Трансмісійні мастильні рідини використовують в коробках передач, роздавальних коробках, мостах і механізмах рульового управління. Є чимало автомобілів, де в коробки передач заливають той же моторне масло. Але в окремих механізмах, які піддаються особливо важким і складним навантаженням, і куди краплях масла і туману з нього потрапити важко, потрібно підведення під тиском трансмісійного масла.
Поділяють різні групи і види моторного рідини. Класифікація трансмісійного масла також буває різною.
прийняті класифікації
Однією з міжнародних класифікацій є поділ по в'язкості. Ця класифікація трансмісійних масел називається SAE. У ній мастила ділять на сім класів, чотири з яких - зимові (позначаються літерою W), а три залишилися - літні. Всесезонна маркування передбачає подвійне позначення, наприклад, 80W90, 75W140 і інші.
Інша класифікація трансмісійного масла, що отримала назву API, передбачає поділ на шість груп. Їх використовують в залежності від цілей, з-за чого передбачається свій тип зубчастої передачі, питомі навантаження і температура.
Класифікація трансмісійних масел по SAE в загальних рисах
Ця класифікація була розроблена Американським товариством інженерів. Вона стала широко відомою. Багато автомобілістів її знають краще, ніж будь-яку іншу.
Клас мастильної рідини по в'язкості знаходиться в керівництві по експлуатації кожного автотранспортного засобу.
Вибір з того, що пропонує ця класифікація трансмісійних масел, здійснюється на основі температурних показників навколишнього середовища, де буде експлуатуватися автомобіль. В'язкі властивості визначаються по відношенню до досягнення 150 тисяч сР по Брукфільду. Якщо дане значення буде перевищено, підшипники вала-шестерні почнуть процес руйнування. Щоб цього не сталося, слід строго дотримуватися рекомендацій щодо низькотемпературних даними, вибираючи відповідну мастило.
Якщо автомобіль планується експлуатувати при температурі близько мінус тридцяти градусів і нижче, то для МКПП підходящими будуть гидрокрекинговиє або синтетичні мастила, а також напівсинтетика в'язкості 75W-XX з межею в'язкості 5000 сР.
Висока температура визначається при 100 градусах. За її досягненні деталі не повинні починати руйнуватися, навіть якщо доводиться перебувати під таким впливом протягом 20 годин і більше.
Класифікація трансмісійних масел по в'язкості: подробиці
Тут так само, як і в моторних, мастильні рідини поділяють за сезонним ознакою:
- зимові - 70W, 75W, 80W, 85W;
- літні - 80, 85, 90, 140, 250.
У даній класифікації такий поділ є умовним, так як у різних виробників є свої особливості розробок.
Але стандарт SAE J306, наприклад, має такі вимоги, яким повинні відповідати трансмісійні рідини. Так, в них повинна міститися єдина ступінь зимового або літнього ряду, або комбінація обох ступенів. Не можуть бути відразу дві зимові ступеня.
Крім того, якщо моторні мастила позначаються в діапазоні від 0 до 60, то трансмісійні варіюються від 70 до 250.
Так розробники постаралися запобігти можливим помилкам при виборі масла. Таким чином, якщо моторні та трансмісійні рідини і мають однакову в'язкість, то по SAE їх значення будуть різними.
API в загальних рисах
Універсальна класифікація трансмісійних масел для всіх видів, на жаль, поки не створена. Але по класу API для механічних коробок передач класифікувати мастила найзручніше.
По ній легкові автомобілі застосовують масла групи GL-4 або GL-5. GL-4 підходить для механіки і редукторів гіпоїдними або спірально-конічними парами і використовується в помірних кліматичних умовах. А GL-5, крім помірного, можуть бути застосовані і в жорстких умовах на різних видах передач.
Окремі групи API
Розглянемо докладніше всі групи, які представляє класифікація трансмісійного масла API.
Групі GL-1 належать мінеральні мастильні рідини. У цих оліях відсутні присадки, крім тих, які мають антиокислювальні і протипінні властивості.
До GL-2 відносяться масла з антифрикційними присадками, які служать для черв'ячних передач з малої обертається швидкістю.
GL-3 - це мастила, вже володіють чималою кількістю присадок, до яких відносяться, і мають зносостійкі властивості. Їх застосовують в КП з декількома ступенями і для рульового управління, в головних і гіпоїдних передачах. З маслом працюють спірально-конічні пари шестерень, призначені для експлуатації на малих швидкостях і не в жорстких умовах.
Група GL-4 має високий відсоток вмісту присадок. В їх число входять ті, які мають антизадирні властивості. Їх головним чином застосовують в машинах зі звичайними КП. Мастило здатна справно функціонувати в таких коробках передач, де бувають високошвидкісні обертання і малі крутний момент або навпаки.
До GL-5 належать мастильні рідини, здатні працювати в складних умовах, де необхідно докладати багато зусиль і долати сильні навантаження. Такі масла використовуються на різних моделях автомобілів і мотоциклів. Чи можливо застосувати для гіпоїдних передач, парах шестерень, які працюють з ударами. Мастила містять велику кількість присадок, які базуються на серофосфорних елементах і знижують ймовірність металевих задирок.
Масла GL-6 забезпечують хорошу роботу навіть при жорстких умовах експлуатації. Вони ефективно витримують швидкість обертання, великі крутний момент і ударні навантаження. Їм властива наявність найбільшої кількості антизадирні присадок в порівнянні з іншими групами. Але масла цієї групи використовуються не часто.
Основне число трансмісійних масел виготовлено на мінеральній основі. Синтетика використовується дуже рідко.
інші класифікації
Класифікація ATF
Масла для автоматів часто фарбують в яскравий колір, щоб автолюбитель не перепутал і не залив його в МКПП. Також не допускається змішування різнокольорових рідин,
Класифікації для АКПП, яка була б так само уніфікована, як для МКПП, в них немає. Тому цим питанням займаються самі виробники. Так, в General Motors використовують класифікацію Dexron, а в Ford - Mercon.
Класифікація ZF
Широку популярність набуває класифікація компанії Zahnradfabrik Friedrichshafen, коротко ZF. Це лідер серед європейських виробників коробок передач і моторних установок. Розробивши власну класифікацію, компанія пропонує орієнтуватися на їх класи за показниками якості та в'язкості.
Для кожної КП допускаються свої масла. У розподілі передбачається як літерний код, так і цифровий.
На чому грунтуватися при виборі
Класифікація трансмісійних масел по API, SAE і так далі істотно полегшує вибір. Але, купуючи мастильну рідину, також слід розуміти, які завдання вона повинна вирішувати. Серед них виділяються:
- запобігання занадто сильного тертя і збільшеного зносу поверхонь шестерень або інших трансмісійних компонентів;
- витрачена енергія через створення плівки повинна бути скорочена;
- створення відводу тепла;
- зупинка або зведення до мінімуму процесу окислення;
- відсутність негативного впливу на реакцію трансмісійних деталей на поверхні;
- невступ до реакцію з водою;
- збереження початкових властивостей при тривалому зберіганні;
- зниження шуму і вібрації, що виникає при трансмісійної роботі;
- невиділення токсичної пари при нагріванні.
Правильно підібране трансмісійне масло буде успішно вирішувати свої завдання і допоможе продовжити термін служби механізмів.
