- ремонт АКПП
- інструкції
- Своїми руками
- Заміна масла в АКПП
- Своїми руками
- ремонт DSG
- заміна зчеплення
- Своїми руками
- Корисна інформація про АКПП
- складові АКПП
- типові несправності
Принцип роботи гідротрансформатора АКПП
Гідротрансформатор АКПП відповідає за плавність перемикання швидкостей і приймає на себе потужність від двигуна, передаючи її безпосередньо на АКПП. Він являє собою заварений герметично вузол, форма якого нагадує бублик. Передача потужності здійснюється за рахунок двох невеликих турбін, що обертаються всередині гідротрансформатора в спеціальному маслі.
В сучасних автоматичних трансмісіях цей механізм виконує роль зчеплення, коли відбувається розмикання потужності при перемиканні автоматикою зчеплення. Саме за рахунок гідротрансформатора забезпечується плавність ходу автомобіля навіть під час перемикання ступенів автоматичною коробкою передач.
пристрій гідротрансформатора
Складається цей агрегат з трьох кілець з лопатями, що обертаються всередині гідротрансформатора АКПП. Встановлюються ці лопаті і сам вузол на колінчастий вал, поєднуючи з коробкою передач. Усередині корпусу гідротрансформатора закачана під тиском спеціальна рідина, яка відповідає за мастило та охолодження рухомих елементів. За тиск і подачу трансмісійної рідини відповідає потужна внутрішня помпа з системою фільтрації і охолодженням масла.
В сучасних коробках передач більшість моделей гидротрансформаторов оснащені численними датчиками, що контролюють внутрішній тиск, температуру робочої рідини, швидкість обертання внутрішніх валів. Усередині цієї деталі розташовані численні рухливі елементи, тому більшість поломок відзначається на механічному рівні. Досить часто виникають проблеми з герметичністю корпусу і поломки масляної помпи, в результаті чого рухливі деталі відчувають масляне голодування і, перегріваючись, швидко виходять з ладу, в такому випадку потрібно ремонт гідротрансформатора АКПП.
Ознаки несправності гідротрансформатора АКПП
З основних ознак несправності гідротрансформатора у автоматичної коробки передач можемо виділити наступне:
- При зміні передач з'являється механічний звук, пропадає з набором оборотів двигуна. У коробки передач є проблеми з підшипниками вала АКПП.
- У швидкісному діапазоні 60 - 90 км може відчуватися легка вібрація, наростаюча зі збільшенням швидкості. Наявність такої вібрації говорить про появу продуктів зносу в робочої рідини всередині гідротрансформатора. Також можливо засмічений масляний фільтр, який вимагає негайної заміни.
- Погіршення тяги викликано поломкою обгонів муфти.
- Повна зупинка автомобіля з неможливість продовжити рух говорить про пошкодження шліца турбінного колеса.
- На холодному двигуні з коробки доноситься шурхотить звук - пошкоджений підшипник у реакторного колеса.
- Поява гучного металевого стуку свідчить про випаданні лопаток.
- Поява запаху плавленой пластмаси свідчить про перегрів гідротрансформатора.
- Неправильно включаються передачі - порушена автоматика АКПП і гідротрансформатора.