Дійшла черга до карбюратора. Останнім часом його робота мені не дуже подобалася. Важкий пуск двигуна в холодну пору, провали при натисканні на педаль газу і нестійкі обороти ХХ. Вообщем, треба чистити його і регулювати.
Ремонт будь-якої деталі починати треба з миття. Карбюратор був повністю розібраний і всі його великі деталі, крім поплавка і гриба, який іменується "вакуумний обмежувач оборотів" були занурені в таз з гарячою водою, в якій попередньо була розчинена таблетка для посудомийних машин. Засіб це дуже ефективно відмиває, але все ж деякі місця довелося терти зубними щітками.
Дрібнота була поміщена в іншу тару, розмірами трохи менше, але теж з гарячою водою і таблеткою.
Трохи побалакавши деталі в тазі, все дістаємо і обполіскувати під проточною водою. Після полоскання продуваємо всілякі отвори повітрям і сушимо всі деталі феном.
А тепер збірка і доопрацювання карбюратора з декількох сотень або навіть тисяч деталей.
Насамперед потрібно перевірити площинність сполучаються поверхонь деталей карбюратора. Не знаю з чим це пов'язано, але кривизна буде і значна. Можливо сплав такий пластичний.
Неплощинність поверхонь усував кілограмовим молотком на ковадлі. Якщо це робити легким молоточком, то можна відколоти вуха. Інша справа за гумовою прокладкою, притирати поверхні не став.
Тепер нижня частина, - блок заслінок. Так як я вирішив видалити обмежувач оборотів двигуна і встановити на це місце ДПДЗ, то для нормальної роботи системи ХХ потрібно заткнути ці отвори.
Отвори заглушив алюмінієвими заклепками для диска зчеплення. Для цього вони були збільшені в діаметрі до потрібного розміру в лещатах, а потім запресовані.
Далі шліфуємо і поліруємо.
ДПДЗ (39.3855) 2112-1148200
Для його центрування виточив шайбу 21х14х3 зі шматка ліпшій мені на очі пластмаси.
На особливу увагу заслуговує вісь заслінок.
Різьблення я нарізав нову, але вже на 4 мм. тому стара після викручування гвинтів стала зовсім нікуди не годиться. Для кращої аеродинаміки, гвинти поставив з потайними головками, попередньо рассверлени вісь під їх голівки. Гвинтики затягував із застосуванням синього фіксатора різьби.
Привід осі заслінок зробив через П-образну скобу.
Головне вгадати кут шліца під ДПДЗ.
Тепер про жиклерах.
Для впевненості я вирішив їх "пролити". Для цього був зібраний невеликий стенд. Представляв він собою наступне. Зверху воронка, прикручена до стіни одним саморізом. У неї вставлений силіконовий шланг від якогось медичного обладнання, але найголовніше те, що будь-який жиклер в нього дуже щільно вставлявся. Висота від жиклера до дзеркала води в лійці повинна складати рівно один метр. Перевіряти пропускну здатність жиклерів краще удвох. Один зверху доливає воду з літрової ПЕТ пляшки, а другий за секундоміром відкриває - закриває воду знизу у самого жиклера. Воду спочатку закривали перегибанием шланга, але потім виявилося, що такий спосіб негативно позначається на результаті вимірів. Як крана себе добре показав медичний затискач.
Тепер про саму проливкой. У воронку наливаємо до потрібної висоти воду. Помічник включає воду і секундомір одночасно. Вода з жиклера наповнюється в ємність (літрова ПЕТ). Рівно через 60 секунд вода перекривається затискачем. Тепер потрібно виміряти обсяг води. Для цього були використані кухонні ваги. Ставимо на них тару, вимірюємо вагу тари. Показання ваг при цьому будуть рівні 0. У цю тару переливаємо всю воду, яку набрали з жиклера і дивимося свідчення терезів.
Ось мої жиклери після проливки. Всі вимірювання проводилися по три рази, потім усереднювалися і округлювалися до цілого значення.
У першому стовпчику "має бути", а в 2 і 3 мої жиклери
----------I- 1 -I- 2 -I- 3 -I
ГТЖ -I- 310 -I- 279 -I-301 -I
ГВЖ -I- 125 -I- 127 -I-123 -I
ТЖХХ -I- 90 -I- 90 -I- 91 -I
ВЖХХ -I- 600 -I- 550 -I-547 -I --------?
Так як карбюратор вдає із себе два карбюратора в одному корпусі, то важливо не стільки саме значення пропускної здатності, скільки різниця між двома жиклерами.
Після збільшення внутрішніх діаметрів "поганих" жиклерів таблиця перетворилася.
ВЖХХ чіпати не став. Думаю на результат вимірювання позначився малий внутрішній діаметр трубки. Все таки у жиклера пропускна здатність 600 мл в хв. А підходящого шланга більшого діаметру просто не виявилося під рукою.
----------I- 1 -I- 2 -I- 3 -I
ГТЖ -I- 310 -I- 309 -I-308 -I
ГВЖ -I- 125 -I- 127 -I-127 -I
ТЖХХ -I- 90 -I- 90 -I- 91 -I
Тут, в розпилювачі найменші отвори.
Дифузори.
А дифузори обточуємо і поліруємо, що б блищали як у кота яйця :)