Як "каліброваного інструмента" використовуємо свердло діаметром 1,5 мм.
Чому саме 1,5 мм? Тому що саме такий діаметр максимально відповідає позиції дросельної заслінки на холостому ходу.
Гвинтом положення дросельної заслінки добиваємося. щільного проходу сверлишка між стінкою вікна і спідницею дросельної заслінки, природно з боку циліндра, тому як на вході спідниця спиляно під кутом. Згідно сервіс-мануалу, Поларіс рекомендує використовувати свердло діаметром 6,1 мм і вставляти його з боку входу карбюратора (де спідниця дросельної заслінки скошена під кутом).
Робимо запив (ризику) напилком або надфільком на гвинті регулювання холостого ходу. Це найбільший гвинт з пружинкою.
Засікли позицію, потім відвертаємо гвинт на 90 гр. (Чверть обороту) проти годинникової стрілки - це максимально відповідатиме холостому ходу.
Повторюємо операцію на другому карбюраторі і далі маємо карби поруч.
Натискаємо на курок дросельної заслінки приблизно на половину, дивимося синхронно чи відкриті заслінки.
Потім повністю вичавлюємо курок газу, заслінки повинні відкритися обидві повністю з боку циліндрів, спідниця заслінки буде стирчати на 4 мм (приблизно). Якщо немає синхронності, то регулюємо натяг тросів.
Регулюємо положення голки головного паливного жиклера. Це та голка, що встановлена на дросельної заслінки.
Голка повинна стояти на другий просічками зверху (загострений кінець голки розташований до низу).
Якщо потрібно більший "підрив" при відкритті дроселя, то встановлюємо стопор голки в третю канавку (це середина).
Далі загортаємо гвинт якості суміші (жовтенький і маленький гвинтик) повністю.
УВАГА. Старатися з зусиллям не потрібно! Закручуємо ніжно.
Потім відвертаємо гвинт якості суміші на половину обороту (180 гр.), То ж на другому карбюраторі.
Відтягаємо акуратно гумовий ущільнювач кожуха тросика пускового збагачувача. Потім злегка відтягує кожух троса пускового обогатіля суміші, вільний зазор повинен бути приблизно 1мм. Перевіряємо зазор, злегка повернувши прапорець пускового збагачувача, дивимося як кожух підтягнувся і наскільки.
УВАГА. Це регулювання необхідно робити не викручуючи голку збагачувача, тобто в зборі на карбюраторі!
Далі все збираємо, заводимо, прогріваємо. Якщо є необхідність, то проводимо доп. холостий хід (найбільший гвинт з пружинкою), засікаючи на скільки градусів був повернений гвинт. На другому карбюраторі робимо синхронно те ж саме!
Вдалих вам снігів!