим елементам буде видавати сторонні звуки.
Бувають і більш специфічні причини виникнення скрипів, які відносини підвісці і рульовому механізму не мають, але проявляються вони виключно при поворотах. Наприклад, виною звуків може стати кузов. Складові несучої частини з'єднані між собою за допомогою точкового зварювання. При обриві місць з'єднання елементи починають між собою тертися, причому не постійно. При прямолінійному русі складові - нерухомі, а під час поворотів змінюються сили, що діють на кузов, що і призводить до тертя, а відповідно і скрипам.
Щоб виявити джерело звуку не обов'язково звертатися на СТО, досить загнати автомобіль на оглядову яму і попросити помічника покрутити кермо в різні боки. Перебуваючи в ямі, можна дуже легко визначити причину появи скрипів. А далі вже діяти слід виходячи з результатів.
Гумотехнічні елементи досить просто змастити, щоб на час позбутися від звуків. Але якщо джерело - вузол рульового механізму, підвіски або щось ще, бажано в найкоротші терміни провести ремонтні роботи.