У з'єднаннях каркаса з корпусом повинна бути передбачена можливість теплового розширення еле-ментів котла. На рис. 7.18 показані два типових сої-нання каркаса з пароводяним колектором котла. Під дією теплового розширенням-ня трубної системи (підйомних і опускних труб), що знаходиться в зоні високих температур, колектор 1 переміщається. Каркас 2 має більш низ-
Мал. 7.18. З'єднання каркаса з пароводяним колектором
кую температуру, тому теплове рас-ширення його елементів істотно менше. Для усунення термічних напруг і пов'язаних з ними деформацій необ-ходимо забезпечити взаємне зміщення каркаса і колектора. Це досягається, наприклад, за допомогою куточків і болтів (Рис. 7.18, а). В куточках є отвори, діаметр яких значно більше діаметра болтів. Отвори перекривають-ся великими шайбами. Друге з'єднання (Рис. 7.18, б) примі-няют в тих випадках, коли немає доступу до місця кріплення кар-каса з колектором. Це зварене з'єднання з еластичним еле-ментом, що допускає переміщення колектора.
Обшивка котла служить для його герметизації. Вона пре-дотвращает витік газів і повітря в котельне приміщення. Об-шівку виготовляють із сталевих листів, які приварюють до каркасу, або кріплять за допомогою болтів або задраек. Разом з каркасом обшивка утворює кожух котла. Як правило, сучас-менниє котли мають внутрішній і зовнішній кожухи, в про-просторі між якими рухається повітря, що нагнітається вентилятором. У між-
Мал. 7.19. Сумний щит обшивки котла
Мал. 7.20. цегляна котла
обшивальну просторі повітря не тільки підігрівається, а й перешкоджає проникненню газів в котель-ве приміщення, так як тиск повітря вище тиску газів в топці.
Частина листів обшивки виконують знімною, щоб забезпечити доступ в топку, повітроводи та інші зони котла для огляду, чищення або ремонту. Знімні листи або кришки пазів кріплять до каркаса за допомогою задраек (Рис. 7.19). Для зняття кришок 3. 4 досить послабити гайки 2 і повернути задрайкі 1 відно-сительно осей шпильок. Кришка 3 закриває зсередини лаз зовніш-ного кожуха, а кришка 4 - міністерство внутрішніх справ. Щільність з'єднання досягається тим, що комінгс 8 (поріг лазу) входить в півколо-лий жолоб 5. проходить по всьому периметру кришки, і вдав-ється в м'який азбестовий шнур 7. На кришках лазів внут-рішнього кожуха є шар ізоляції 6, зовнішній кожух в зонах низьких температур може не мати ізоляції. Кришки лазів цього кожуха встановлюють зовні або зсередини. В по-останньому випадку щільність з'єднання збільшується, так як кришка притискається до каркаса тиском повітря, рухаємося-щегося в межобшівочном просторі.
Всі елементи зовнішнього і внутрішнього кожухів котла изго-товляют з вуглецевої сталі, температура окалинообразования якої менше 450 ° С. Тому для захисту від перегріву деталей кожухів застосовують ізоляційні покриття. При температурі середовища нижче 600 ° С використовують азбест, а в топці - кир-пічних кладку (обмурівку), виконувану з вогнетривкого ша-матню цегли, найбільша робоча температура якого близько 1600 ° С. У високонапряженних котлах застосовують для про-Мурівка карборундові цеглини з граничною температурою 1700 ° С.
Цегляна кладка покриває всі стіни газоходу котла аж до того місця, де температура газів не перевищує 600 ° С. На рис. 7.20 показана кладка переднього фронту. Кріпл-ня цегли 1 до каркасу здійснюється болтами 3. а в районі пучків труб - на тавра 5 або куточках 2. Кладку роблять на вогнетривкому розчині. Під шамотною цеглою обов'язково розміщують листовий азбест 4. який дозволяє виключити розтріскування цегли при затягуванні і збільшує тепловий опір ізоляції, так як коефіцієнт теплопровідності-сти азбесту в п'ять разів менше, ніж шамоту.
Для забезпечення нормальної роботи обслуговуючого пер-соналу відповідно до Правил Регістру СРСР темпера-туру зовнішньої поверхні стін котла не повинна перевищувати 50 ° С, а трубопроводу - не більше 60 ° С. У зв'язку з цим плоскі поверхні котла покривають совелітовая плитами, знімні щити і виступаючі назовні частини колекторів - матрацами з азбестового тканини з порошковим наповнювачем; трубопроводи і арматуру-шнуровим азбестом і АСБОТКАНЬ. Товщина з-ляции залежить від температури поверхонь, що ізолюються і мо-же досягати 100-150 мм. Зовні ізоляцію покривають ли-стами з оцинкованої сталі.
Для установки і надійного закріплення котла на судні слу-жать фундаменти, передають навантаження на ряд посилених дні-щевих шпангоутів. На фундаменти котел встановлюють на опорах (Рис. 7.21). Кількість опор залежить від габаритів і маси котла. Одна опора робиться нерухомою, інші - рухливими. Вони забезпечують свободу температурних роз-реній котла. Напрямки переміщень елементів котла вка-зани на схемі стрілками.
Всі опори мають однакову конструкцію. Вони складаються з вертикальних пластин 3. підтримують ліжко, закріплений-ву болтами 2 до колекторів 1. і приварених до пластин горизонтальних плит 4. У рухливих опор в нижній частині плит 4 є латунні прокладки 7. сприяють знижена-нию тертя між опорою котла і перехідною частиною суднового фундаменту (див. рис. 7.21).
Нерухома опора 1 (зазвичай це найнижча опора фронту котла або передня опора пароперегрівача) міцно затягнута болтами 5 до перехідної частини 6 фундаменту, подвиж-ні опори II -IV - допускають теплові переміщення колектив-торів і запобігають зсув та перекидання котла. Напри-заходів, в опорі 11 між плитою 4 і притискної Г-образної планкою 8 передбачений зазор товщиною 12-15 мм, що забезпечує розширення котла в поперечному напрямку. Обмежувачі 9 перешкоджають зрушенню котла в поздовжньому напрямку Опора III допускає переміщення колектора в поздовжньому напрямку і за допомогою обмежувачів 10 перешкоджає зрушенню в поперечному. Опора IV не має обмежувачів і може пере-міщан в горизонтальній площині в будь-якому напрямку. Планки 8 рухомих опор II -IV запобігають перекидаючи-ня котла при хитавиці.