Чи не простіше проблему недозаряд вирішити, чим аккум туди-сюди смикати?
У мене аккум вже більше року не закріплений їздить, все ок.
Ну на це Вам вже littre відповів.
Коротше, подивившись купу сайтів і переконавшись, що виробники не використовують для кріплення АКБ гумки, прийшов до висновку що подібне кріплення не відповідає вимогам безпеки прийнятих в світі, а не у деяких окаводов. Виходячи з цього куплено стандартне кріплення АКБ класики. Передня стяжка піде в стандартне отвір в склянці (баранчик над АКБ), а задня - поки не вирішив, може закріплю її стаціонарно. Не хотілося нічого крутить, але видно доведеться.
Чи не простіше проблему недозаряд вирішити, чим аккум туди-сюди смикати?
У мене аккум вже більше року не закріплений їздить, все ок.
Ну на це Вам вже littre відповів.
Ясно, на рідкісну їзду уваги не звернув. Хоча, все одно, на скільки ж рідко.
Коротше, подивившись купу сайтів і переконавшись, що виробники не використовують для кріплення АКБ гумки, прийшов до висновку що подібне кріплення не відповідає вимогам безпеки прийнятих в світі, а не у деяких окаводов. Виходячи з цього куплено стандартне кріплення АКБ класики. Передня стяжка піде в стандартне отвір в склянці (баранчик над АКБ), а задня - поки не вирішив, може закріплю її стаціонарно. Не хотілося нічого крутить, але видно доведеться.
І Правильно роблять.
У довгостроковій перспективі гумка може потріскатися, порватися і все таке. Та й виробники не особливо вважають акумулятор річчю вимагає постійного обслуговування, і вже точно не планують що користувачі його додому тягати будуть.
П.с. ока тим більше "не відповідає вимогам безпеки прийнятим в світі", так що що вже тут
Знов за рибу гроші. Первинна проблема це зима, холоду, підвищене навантаження на АКБ і малі можливості по заповненню витраченої енергії. Що тут незрозумілого? Будьте ласкаві дайте мені посилання на Вашу фотогалерею, хочу подивитися на Вашу машинку.
Погано прикидаєте. Ви подивіться скільки споживає центральний замок при відкриванні, закриванні? 12А! Додайте магнітолу, блок управління, ну і холоду не треба знімати з рахунків. Я не прикидав, а вимірював, вважав і отримав результат, що після 7 днів простою, при температурі -10 град моя АКБ в прінцінпе вже не повинна провертати стартер. Ви знаєте, що при температурі -18град АКБ втрачає 50% своєї ємності.
Ну, крутити движку як варіант
Що значить крутити? Просто завести на прогрів? А Ви прикиньте (з урахуванням холодів) як Ви садите АКБ при одній прокручуванні? Ніяка робота двигуна на ХХ це не заповнить. Холода, велике навантаження на АКБ, не треба про це забувати.
Поїздка в 35км повинна це заповнити.
Ніколи, з урахуванням того, що 30% цієї відстані доводиться на московські пробки, а отже на знижених оборотах двигуна, заїжджаєш в магазини, а це знову завод і стартерні (сильно садять АКБ) струми.
по мені так зручніше ніж машину періодично розбирати.
А Ви вважаєте мене садомазохістом? Невже Ви думаєте мені це приносить задоволення?
Погано прикидаєте. Ви подивіться скільки споживає центральний замок при відкриванні, закриванні? 12А! Додайте магнітолу, блок управління, ну і холоду не треба знімати з рахунків. Я не прикидав, а вимірював, вважав і отримав результат, що після 7 днів простою, при температурі -10 град моя АКБ в прінцінпе вже не повинна провертати стартер.
Ну, крутити движку як варіант
Що значить крутити? Просто завести на прогрів? А Ви прикиньте (з урахуванням холодів) як Ви садите АКБ при одній прокручуванні? Ніяка робота двигуна на ХХ це не заповнить.
Поїздка в 35км повинна це заповнити.
Ніколи, з урахуванням того, що 30% цієї відстані доводиться на московські пробки, а отже на знижених оборотах двигуна.
по мені так зручніше ніж машину періодично розбирати.
А Ви вважаєте мене садомазохістом? Невже Ви думаєте мені це приносить задоволення?
відповім цілком, по пунктам, а то важко цитату в цитаті робити.
1) Відкриття-закривання фігня, він же не годину відкриває! Ампер і ампер-години це дуже різні штуки. Магнітола і мізки в режимі очікування копійки, у всякому разі повинні.
Якщо не важко, можна приблизний розрахунок? Навіть з урахуванням зими, якщо вважати що працює реально тільки половина ємності акумулятора залишається чимало. Аккум якої ємності?
2) Крутити = їздити на оборотах. Тим більше ваше двигло це любить, і добре тягне нагорі.
3) Ну теж саме, тут як їхати. Можна і влітку глушити перед кожним світлофором і котитися на нейтралці, тоді і влітку не вистачить.
4) Дуже сумніваюся! Саме з цього і пропоную подумати над іншими, більш зручними для вас же рішеннями.
п.с. наприклад у 11113, двигун дуже противно вібрує на оборотах нижче 700-750. А це як раз і є обороти холостого ходу, з усією включеної електрикою. У підсумку нічого не заряджається на хх, а двигло смикається в конвульсіях. Даний баг був успішно вилікували підкручуванням болтиков, тепер хх під навантаженням в межах 1000, ще й на заряд залишається. Та й в пробках стало зручніше кататися, можна рушати без газу і повільно повзати. Пристосувався до середовища так сказати.
У вас таке не вийде зробити?
Наскільки пам'ятаю, на турбооке (на тій, на якій mrHide міняв мізки і дмухнув стандартне двигло) холостий хід теж трохи задрали, і до речі всі ваші вібрації пішли.