перепрошую за подвійну посилання, подсквжіте ласка по докладніше про регулювання сверлишка, не надто понял.Когда міняв трос старий-зняв пружіікі з гаєчками, новий як порадили поставити так щоб відкривалися заслінки синхронно при регулювання гаєчок на троссікі.вінтамі відрегулював холостий ход.Но робота двигуна не ровная.Прі великого навантаження в перший раз відмовив циліндр, після 20хв знову заработал.Я думаю що неправильно відрегулював через етого.Документаціі НЕ ту.не можу знайти.
Вставляєш сверлишка черзі в карбюратори, по ньому калібруешь спочатку. Потім потрібно повертати гвинти однаково на двох карбюраторах, відкриваючи дросельну заслінку, поки не досягнеш стійких холостих обертів.
Береш свердло, вставляєш його в карбюратор, і крутиш гвинт, щоб підняти або опустити заслінку, так, щоб свердло входило в зазор з невеликим зусиллям, добиваєшся такого ж відкриття на другому карбюраторі. Тепер, коли висота підйому заслінок однакова, починаємо синхронно крутити гвинти на карбюраторах, щоб досягти холостих обертів.
Береш свердло, вставляєш його в карбюратор, і крутиш гвинт, щоб підняти або опустити заслінку, так, щоб свердло входило в зазор з невеликим зусиллям, добиваєшся такого ж відкриття на другому карбюраторі. Тепер, коли висота підйому заслінок однакова, починаємо синхронно крутити гвинти на карбюраторах, щоб досягти холостих обертів.
спосибо за поніманіе.сверло діаметром десь на 8? КАк я зрозумів сверлишка ставлю між корпусом Карбюр і заслінкою карбюр.і регулюю гайки (підняття і опускання заслінки) різьблення на регуліровачних болтах буде однакова? чи ні? Гвинти для регулювання хол.хода я їх походу збив крутив не по синхронно як тепер їх відрегулювати? Вибачаюсь за межі не знаніе.другіх рад нету. так як живу в глушині.
спосибо за поніманіе.сверло діаметром десь на 8? КАк я зрозумів сверлишка ставлю між корпусом Карбюр і заслінкою карбюр.і регулюю гайки (підняття і опускання заслінки) різьблення на регуліровачних болтах буде однакова? чи ні? Гвинти для регулювання хол.хода я їх походу збив крутив не по синхронно як тепер їх відрегулювати? Вибачаюсь за межі не знаніе.другіх рад нету. так як живу в глушині.
Гайки можна відразу відрегулювати, щоб було однакове виступаніє різьблення - вони відповідають за натяжку троса і величину відкривання заслінки. Це ПОПЕРЕДНЯ настройка.
Свердло за великим рахунком БУДЬ. Воно потрібне лише як "калібрувальний інструмент". На 5 або 6 мм цілком вистачить. Вставляємо в дифузор "між корпусом Карбюр і заслінкою Карбюр.". і починаємо регулювати гвинтами, які з пружинкою, якими налаштовуємо холості. Як "отсінхронізіровалі" по свердла, виймаємо свердло, заводимо снігохід і починаємо крутити ці гвинти на однакову кількість обертів на кожному карбюраторі, щоб виставити холості оберти.
так як живу в глушині.
Гаразд, був в Петрозаводську пару тижнів назад - нормальний місто
Гайки можна відразу відрегулювати, щоб було однакове виступаніє різьблення - вони відповідають за натяжку троса і величину відкривання заслінки. Це ПОПЕРЕДНЯ настройка.
Свердло за великим рахунком БУДЬ. Воно потрібне лише як "калібрувальний інструмент". На 5 або 6 мм цілком вистачить. Вставляємо в дифузор "між корпусом Карбюр і заслінкою Карбюр.". і починаємо регулювати гвинтами, які з пружинкою, якими налаштовуємо холості. Як "отсінхронізіровалі" по свердла, виймаємо свердло, заводимо снігохід і починаємо крутити ці гвинти на однакову кількість обертів на кожному карбюраторі, щоб виставити холості оберти.
Гаразд, був в Петрозаводську пару тижнів назад - нормальний місто
добре що відстежуйте, живу в Боровом.Оправдиваться і пояснювати не буду що і почему.Спосібо за відповідь.
добре що відстежуйте, живу в Боровом.Оправдиваться і пояснювати не буду що і почему.Спосібо за відповідь.
підкажіть такий вопроси де можна знайти документацію по ремонту?
[Quote name = 'Mechanic' timestamp = '1362046084' post = '59657']
і коротше гвинт, щоб підняти або опустити заслінку, так, щоб свердло входило в зазор з невеликим зусиллям,
Гвинт регулювання підняття і опускання заслінки. Це є гайка яка на троссик на кришці карбюратора. У мене гвинти тільки з боку на карб.ХХ
підкажіть такий вопроси де можна знайти документацію по ремонту?
Гвинт регулювання підняття і опускання заслінки. Це є гайка яка на троссик на кришці карбюратора. У мене гвинти тільки з боку на карб.ХХ
Це є "гвинти тільки з боку на карб.ХХ"
Це є "гвинти тільки з боку на карб.ХХ"
коли регуліруешь ХХ гвинтами -заслонкі будуть при цьому підніматися?
коли регуліруешь ХХ гвинтами -заслонкі будуть при цьому підніматися?
Регулювання карбюратора:
Попередня регулювання.
1) Виставляю гайки (які на тросі на верхній кришці карб.), Щоб була однакова виступ різьби.
Синхронізація
2) Вставляю сверлор 5-6мм в дифузор, і починаю регулювати гвинтами ХХ (які знаходяться з боку на карб.) Ці гвинти будуть піднімати і опускати заслонку.так, щоб свердло входило в зазор з невеликим зусиллям
Холостий хід
3) заводимо снігохід і починаємо крутити гвинти (які знаходяться з боку на карб.теже що і при синхронізації) на однакову кількість обертів на кожному карбюраторі, щоб виставити холості оберти.
Так я зрозумів Вірно? Заздалегідь СПОСИБО # 33; # 33; # 33; # 33;
Дякуючи # 33; # 33; # 33; Увечері буду пробивать.завтрв відпишуся
Ще один питаннячко якщо вас ще не замучіл.Как регулювати збагаченні суміші? Його послідовність.