Коробка автомат - дуже складний і дорогий агрегат автомобіля, який при своєчасному і грамотному технічному обслуговуванні прослужить вам кілька сотень тисяч кілометрів пробігу. Але можливо це тільки якщо своєчасно міняти фільтр і масло. Залишилося зрозуміти тільки, коли це робити.
Заміна масла в АКПП Хендай Соляріс регламентується сервісним мануалом кожні 90000 км пробігу, або 6 років експлуатації автомобіля (що настане раніше), але на практиці цей інтервал заміни майстрами рекомендується скоротити приблизно на 1/4 (кожні 70000км). Варто розуміти, що при кожній заміні обов'язково змінюється фільтр. Як його міняти розказано далі.
Види заміни масла
Майстри в сервісах здійснюють 3 види заміни масла в Hyundai Solaris:
- злив масло і залив нове, при цьому частина старого залишиться в системі і змішається зі свіжим. Така робота видається не Доцільно, але достатня проста.
- в другому методі додається зміна фільтруючого елемента (що на малих пробігах безглуздо).
- а в третьому вся рідина по максимуму витісняється свіжої, одночасно промиваючи систему від частинок зносу.
Ми порекомендуємо третій спосіб заміни, а при пробігу понад 180000 км додати туди спочатку другий спосіб. Але як міняти масло вирішувати тільки автолюбителю. Перед початком варто зрозуміти, що коробка автомат це дуже складний механізм і скільки часу піде на її ремонт не завжди зрозуміло.
необхідні інструменти
- Ємність для зливу;
- Ключ торцевий 10 і 17мм;
- Воронка з вузькою горловиною;
- Масло трансмісійне напівсинтетичне «ATF SP-III» артикул -04500-00400;
- Фільтр масляний КПП - 46321-23001;
- Ганчір'я чиста;
- знежирювачах;
- Герметик стійкий до рідин АКПП;
- Плоска викрутка широка;
- Ніж.
Приступаємо до заміни
Масло в АКПП Хендай Соляріс можна замінити декількома методами, що істотно спрощує роботу будь-якому автолюбителю, який захотів провезти цю процедуру самостійно, а не користуватися послугами автомайстерні. Варто відзначити, що міняти фільтр також легко, як і саме масло, тому не варто лякатися цього «доповнення».
метод перший
- Заганяємо авто на оглядову яму і глушимо двигун.
- Відкриваємо капот. Знизу відкручуємо пробку піддону.
- Підставляємо ємність для зливу і чекаємо коли масло стече (можна піддомкратити авто збоку і зіллється ще трохи олії). Виллється близько 3.5 літрів відпрацювання.
- Закручуємо пробку, попередньо вдягнувши нове кільце ущільнювача (як показує практика колечко можна і не міняти, все буде герметично).
- Виймаємо щуп і вставляємо лійку, через яке заливаємо 3 літри олії. Контролюємо рівень і доливаємо по позначку Cold.
метод другий
Здійснюємо роботи по першому методу аж до закручування пробки, після чого торцевих ключем відкручуємо болти кріплення піддону коробки. Підставляємо ємність під картер, так як буде капати масло. Піддон міцно тримається на картері за допомогою герметика, який необхідно видалити після зняття. Знімаємо піддон, забиваючи викрутку між площинами, після чого моєму його і знежирюємо місця нанесення герметика. Ключем відкручуємо фільтр і знімаємо його і магніти, а на його місце прикручуємо новий фільтр, не докладаючи великих зусиль при затягуванні болтів, встановлюємо магніти. Беремо піддон і по периметру привалочной площині наносимо спеціальний герметик для АКПП. Протираємо ганчіркою і знежирюємо по периметру краю картера коробки передач. Зістиковують і наживляємо болти по периметру. Закручуємо їх не докладаючи великих зусиль. Зайвий герметик видавить по краях, який в подальшому можна протерти. Чекаємо кілька годин поки застигне герметик (дивитись інструкцію на ньому). Надалі нам необхідно залити масло в КПП і проконтролювати його рівень.
метод третій
Заміна масла методом витіснення. Знадобиться від 8 літрів рідини.
Цю процедуру можна провести на станції технічного обслуговування з використанням спеціального обладнання, а також вдаючись до допомоги напарника.
Якщо перші два пункти виконані, то міняти масло буде не складно. Відкручуємо зливну пробку, зливаємо старе і заміряємо його обсяг. Закручуємо пробку. Заливаємо такий же обсяг свіжого масла, плюс на 1 літр більше. Від'єднуємо шланг зливу від коробки передач, який йде від радіатора і засовуємо його в пляшку. Просимо напарника завести двигун, при цьому положенні селектора має перебувати на parking, а автомобіль на ручнику. При заповненні пляшки 1 літром масла глушимо двигун. Заливаємо в коробку 1 літр олії свіжого. Знову просимо напарника завести двигун, а самі контролюємо процес наповнення пляшки 1 літром і глушимо двигун. Виконуємо процедуру затоки-зливу до того моменту, поки з шланга в пляшках не поллється чисте масло. Після одягаємо шланг на місце і ставимо хомут. Контролюємо рівень по щупі.
Якщо ж ви сумніваєтеся, що зможете виконати цю процедуру- зверніться на сервіс. Там за допомогою апарату замінять рідина в коробці, докладаючи мінімум зусиль. Часто там при цьому ж можна міняти і фільтр, все це входить в єдиний прайс. Де і коли провести цей процес вирішує тільки сам водій. Наостанок варто тільки відзначити, що якщо автомобіль куплений не в салоні, то потрібно уточнити, коли масло в коробці змінювалося в останній раз.
Також цікаво:
