Сторінка 10 з 15
2.13. Ремонт колекторів, щіткотримачів і контактних кілець
Колектор може мати такі несправності: порушення геометричної форми, замикання колекторних пластин, виступайте межпластіночной ізоляції над пластинами, знос і оплавлення пластин. Геометрична форма колектора порушується найчастіше через несвоєчасне продорожіванія колектора. При цій несправності на робочій поверхні колектора в результаті нерівномірного зносу пластин в подовжньому напрямі утворюється хвилястість і підвищується радіальне биття.
Для відновлення колектор обточують на токарному верстаті, а потім шліфують і полірують. Обточування виконують до повної ліквідації дефекту при мінімальній подачі (не більше 0,05 мм / об) різцями з пластинами з твердого сплаву ВК-6 або ВК-8 зі швидкістю різання 1 - 1,5 м / с, яка не повинна перевищувати номінальну окружну швидкість колектора.
Після обточування колектор продорожівают і полірують. На практиці обточування і шліфування виконують за допомогою переносних пристосувань при обертанні якоря машини постійного струму в своїх підшипниках (рис. 2.34). Шліфування колектора виробляють при номінальній частоті обертання якоря. Полірують колектор за допомогою дерев'яних брусків з несмолистих порід дерева (бук, клен), які вставляють в щіткотримачі замість щіток так, щоб їх волокна були розташовані перпендикулярно до колектора. Полірування сприяє більш швидкому утворенню на поверхні колектора оксидної плівки, необхідної для гарної комутації.
Мал. 2.34. Переносні пристосування для обточування (а) і шліфування (б) колектора:
1 - станина; 2 - супорт; 3 - різець; 4 - карборундовий коло; 5 - гнучкий вал; 6 - електродвигун
Ремонт колектора закінчується продорожіваніем, т. Е. Прорізанням межпластіночной міканітовой ізоляції на глибину 0,5 - 1,5 мм в залежності від розмірів колектора. Іноді продорожіваніе виконують ручними різаками (рис. 2.35, о) і за допомогою спеціального переносного пристосування ПМР-20К (рис. 2.35, б). Робоча частина пристосування має метричну шкалу для установки дискових фрез на розмір і крок колекторних пластин, а також концентричний затиск, що дозволяє регулювати глибину продорожіванія. Ізоляція прорізається фрезою лівого обертання і відповідної товщини. Продорожіваніе виконують в захисних окулярах і одязі, рукава якої повинні бути зав'язані.
Після закінчення продорожіванія краю пластин обробляють напилком (знімають задирки і скошують під кутом 45 °).
Пошкоджені пластини замінюють за допомогою спеціальних пристосувань. Нові пластини повинні бути з того ж матеріалу і мати такий же профіль і розміри, що і замінні. Пластини попередньо збирають і спресовують з міканітовой ізоляцією і між собою, а потім встановлюють на колектор.
Мал. 2.35. Пристосування для продорожіванія колектора:
а - ручний різак; б - переносний пристрій для механізованої вибірки межпластннной ізоляції колектора; 1 - рукоятки; 2 - робоча частина; 3 - карданний вал; 4 - редуктор; 5 - електродвигун; 6 - магнітний пускач
Після заміни пластин колектор формують на спеціальних верстатах.
При великому числі пошкоджених пластин колектор знімають з вала за допомогою спеціального пристосування (рис. 2.36), попередньо від'єднавши кінці обмотки якоря від пластин або півників. Щоб зняти колектор 4, в його вентиляційні канали вводять шість гаків 5 і повертають їх на 90 ° так, щоб вони зачепили корпус колектора. Кінці гаків вставляють в отвори диска 3, в центрі якого нарізана різьба для гвинта 2. Обертаючи гвинт комірчиком 1, знімають колектор з вала якоря і встановлюють новий колектор. Замінюють також колектори, знос пластин яких становить: 2,5 мм при діаметрі колектора до 100 мм; 3,5 мм при діаметрі 250 - 500 мм.
Мал. 2.36. Пристосування для зняття колектора з вала якоря. I - комірець; 2 - гвинт; 3 - диск; 4 - колектор; 5 - гак
Щітковий апарат електричної машини складається з щіток, щіткотримачів і щіткових пальців, які розташовані на поворотній траверсі. Застосовують в основному два типи щіткотримачів: радіальні і реактивні (похилі) (рис. 2.37). Радіальні щеткодержатели застосовують в реверсивних машинах, а похилі - в нереверсивними.
Мал. 2.37. Щіткотримачі радіальні (а) і похилі (б):
1 - обмотка щеткодержателя; 2 - колодки для закріплення щеткодержателя на пальцях; 3 - гнучкий канатик; 4 - нажимная пружина; 5 - щітка
Найбільш часто зустрічаються такі несправності щеткодержателя, як ослаблення пружини, оплавлення або механічні пошкодження. Ослаблення пружин усувають регулюванням, а якщо це неможливо, замінюють новими.
Для прішліфовкой щіток застосовують тільки дрібнозернисту скляну папір Л »00. Притискуючи її до поверхні колектора і тримаючи за кінці, простягають від одного кінця до іншого, поки щітка не притреться. Папір повинна лежати абразивної поверхнею до щітки (рис. 2.38). Таким же способом притирают одночасно групу щіток щеточного пальця або однієї полярності.
Правильно неправильно
Мал. 2.38. Притирання щіток скляною шкуркою
Через сильний іскріння обойми і інші деталі щеткодержателя плавляться. При легкому оплавленні щіткотримач очищають від кіптяви, бруду і нагару, а при сильному - замінюють новим.
Механічні пошкодження щеткодержателя (задирки, увігнутість, вигини) усувають обпиловкою і правкою. Сильно коррозіровать обойму замінюють новою.
Потім перевіряють правильність складання і установки щіткотримачів по відношенню до колектора. Щітки повинні рівномірно розташовуватися по робочій поверхні колектора. При цьому враховують, що знос колектора під щітками різної полярності неоднаковий. Тому щеткодержатели встановлюють так, щоб щітки двох сусідніх пальців різної полярності працювали по одному щітковому сліду, а наступної пари - по іншому сліду, тобто в проміжках між щітковими слідами першої пари пальців.
Встановлюючи щеткодержатели, стежать, щоб відстань від обойми до поверхні колектора було 2-4 мм. Щоб щітки в обіймах вільно переміщалися, між ними повинен бути зазор 0,1 - 0,4 мм в напрямку обертання і 0,2 - 0,5 мм - в напрямку осі колектора.
У контактних кільцях фазних роторів часто пошкоджуються робоча поверхня і ізоляція між кільцями або кільцями і валом. Нерівномірний знос контактних кілець усувають проточкою на токарному верстаті або за допомогою пристосування, показаного на рис. 2.34, о. При легких пошкодженнях контактних кілець (подгара, подряпини і ін.) Їх шліфують шкіркою або за допомогою пристосування, зображеного на рис. 2.34, 6.
Порушення ізоляції між контактними кільцями відновлюють, зачищаючи, промиваючи і потім фарбуючи пошкоджені місця ізоляційною емаллю ГФ-92ХС або ГФ-92ГС. При граничний знос виготовляють нові кільця з чавуну, сталі або латуні Л68 і напресовують їх на вал ротора.
1. В результаті чого відбувається нерівномірний знос колектора?
2. Як обточують і продорожівают колектор?
3. Як ремонтують пошкоджені колекторні пластини?
4. Несправності щіткового апарату.
5. Як прішліфовивать щітки?
6. Як розставляють щітки на колекторі?
7. Як ремонтують контактні кільця?