Система двоконтурного запалювання має свої позитивні сторони і переваги:
збільшення частоти оборотів КВ;
відсутність відцентрового ВВ розподільника напруги;
покращене іскроутворення;
напруга на свічках збільшено до 22 кВ;
відсутня резонансний контур;
максимальна частота КВ ДВС збільшена.
Двоконтурна система запалювання встановлюється на двигуни з
карбюраторами. Завдяки цьому і великому напруженні на свічках запалювання вдається значно скоротити витрату палива.
Комплект двостороннього запалення включає в себе:
Трамблер і 2 датчика Холла.
Дві котушки запалювання.
Свічки запалювання.
Два комутатора.
Для інжекторних двигунів ВВ дроти ТESLA.
Кронштейн для котушок, різні фішки для підключення, проводка.
І так, закупивши все необхідне, можна приступати до переробки запалювання на своїй машині, а точніше до її поліпшення.
Отже, перш ніж перейти до установки, потрібно добре відрегулювати запалювання. Далі порядок дій такий:
Зняти кришку трамблера.
З котушки відключити високовольтний провід.
Виставити напрямок резистора перпендикулярно двигуна за допомогою стартера. Після цієї процедури ні в якому разі не можна включати стартер.
Обов'язково зробити мітку на двигуні так, щоб вона збігалася з серединою трамблера (на ньому також мітка).
Відкрутити кріплення старого трамблера і зняти його.
Відключити провід, який йде від котушки до трамблера.
Зняти з нового трамблера кришку, вставити його в двигун і підключити згідно зробленій мітці, тобто перпендикулярно двигуну.
За допомогою гайки зафіксувати кріпильну вилку трамблера.
Одягти на новий трамблер кришку з усіма проводами.
Замінити нової стару котушку.
До нової котушці підключити штатні дроти.
Встановити комутатор. Перш ніж його встановити, потрібно відшукати місце для нього. Найкраще підійде майданчик між лівою фарою і бачком омивача. Необхідно також просвердлити 2 дірки і надійно закріпити комутатор, а вже потім підключати його до системи.
Ще раз уважно перевірити згідно схем всі дроти і правильність їх підключення.
Якщо все збігається зі схемою - можна пробувати заводити двигун.
Звичайно, ця процедура не з легких, оскільки велика частина роботи пов'язана з електричною частиною машини. Але дотримуючись усіх правил і рекомендації кожному бажаючому під силу самостійно зробити двоконтурне запалювання для власної машини.