Розкіш, елегантність, хижа краса, божевільна швидкість і доступність лише обраним - і це все про Феррарі. Втім, одного слова досить - Феррарі. Створити такий воістину бренд брендів було під силу тільки генію підприємництва. Енцо Феррарі, який домігся того, що його прізвище вимовляють мало не зі хтивим придихом - був саме генієм. А у геніїв є свої слабкості і недоліки ...
Але сьогодні мова не про них, а про музеї Феррарі в Італії. Їх аж два, але обидва можна відвідати в рамках одного дня. Благо, знаходяться вони відносно недалеко один від одного - один в Модені, а інший - в Маранелло.
BlogoItaliano детально зупиниться на кожному з них, розповість як дістатися, про графік роботи та купівлі квитків. Але щоб зрозуміти, чому їх все-таки 2 і чим вони відрізняються, потрібно повернутися на 100 років назад і сказати пару слів про сам Енцо Феррарі.
Його страшні радості
Безперервний стукіт молотків - під цю «музику» малюк Енцо і його брат прокидалися щоранку: у батька була металообробна майстерня на околиці Модени. На її другому поверсі і жило сімейство Феррарі.
Саме в цій майстерні майбутній геній місця отримав перші професійні навички і саме в цьому будинку вперше побачив одноциліндровий автомобіль фірми «De Dion-Bouton». Батько розорився на цікаву новинку, але 5-річного хлопчика авто не зацікавило. Енцо хотів бути те оперним співаком, то спортивним журналістом. Хоча вектор був уже обраний - юний Феррарі прагнув до слави, рекордам, швидкостям ...
Феррарі починав рядовим тест-пілотом «Альфа-Ромео»
У 10 років Енцо з батьком побував на автогонках в Болоньї ... і почалося ... Почалося те, що тривало потім 80 років за життя Феррарі і триває в теперішньому - пристрасна, майже безглузда любов до автомобілів, що втілилася в кожному вигині нестримних спортивних машин, що летять над трасами . Однак до здійснення цієї мрії було ще довгих 40 років.
В юності він мріяв разом з братом, як вони стануть знаменитими на всю Італію ... Так що там - на весь світ! Нехай Феррарі прізвище та позаштатна - особливо в Модені - вони зможуть, вони впораються ... Енцо вже влаштувався в автомайстерню, марив гонками, брат став журналістом ... Але тут настала чорна смуга: в один рік він втратив батька і брата, який загинув на Першій світовій, сам мало не помер від плевриту, довго не міг знайти роботу.
Енцо Феррарі (1898-1988), Маранелло, 1986р.
Йому довго не щастило: рідкісні гонки, робота в майстерні, клепати з вантажівок легкові авто - все це не приносило ні особливих грошей, ні, тим більше, національної та всесвітньої слави, до якої він так прагнув. Неяскравий світанок з'явилося тільки з надходженням на роботу в «Альфа-Ромео», куди, звичайно, аби кого не брали, але і на провідні ролі висувати не поспішали.
Енцо і його Конюшня
Феррарі знадобилося довгих 20 років, щоб пройти шлях від рядового тест-пілота «Альфа-Ромео» до керівника спортивного підрозділу компанії - Alfa Corse. Про машинах він знав все ... Ні, він більше, ніж знав - він відчував їх кожною клітинкою тіла, як мати відчуває своє дитя. І тим сильніше в ньому розгоралося бажання створити свій автомобіль!
Навіть емблема для нього вже була - гарцюючий кінь на яскраво-жовтому фоні (до речі, гербовий кольорі Модени). Її подарувала подає надії гонщику і інженеру сім'я графів Баракка. Літак їх сина, одного з асів Першої світової, носив цей бойовий знак на своєму крилі. Феррарі вирішив поступово «зав'язати» з гонками - нехай вже і від імені «Альфа-Ромео» - і зосередитися на конструюванні власного автомобіля. Такого, яким він зміг би пишатися і якої я зміг би дати своє - поки неголосне і маловідоме - ім'я.
Емблема Феррарі - гарцюючий кінь на яскраво-жовтому тлі
Вже в 1929 році він створив знамениту «Стайню Феррарі» - La Scuderia Ferrari - команду кращих гонщиків, конструкторів, дизайнерів і механіків, нині гримлячий на весь світ, а тоді колишню просто майстерні на базі «Альфа-Ромео». Формально вона належала Енцо, але на ділі лише доводила до пуття гоночні авто головного підприємства. Однак офіційний статус і геній підприємця допомогли Феррарі залучити в команду дійсно кращих з кращих.
Для піару «Конюшні» Енцо згадав про свої журналістські здібності, написавши серію статей для провідних автожурналах. У 1938 році він, нарешті, створив і першу модель з об'ємом двигуна 1,5 л, яка змогла б, на його думку, «покласти на лопатки» німців з «Ауто-Уніон» та «Мерседес-Бенц», що стали на той час майже недосяжними лідерами перегонів. Але в керівництві «Альфа-Ромео» давно вже косо дивилися на Феррарі, та й тертя з Німеччиною не входили в плани італійського автоконцерну: і там, і там при владі були фашисти, а ворон ворону око не виклює, тим більше, що в Європі вже серйозно запахло великою війною. Перше дітище Феррарі так і не допустили до гонок.
Той самий двоповерховий будинок-майстерня Феррарі, де він народився і жив
Цього для нього виявилося достатнім, щоб піти з «Альфа-Ромео». Незабаром він відкрив свою фірму - «Auto Avio Construzione» (за договором він протягом 4 років не мав права створювати машини під своїм ім'ям і відправляти їх на гонки проти «Альфа-Ромео»). Але вже в 1940 році перша «ластівка», створена в особистому майстерні Енцо - «AAC-815» з об'ємом двигуна 1,5 л - вийшла на трасу. До фінішу вона не дісталася, але і не до гонок було тоді в Італії: по всьому світу вже вирувала війна.
У 1943 році Енцо, побоюючись за виробництво, настільки вразливе під час бомбардувань союзників, перевів його з Модени в Маранелло. містечко в 17 км від міста. Тільки в 1947 році він - нарешті під своїм ім'ям - випустив всього в 2 примірниках Ferrari 125 S.
«Auto Avio Construzione» знову стала La Scuderia Ferrari - Конюшнею Феррарі. А в 1948 році чергова модель, випущена командою в Маранелло - Ferrari 125 F1 - стає сенсацією на ринку гоночних машин. Саме з цього моменту історія Енцо Феррарі - провінціала, одержимого Великої мрією, - перетворюється в легенду.
Музей Феррарі в Модені
Поруч з ультрасучасним яскраво-жовтим будівлею у формі капота на бетонованому постаменті знаходиться той самий двоповерховий будинок-майстерня Феррарі, де він народився і жив, і який йому довелося продати, щоб відкрити свою справу. Насилу, але через багато років будинок був викуплений. Тепер в ньому - точніше, в ній, майстерні Альфредо Феррарі, батька Енцо - розташовується експозиція так званого Museo dei Motori Ferrari.
Велика експозиція автомобілів займає зал, площею 2 500 кв. м.
Це не зовсім типовий будинок-музей, де представлені особисті речі і обстановка. Усередині колишня майстерня переобладнана під єдиний з новим будинком стиль - зрозуміло, хай-тек. Але кабінет Енцо дбайливо зберігається в тому вигляді, в якому його залишив власник. Уздовж коридору розміщені інтерактивні стенди з біографією Феррарі, непомітно перетікає в біографію автоконцерну.
В експозиції зібрано все, що так чи інакше стосується історії Феррарі - людини і автомобіля. Від перших газетних вирізок з інформацією про заїздах, в яких брав участь Енцо, а потім і його перші моделі на базі «Альфа-Ромео», до окремих частин унікальних авто, годинників марки Ferrari, численних кубків і навіть козирків знаменитих гонщиків з їхніми автографами.
Численні кубки знаменитих гонщиків з їхніми автографами
Архітектори сучасного яскраво-жовтого будівлі, який повторює своїми обрисами спокусливі форми кращих моделей, якими багатий музей Феррарі в Італії - Ян Каплицький і Андреа Морганті. На його території знаходиться виставковий зал, конференц-зал, магазин, кафе, ресторан. Ця частина музею в Модені як би продовжує розповідь про Феррарі, але тепер вже за допомогою різноманітних автомобільних і спортивних чудес - з 30-х рр. XX ст. до наших днів.
Велика експозиція автомобілів «Феррарі» займає майже весь зал в формі м'якого еліпса площею 2 500 кв. м. Представлені і спорткари з особистої колекції Енцо, в тому числі ще з заводу «Альфа-Ромео».
Все тут підпорядковано Історії: за допомогою 19 проекторів на стінах безперервно демонструється документальна історія творця концерну і його неперевершених автомобілів, які стали національною гордістю Італії.
Особистий кабінет Енцо зберігають в тому вигляді, в якому його залишив власник
Музей Феррарі в Маранелло
«Сон наяву!» - саме такий слоган у цього музею, розташованого в Маранелло, на Via Dino Ferrari, 43, і відвідувачі в цьому не сумніваються. Та й які можуть бути сумніви, коли до заводу, де виробляють «авто для небожителів», - всього 300 м, а на подіумах виставкових залів красуються кращі з кращих моделей «Феррарі»! Але головне - тут можна покататися на одній з них!
Хай не найшвидкіснішій - не у всіх є навички водіння Шумахера або Алонсо - але справжньою «Феррарі». Атракціон, звичайно, не з дешевих, та й пристойних трас в окрузі немає, але сила бренду така, що бажаючі сісти за кермо одного з легендарних болідів не перекладаються.
У музеї Маранелло можна познайомитися з тонкощами виробництва унікальних машин
Якщо музей Феррарі в Модені - це данина Історії, то музей в Маранелло - це можливість познайомитися з тонкощами виробництва унікальних машин (до певної міри) і зі справжніми тріумфи La Scuderia Ferrari на Формулі-1 і інших чемпіонатах.
На подіумах виставкових залів красуються кращі з кращих моделей «Феррарі»
Колекції постійно змінюються - причому не тільки в залі тимчасових експозицій. Дізнатися, як виглядають кращі спортивні машини зсередини - від керма до двигуна - це саме по собі цікаво не тільки для автознатоков, тим більше що дозволена фотозйомка для особистих потреб.
Як дістатися до музею Феррарі в Модені
Найзручніше добиратися до Модени, а потім і до Маранелло з Болоньї, куди можна вільно долетіти практично з будь-якої столиці світу, приземлившись в аеропорту імені Гульермо Марконі. Варіантів кілька - на поїзді, автобусі або таксі.
Варіант на автобусі теж зручний. З аеропорту Болоньї до центру Модени 9 раз в день йде шаттл SACA: з 5.15 до 22.30 (кожні 2 години). Ціна квитка - 15 євро, багаж - безкоштовно, а дорога займе 40 хв.
Автобус шаттл ходить між обома музеями Феррарі
Нарешті, існує також таксі: замовити трансфер з Болоньї до Модени можна за допомогою популярного онлайн-сервісу трансферів. Задоволення обійдеться від 87 Євро.
Плануючи поїздку, вже перебуваючи в Італії, спробуйте подивитися поїзда від Вашої відправної точки до Модени і без заїзду в Болонью. Зробити це також можна на сайті Trenitalia. Альтернативний спосіб - взяти в оренду авто. Замовити машину онлайн в будь-якому місті Італії можна через популярний європейський сервіс порівняння цін автопрокат Rentalcars.
Як дістатися до музею Феррарі в Маранелло
Найбільш оптимальний спосіб дістатися до Музею в Маранелло, якщо Ви подорожуєте без автомобіля, - це спеціальний шатл від будинку-музею Енцо Феррарі в Модені. Рейси здійснюються з 9:40 до 18:45 кожні півтори години.
Про те, як дістатися до музею в Модені ми написали вище.
Спеціальний шаттл від будинку-музею Енцо Феррарі в Модені
Час роботи Музеїв
Графік роботи обох музеїв ідентичний і розбитий на 2 сезони: зимовий і літній.
Квитки в Музеї
Відвідувачів у музеях завжди чимало - як індивідуальних, так і в складі груп. Площі перед музеями - особливо в високий сезон - битком забиті екскурсійними автобусами. І, хоча музейні площі дозволяють одночасне перебування в залах сотень людей, за квитками доведеться постояти, і, можливо, чимало.
Самостійним мандрівникам або доведеться приїжджати до самого відкриття музею - в Модені або Маранелло, або постояти в черзі. Ще одна альтернатива - без черг - придбати квитки в музеї онлайн - через Інтернет.
Зробити це можна через популярний портал для мандрівників до Італії - Select Italy. Притому, тут можна придбати квитки як в музей в Модені, так і в Маранелло.
Примітно, що квитки дійсні протягом 12 місяців з дня покупки, тобто ви зможете вибрати будь-який зручний для вас день для відвідування музеїв Феррарі в Італії - прив'язуватися до конкретних дат необов'язково.
Photos by: museomodena.ferrari.com, museomaranello.ferrari.com, Formulapassion, Livegp, Rahil Rupawala, Richard, enjoy my life !.