... з яких останні 22 він простояв в гаражі? Про це в новому випуску узкоспецілізірованного Сітроен-Барн-Файнд Блогу!
Хай, дарлінгс!
Минулого разу, якщо пам'ятаєте, ми зупинилися на замовлених расходнічках і запчастинах для запалювання (контактного! Класика онле).
Настав радісний день, запчастини були в зборі ...
Отже, на суботу ми з вірним соратником по боротьбі Slavianin вирушили в гараж. Збройні, крім усього іншого, вашими порадами та рекомендаціями про те, як оживити динозавра завести старий мотор.
Зливати масло було просто:
Та й воно якесь не дуже страшне виявилося, без особливого гумусу і гною.
А ось для зміни фільтра мені довелося лізти під машину, в сиру і холодну яму. Добре що я не товстий і зміг туди пролізти. І в скоцюрблений позі розібратися з фільтром. Конструктори звичайно пожартували дуже добре, розташувавши його між задньою стінкою двигуна і підрамником. Ну да ладно, ми перетерпимо.
Заглянули в бачок охлаждайкі, там страху не виявили і вирішили помпу не знімати, бо для цього потрібно багато всього розібрати. А ми це розберемо коли ремінь будемо приводний міняти, з распредвала на помпу, ось такий:
Цікаве рішення використовувати зубчастий ремінь. Однак, навантаження не маленька, адже з помпи наводиться генератор і компресор кондиціонера.
На більш пізніх машинах, наприклад, на червоному. замість такого ременя утановлено просто два клинових ременя.
Ну да ми відволіклися. Все було готово до хвилюючого моменту.
Тут треба трохи повернутися назад і відзначити, що насамперед вранці ми додали масла у циліндри і почали колупати все інше.
А потім приїхав нам допомагати djmars
І коли ми зібралися крутити, Сашо крінул Марселю "мовляв, бережися!"
А Марсель не зрозумів чого берегтися, почав тікати і в двох метрах його наздогнав залп олійними згустками, який Сталевий дав з усіх своїх чотирьох стовбурів циллиндров. Сам Марсель вистояв, його захистила куртка з останньої колекції. яка, на жаль, впала. Амінь. На цей раз без вогню.
Ми вкрутили свічки, і почали крутити мотор вже серйозно, взявши акумулятор дизельний потужний з Цукерки. Але все було не те, все було не так. Стартер крутив мляво, може бути прогрітий мотор він би і завів, але не наш мезозойської ери. Саша запропонував міняти стартер. Провал, подумаєте ви? Замовляємо стартер на базисі і чекаємо наступного випуску Барн-Файнд СХ-блогу через місяць, після Нового Року?
Ну немає, так вас засмутити мені було не під силу, і я поліз в надра гаража. З якого дістав абсолютно новий в коробці стартер фірми Duccelier:
Історія появи цього стартера не просте, і в ній взяв участь відомий вам Сан Санич ™, к.т.н. мій друг і Зварений Блю Дельти Бон Бон
Він проїздом був у одному магазині, в якому з незапам'ятних часів продавався стартер на СХ, абсолютно новий, але абсолютно неліквідний. За 1500 рублів. І він купив його спочатку, а потім подзвонив мені і повідомив, що тепер я повинен йому півтори тисячі. Я не чинив опору. Як показала історична перспектива (а цей стартер у мене в гаражі пролежав років п'ять, а то й більше), я був демонічний прав.
З таких ось запасів у мене, до речі, припасений ще глушник в зборі на Сталевого, абсолютно новий :)
Ну да повернемося в яму, тобто в гараж.
Марсель поїхав міняти куртку і купувати нам їжу, а ми стали міняти стартер. І поміняли.
Особливо потрібно відзначити теплозахист, яка трохи повалила мене в шок, і мабуть я вірю що пробігу у нас не 156, а саме 56 тисяч:
Зліва - Paris-Rhone, праворуч - Duccelier.
І після прогріву став працювати ось так:
Що, на мій погляд вкрай круто для карбюратора. Ну а вихлоп ми подремонтіруем :)
Загалом, це був успіх, але розходитися рано. Пост сьогодні у нас довгий, і, сподіваюся, цікавий. Пізнавальний, крутий і бла бла бла.
Наступний рівень - гідравліка. Як зазвичай буває у Сітроводов, якщо завів - підніми!
І ми почали. Головна інтрига була в тому, на якому маслі їздив Сталевий в СРСР. Була підозра на трансформаторне, веретенку і інші класичні варіанти. Але все було не так. Новин було дві, хороша і погана.
Хороша полягала в тому, що в бачку ми знайшли чисту зеленку LHM. Погана - крім зеленки там ще була вода в агрегатному стані "лід". Фейспалм. Сподіваюся це був конденсат за довгі роки, а не цілеспрямоване залиття води в гідросистему.
У бачку ще виявилася прикра дірочка, яка була відремонтована із застосуванням композитних технологій у вигляді епоксидки. Потрібно буде подумати як закрити дірочку в алюмінієвому бачку більш земним методом.
Загалом фільтри відігріли, бачок теж, все це відмили і залили суміш солярки і ЛХМ. Диво сталося трохи більше, ніж на половину - насос засмоктав, регулятор почав давати відсічення, гальма заробили (!). Лампочка тиску гасне після кількох секунд кручення стартером.
Діагноз - закисли / захряслі коректора. Нас це лякає тільки необхідністю повертатися назад в яму, а так задача зрозуміла і розв'язувана. На худий кінець, є два нових коректора :)
Амінь. Тобто агонь. Стей тунед, ставте лайки і що там ще належить робити в наш суворий час інформаційних технологій. Пака.