1. Знімаємо бічний пластик, щоб нам було зручніше підібратися до картера двигуна. Можна обмежитися тільки нижніми болтами, скріпними обидві половинки, не знімаючи весь пластик.
2. Прогріваємо двигун до робочої температури. Навіщо? Потім щоб оседшій за зиму осад піднявся з днища картера. Потім щоб воно стало більш рідке, для максимального видалення з двигуна. Бо холодне масло буде довго стікати. Ну і само собою що його більше залишиться в двигуні, якщо його не нагріти. Коротше, знижуємо в'язкість. Дивіться по датчику температури, приблизно 10хв.
3. Ставимо мото на центральну підніжку.
4. Відкручуємо зливні болти (само собою, під ними повинен перебувати невисокий тазик літрів так на 5):
6. Відкручуємо болт кришки масляного фільтра, виймаємо фільтр в зборі:
7. Розбираємо фільтр, картридж - в топку.
8. Заряджаємо новий картридж, міняємо ущільнювальні гумові кільця. Заливаємо масло в картридж і даємо йому як слід просочитися, щоб уникнути масляного голодування при запуску двигуна
9. Закручуємо маслофільтр назад, знімаємо мотоцикл з центральної підніжки, заливаємо масло в горловину (з лівого боку)
Перший і другий літр можна заливати швидко,
А ось далі краще по-акуратніше, поглядаючи в оглядове скло, т.к можна переборщити
Заводимо двигун, даємо попрацювати кілька хвилин, доливаємо масло при необхідності.
Зручний спосіб не пропустити нове в блозі. Підписуйтесь по Email, RSS або куди більш модний Feedly!
На щомісячну email розсилку підписані 137 осіб
Люблю писати різні статейки, цікаві і не дуже.
Іноді отримую за це бабло, різні призові кубки та інші ништяки.
Стрибнути з парашутом - здійснив на 50%; придбати 1400 - працюю над цим; подужати 300км / ч - подужав на 96.6%