щоб колектор не "затягнуло» міддю (задирки). При обточуванні якоря без розбирання машини у власних підшипниках слід забезпечити відсутність тремтіння різця і ретельне видалення мідної стружки з машини. 2. Стан поверхні колектора перевіряють індикатором (бажано з ціною поділки 1-2 мк). Допустимим є ексцентріцітет порядку 0,03 мм. Зовсім неприпустимим є виступання на поверхні колектора окремих пластин (так звана «ослабленість»). Для зменшення биття слід підтягнути гайку або колекторні болти, потім нагріти колектор до 100-110 ° С, знову підтягнути і обточити. Нагрівання може здійснюватися в печі, паяльними Ламіа-ми (рівномірно) або струмом, що пропускається через обмотку з фехралю, накладену на обмотаний азбестом колектор.
Невеликі колектори можна нагріти 'Накладенням на них дерев'яних колодок при обертанні колектора (встановивши, наприклад, якір на токарний верстат).
Підтяжку колектора слід виробляти надзвичайно обережно, рівномірно затягуючи болти, розташовані по діаметру.
Зазвичай у коротких колекторів арочного типу повинен бути зазор між зовнішніми конусами. Якщо зазор після ряду підтяжок зник, підтягувати колектор далі не слід, (можна тільки довернуть стяжні болти, якщо вони піддаються без особливого зусилля. Занадто сильна пресування і підтяжка колектора можуть повести до продавлювання конуса, отгібке Ластівчине хвостів і псування колектора. Колектори з великою довжиною пластини іноді не мають зазору між верхніми конусами пластини і натискний шайби (балковий тип). Робиться це з метою перешкодити вигинаючи середини пластин від відцентрової сили.
У таких колекторів підтяжка болтів також повинна проводитися надзвичайно обережно, щоб не відгинати ластівчин хвіст.
При виступанія ряду окремих пластин виробляються також нагрів, підтяжка і обточування, проте виступила-паніе одиничної пластини часто є результатом місцевого дефекту ізоляційного конуса і тому підтяжкою і обточуванням не може бути виправлено У цьому випадку потрібно зняти і оглянути конуси і пластину.
3. Міканітовие прокладки між пластинами стираються щіткою в меншій мірі, ніж колекторні пластини, тому в міру зносу пластин ізоляція виступає на поверхню колектора, заважаючи роботі щіток. Для забезпечення гладкої поверхні колектора проводиться продорожіваніе його, т. Е. Фрезерування мі-канітовой ізоляції на глибину близько 1 мм нижче поверхні пластин.
Ця фрезерування може проводитися або спеціальної дискової фрезою під час перебування якоря на бандажіровочном верстаті, або на спеціальному верстаті для продорожіванія.
Під час експлуатації продорожіваніе 'проводиться за допомогою шматка пиляльного полотна, обточеного на наждачному жорні до товщини, рівної товщині мі-канітовой ізоляції або на 0,1-0,2 мм товще, при цьому
Мал. 6-12. Продорожіваніе колектора.
обов'язково слід вирізати весь міканіт, як це показано «а рис. 6-12.
Після продорожіванія колектор повинен бути ретельно відшліфований і пройдуть.
4. Поверхня колектора внаслідок стирання її щіткою в експлуатації стає нерівною. Для виправлення її колектор 'піддається періодичним обточування, що зменшує його діаметр. При цьому виліт пластин стає тоншою і при відомій мінімальної товщині відгинається відцентровою силою назовні. Тому обточування колектора повинна проводитися з мінімальним зніманням металу, необхідним для того, щоб вивести биття поверхні.
Надмірно опудало колектор потребує капітального ремонту - заміни комплекту пластин. Колектор отпаивают від обмотки і знімають з якоря.
При розбиранні колектора на нього надягають Пресове кільце або накладають тимчасовий бандаж із сталевого бандаж / ной | дроту. Під бандаж ставлять смугу електрокартону. Потім вивертають болти (гайки), знімають натискну шайбу і конус. Виготовляють шаблон, за яким буде точитися ластівчин хвіст в новому комплекті. На пластини повинні бути складені ескізи з розмірами. Натискну шайбу знімають легкими ударами молотка по колу. Може виявитися, що ізоляційний конус приклеївся до пластин; для його видалення слід рівномірно пропреть пластини.
Перед зняттям комплекту пластин і натискний шайби потрібно відзначити їх взаємне положення і положення шайби і коробки.
5. Пошкодження нетушки досить часто має місце при повторних перемотування якорів.
Якщо такого пошкодження - отлому щічок - зазнали дві сусідні пластини або якщо необхідно змінити ізоляцію між пластинами, то колектор доводиться розбирати для ремонту або заміни пластин і ізоляцій між ними,
Для того щоб вийняти пошкоджені пластини без роз'єму всіх пластин, застосовуються стягнуті диски (рис. 6-13), що накладаються «а 'півники. У диску робиться виріз за розміром двох або більше пластин, що підлягають заміні, що дозволяє вийняти несправні пластини і замінити їх новими, заздалегідь спресованими з проміжною ізоляцією і між собою.
Ремонт пластин проводиться напайкою відсутніх частин твердим припоєм.
6. Замикання між пластинами зазвичай виявляється при перевірці дефектного якоря методом мілівольтметра. Для того щоб визначити, чи має місце за-
поневіряння в обмотці або між пластинами, отпаивают кінці секцій, які підходять до цих пластин, і перевіряють на лампочку. Якщо замикання між пластинами є результатом будь-яких металевих містків на зовнішніх поверхнях колектора, то після ретельного огляду та розчищення замикання усувається. Замикання може з'явитися
наслідком прогарів і забруднення ізоляції між пластинами. У цьому випадку особливо небезпечним є потрапляння на колектор масла, яке вбирається в міканіт, утворюючи з мідної пилом, завжди наявної на колекторі, які проводять містки. Містки вигорають,
Мал. 6-13. Пристосування для заміни несправних пластин колектора.
руйнуючи міканітовую ізоляцію. Такі прокладки повинні бигь на велику глибину вискоблени. Щілина між пластинами повинна бути промита спиртом і після цього замазана ізоляційною мастикою (гліфталю-вий лак з цементом). Весь забруднене маслом колектор промивають спиртом
Якщо замикання між пластинами усіма описаними заходами усунути не можна, то колектор треба розібрати і оглянути внутрішні поверхні пластин.
7 Замикання якоря на корпус виявляють лампочкою або мегомметром. Однак при цьому неясно, чи має місце замикання на корпус в обмотці або в колекторі.
Для того щоб уточнити місце замикання, можна відповідно до рис. 6-14 за допомогою мілівольтметра знайти пластину колектора, що має найменше напруження по відношенню до корпусу, і, далі, віднявши кінці обмотки від цієї пластини і вимірявши її ізоляцію відносно корпусу, встановити місце замикання. Однак
цей спосо6 не "ає точні х результа-тов, якщо місце замикання на землю має високий перехідний опір.
Хороший спосіб виявлення пошкоджень обмоток електромашин постійного струму потужністю до 500 кет і напругою 500 в і вище запропонований К. А. Богдановим. 1
Пластина, замкнута на землю або на сусідню пластину, виявляється по зникненню звуку в те-
Мал. 6-14. Визначення місця замикання на землю за допомогою вольтметра
1 «Промислова енергетика», 1947, N ° 7,
лефону. Для уточнення місця замикання може бути застосований також магнітний спосіб.
Якщо один кінець джерела (постійного струму приєднати до валу, а іншим кінцем по черзі стосуватися колекторних пластин, то струм буде проходити через обмотку до ушкодженого місця до тих пір, поки другий кінець джерела струму не стане на пошкоджені пластини.
Проводячи сталевим пером над пазами обмотки, можна спостерігати поступове зменшення числа пазів, що притягують сталеве перо. Якщо замикання сталося в колекторі, то при подачі струму в несправні пластини тяжіння припиниться.
Отпаяв обмотку від помічених пластин, можна остаточно встановити, чи знаходиться пошкодження в колекторі або в обмотці. Якщо встановлено, що замикання на корпус має місце в колекторі, то комплект пластин Бандажуються або
ставлять в Пресове кільце і знімають передній ко-н> с, для чого може знадобитися підігрів колектора. Якщо при цьому пошкоджене місце не виявляється, то колектор отпаивают від обмотки, комплект пластин знімають і оглядають задній конус колектора і внутрішній діаметр комплекту пластин.
Замикання на корпус звичайно має місце через пошкоджений ізоляційний конус і супроводжується обгаром Ластівчине хвостів і замиканням пластин.
Ремонт ізоляційних конусів в залежності від розмірів пошкодження може виконуватися по-різному. Якщо прогоріла площа невелика (пляма), то ремонт полягає в розчищенні пошкодженого місця, підрізування його країв на конус і подальшої наклейці лаком листочків слюди.
Мал. 6-15 Визначення місця замикання між пластинами (а) і на землю (б).
Після наклейки листочків місце підклеювання пропрасовують гарячою паяльником для видалення надлишків лаку.
Якщо пошкодження значно (конус повністю перерізаний поперек на ширині декількох пластин), то пошкоджена частина конуса повинна бути видалена. На її місце в виточку хвоста укладають сегменти, вирізані з міканіти (рис. 6-16) і відформовані в гарячому вигляді в самій виточенні або на натискний шайбі. Сегменти повинні бути в 2 або більше разів тонше конуса з тим, щоб вони укладалися в дза або більше шару. Стик одного шару має припадати на середину сегмента іншого шару. Ширина сегмента і кількість шарів можна легко визначити з таких міркувань: найкоротша лінія, проведена від міді колектора на натискну шайбу через стики і щілини між шарами (перекриття на
корпус), повинна бути не менше вильоту колекторних конусів (рис. 6-2).
Якщо розміри пошкодження такі, що необхідна заміна конуса, то може бути застосований складовою конус (по рис. 6-11), хоча якість такого конуса значно нижче пресованого.
Якщо робочі поверхні пластин з кутом конуса 30 ° постраждали не сильно, то треба ретельно розчистити пошкоджене місце до зникнення замикання між пластинами. Якщо поверхні Ластівчине хвостів пластин сильно обгоріли і пошкоджені, потрібна заміна пластин.
Іноді вдається виправити колектор шляхом переточки всього хвоста одного боку колектора вглиб без заміни пластин. Однак цей захід повинен бути добре продумано з конструктивної точки зору, так як: 1) виліт пластин збільшується, що збільшує можливість відгину його відцентровою силою; 2) виліт ізоляційного конуса зменшується;
Мал. 6-16. Сегмент для ремонту міканітового корпусу.
3) доводиться підрізати втулку колектора. Тому може виявитися, що подібний вихід з положення спричинить за собою зменшення робочої довжини пластин і збільшення навантаження на щітку.