Купівля БСЗ
В автомагазинах можна купити як готовий комплект безконтактної системи запалювання, так і придбати її за складовими. У другому випадку купуємо:
Безконтактний переривник-розподільник запалювання (для двигунів з об'ємом 1,5 л - 038.3706 з довгим валом, для обьема двигуна 1,3 л - 038.3706-01 з коротким валом). Ні в якому разі не купуйте трамблер для «Ниви» (3810.3706 або 038.3706-10) - вакуумний регулятор і відцентровий механізм його значно відрізняються характеристиками від «класики».
Котушка запалювання 27.3705.
Комутатор 36.3734 або 3620.3734.
Джгут проводів для БСЗ.
Свічки запалювання тип А17ДВР з зазором 0,7-0,8 мм.
Демонтаж старої системи запалювання
Від'єднуємо дроти від котушки запалювання, обов'язково запам'ятовуючи або записуючи порядок підключення проводів до контактів котушки. Відгвинчуємо дві гайки кріплення і витягаємо котушку.
Знімаємо з розподільника кришку разом з високовольтними дротами. Стартером або вручну провертає коленвал двигуна так, щоб «бігунок» на трамблере був розташований перпендикулярно осі автомобіля і вказував на 1 циліндр двигуна.
На блоці циліндрів, в місці кріплення переривника малюємо позначку навпроти середньої риси (їх там 5) корпусу трамблера. Відкручуємо гайку кріплення і знімаємо переривник розподільник, намагаючись не втратити паронітових прокладку.
Установка безконтактної системи запалювання
На лівому лонжероні, біля бачка омивача вітрового скла свердлимо два отвори і саморізами кріпимо комутатор. Кріплення повинне бути надійним для забезпечення повного контакту радіатора комутатора з корпусом автомобіля.
Знімаємо з нового трамблера кришку і, провертаючи вал розподільника, встановлюємо трамблер так, щоб його бігунок розмістився перпендикулярно осі автомобіля і вказував на 1-й циліндр двигуна, а середня мітка на корпусі переривника збіглася з намальованою раніше міткою на блоці циліндрів. Фіксуємо переривник-розподільник гайкою на блоці циліндрів двигуна.
Встановлюємо котушку запалювання. Якщо розміщення контактних шпильок на новій котушці відрізняється від старої, послаблюємо хомут на кронштейні кріплення нової котушки, провертає котушку на 180 0 і знову затягуємо хомут
Загортаємо в головку блоку циліндрів нові свічки, перевіривши при цьому, щоб зазор між їх електродами становив 0,7-0,8 мм.
Одягаємо кришку на трамблер. Підключаємо високовольтні дроти.
Джгут проводів БСЗ підключаємо до комутатора і трамблера. Окремо йде чорний провід кріпимо до кріплення комутатора до корпусу автомобіля, коричневий провід кріпимо до контакту «К», а синій провід - до контакту «Б» котушки запалювання
Увага! Бувають випадки, коли в силу ряду причин синій і коричневий дроти з джгута проводів мають або зовсім іншого забарвлення або ж переплутані місцями. Тому якщо після установки БСЗ двигун не запускається, варто поміняти місцями проводи з джгута, що йдуть до котушки.
Ні в якому разі не міняйте порядок підключення штатних проводів до котушки запалювання!
Пристроями діагностики перевіряємо справність вузлів безконтактної системи запалювання.
Запускаємо двигун. Якщо вузли та деталі «електронкою» справні, а момент запалювання при заміні старого контактного переривника-розподільника на новий безконтактний не міг би, двигун заведеться з півоберту.
Якщо ж двигун не заводиться, виставляємо момент запалювання або «класичним методом». або за допомогою пристрою «МД-1». а потім перевіряємо його під час руху.
(Голосів: 5, середній: 5,00 з 5)