Питається, навіщо нам знати пристрій карбюратора, адже сьогодні на кожному розі є станція техобслуговування, де завжди знайдуть поломку і своєчасно її усунуть. Кожен Новомосковскл в ПДР про несправності, з якими не можна рухатися взагалі або ж можна доїхати до найближчої СТО, а як визначити, де насправді поломка і небезпечна вона для переміщення? Ось тому і слід хоча б на базовому рівні знати будову свого авто і основних його вузлів.
Карбюратор - що це і як працює?
Це пристрій виконує в двигуні дві основні функції. Перша полягає в розпиленні і змішуванні пального з повітрям. Відбувається цей процес таким чином: в струмінь палива під великим тиском вводиться повітряний струмінь, через різницю швидкостей відбувається розпорошення першого. Причому варто чітко розділяти те, що карбюратор розпорошує, а не випаровує пальне. Останнє ж відбувається вже в циліндрі двигуна і у впускному колекторі.
Іншим завданням карбюратора вважається створення оптимального співвідношення паливно-повітряної суміші, щоб забезпечити ефективне згорання. В основному, це співвідношення дорівнює 14,7 частини повітря до 1 частини пального. Однак воно змінюється, так, наприклад, для руху на високих швидкостях, розгону і запуску холодного движка необхідна збагачена суміш (менш 14,7: 1). Для руху з середньою швидкістю або запуску вже теплого двигуна потрібно збіднена суміш (кількість повітря має перевищувати 14,7 частини). В цілому, коливаються ці значення в межах від 8: 1 до 22: 1.
Пристрій карбюратора: принцип роботи
Складається цей вузол авто з наступних елементів: поплавкові камера, дросельна заслінка, жиклер з розпилювачем і дифузор. Схема карбюратора, вірніше принцип його роботи, виглядає приблизно так. Паливо (з паливного бака) тече по спеціальному шлангу та потрапляє в камеру поплавця, де знаходиться латунний пустотілий поплавок, який за допомогою запірної голки і регулює його кількість. Але, як тільки ви заведете двигун, пальне буде витрачатися, і відповідно його рівень опускається, разом з поплавком і запірної голкою.
Таким чином, в камері поплавця постійно підтримується однаковий рівень бензину, що вельми важливо для роботи двигуна.
Далі в хід йдуть жиклери, саме через них паливо з поплавкової камери потрапляє в розпилювач. Завдяки спеціальній повітряній подушці, в якій знаходиться дифузор, в циліндр також потрапляє і зовнішнє повітря. Для того щоб швидкість подачі повітря була максимальною, розпилювач розташовують в найбільш вузькій частині дифузора. Дросельні заслінки регулюють кількість палива, яке потрапляє в циліндр. В автомобілях дросельні заслінки приводяться в рух за допомогою ножного приводу, в мотоциклах - за рахунок ручного.
Схема карбюратора і збої в її роботі
Так як карбюратор безпосередньо пов'язаний з двигуном автомобіля, то і будь-які проблеми, що виникли з ним, можуть завдати значної шкоди вашому «залізному коню». Абсолютно всі його неполадки відображаються на роботі двигуна. У деяких випадках він взагалі відмовляється працювати, в інших - працює погано. Нижче наведені деякі несправності, які можуть виникнути в карбюраторі і їх характерні ознаки:
- Якщо засмітилися жиклери карбюратора. тоді, незважаючи на те, що і рівень палива в нормі, і сам двигун автомобіля в порядку, він все одно не буде запускатися. Це дуже серйозна проблема і її причиною, найчастіше, є порушення режиму самоочищення.
- Якщо засмітився емульсійний жиклер, то двигун буде глухнути відразу ж після того, як ви відпустили педаль газу.
- Чорний дим валить з вихлопної труби - це характерна ознака того, що в камері поплавця палива більше, ніж повинно бути. Вам слід перевірити стан поплавця і клапанів.
- Маленький зазор в контактах переривника призведе до нестійкої роботи двигуна.
- Якщо герметичність клапанів бензонасоса порушена, то паливо в карбюраторі може випаруватися. В цьому випадку доведеться довго крутити стартер, перш ніж заповниться поплавкові камера.
